Андрей13

МОБИЛЬНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС АВТОМАТИКИ И РАДИОСВЯЗИ
МИКАР




Мобильный измерительный комплекс автоматики и радиосвязи (МИКАР) предназначен для измерения и контроля параметров устройств АЛСН, рельсовых цепей, САУТ ПОНАБ (ДИСК ), поездной радиосвязи (РАДИО) и оценки их технического состояния из вагона -лаборатории на ходу поезда . МИКАР состоит из систем измерения и контроля :
системы АЛСН для измерения параметров числового кода локомотивной сигнализации;
системы САУТ для измерения параметров шлейфов САУТ;
системы ПОНАБ и ДИСК - СКАП-М для контроля напольных камер ПОНАБ и ДИСК;
системы РАДИО для измерения параметров поездной радиосвязи;
системы контроля тональных рельсовых цепей (ЦАБ, АБТ);
система измерения координат пути и регистрации изолирующих стыков.
МИКАР включает также один или несколько компьютеров и диспетчер - коммутатор для подключения компьютеров к соответствующим системам. МИКАР может быть использован в различных вариантах, определяемых организацией рабочих мест пользователей разных систем. Рабочим местом МИКАР является компьютер. В общем варианте на одном рабочем месте, т.е. на одном компьютере, можно работать со всеми системами МИКАР. В других вариантах может быть несколько компьютеров и, соответственно, несколько рабочих мест. В этом случае к каждому компьютеру через диспетчер - коммутатор может быть подключена одна или несколько систем МИКАР. Предусмотрен вариант, когда МИКАР может состоять только из одной измерительной системы, например, РАДИО. В любом из вариантов конфигурации в МИКАР обязательно присутствует система измерения координат пути.
Система АЛСН обеспечивает:
измерение тока кодовых сигналов частотой 25, 50 и 75 Гц локомотивной сигнализации;
в рельсовых цепях в диапазоне от 1,0 до 35,0 А с пределом допускаемого значения;
относительной основной погрешности измерения ±10%;
измерение длительности кодовых сигналов (импульсов и интервалов) в диапазоне от 0,06 до 0,90с. с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения кодовых сигналов частотой 25 Гц ±0,02 с., кодовых сигналов частотой 50 Гц и 75 Гц ±0,01с ;
программное обеспечение системы АЛСН позволяет формировать базу нормативных данных, накапливать и обрабатывать результаты измерений, формировать и выводить на печать протоколы измерений, а также осциллографировать сигналы АЛСН , хранить и распечатывать осциллограммы.


Система САУТ обеспечивает:
измерение тока шлейфов САУТ частотой 19,6, 23, 27 и 31 кГц в диапазоне от 0,1 до 1,0 А с пределом допускаемого значения относительной основной погрешности измерения ±20%;
измерение длин шлейфов и уклонов в диапазоне от 0,25 до 70,00 м. с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения ±0,15 м. (измерение длины шлейфов производится косвенным образом и реализуется в программном обеспечении);
прием и дешифрацию кодовой информации САУТ -Ц и САУТ -ЦМ ;
программное обеспечение системы САУТ позволяет формировать базу нормативных
данных , накапливать и обрабатывать результаты измерений , формировать и выводить на печать протоколы измерений , а также осциллографировать сигналы шлейфов САУТ , хранить и распечатывать осциллограммы.


Система ПОНАБ и ДИСК (СКАП -М )обеспечивает:
режимы измерения и регулирования температуры рабочей поверхности имитаторов инфракрасного излучения , установленных на буксовых узлах вагона - лаборатории в зонах осмотра оптических систем ПОНАБ и ДИСК ;
установку температуры рабочей поверхности имитаторов инфракрасного излучения в пределах от 0 до 99 0 C с дискретностью 1 0 C;
общая погрешность установки и регулирования температуры излучающей поверхности имитаторов не превышает ±2 0 С ;
программное обеспечение системы ПОНАБ и ДИСК позволяет формировать базу нормативных данных , накапливать и обрабатывать результаты измерений, формировать и выводить на печать протоколы проверки пунктов ПОНАБ и ДИСК.


Система РАДИО обеспечивает:
измерение уровней сигналов в частотных диапазонах ГМВ 2,130 МГц , 2,150 МГц в диапазоне уровней сигналов от 20 до 120 дБ (0 дБ соответствует уровню сигнала 1мкВ) с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения ±2дБ измерение уровней сигналов в частотных диапазонах МВ на любом из каналов сетки частот системы "Транспорт " с разносом частот между соседними каналами 25 кГц в полосе частот от 151,700 до 156,000 МГц в диапазоне уровней сигналов от 0 до 120 дБ с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения ±2 дБ ;
измерение уровней сигналов в частотных диапазонах ДМВ (330 МГц ) на любом из каналов сетки частот системы "Транспорт " с разносом частот между соседними каналами 25 кГц в полосе частот от 343,000 до 343,450 МГц в диапазоне уровней сигналов от 0 до 120 дБ с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения ±2 дБ ;
измерение уровней сигналов в частотных диапазонах ДМВ (460 МГц ) на любом из каналов сетки частот системы "Транспорт " с разносом частот между соседними каналами 25 кГц в полосах частот от 457,40 до 458,45 МГц и от 467,40 до 468,45 МГц в диапазоне уровней сигналов от 0 до 120 дБ с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения ±2 дБ ;
измерение квазипиковых уровней радиопомех в указанных выше частотных диапазонах ;
измерение девиации частоты принимаемых сигналов в указанных выше частотных диапазонах в диапазоне частот девиации от 0,5 до 10,0 кГц с пределом допускаемого значения относительной основной погрешности измерения ±5%;
измерение значений частот вызывных сигналов в диапазоне частот от 300 до 3400 Гц с пределом допускаемого значения абсолютной основной погрешности измерения ±1 Гц ;
программное обеспечение системы РАДИО позволяет формировать баз нормативных
данных , накапливать и обрабатывать результаты измерений , формировать и выводить на печать протоколы измерений .

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Слободянюк

Андрей13,
здравствуйте, можете помочь найти технологию проверки и калибровки микара