relsamaster

На железнодорожных участках, захваченных у западного противника, (при разнице в ширине колеи), наряду с работами по восстановлению верхнего строения, необходимо производить работы и по перешивке железнодорожного пути на нормальную колею 1520 мм.
Опыт минувших войн показывает, что, несмотря на большой объём работ по перешивке пути, все же наиболее целесообразно производить перешивку, а не прибегать к перегрузке или смене колёсных пар.
Книга рассказывает о устройстве верхнего строения пути и габаритах сопредельных СССР стран, технике и организации работ по перешивке пути. Издание выпущено в самом начале прошлой войны, пригодилось позднее. Часть материала может пригодиться в дальнейшем.



Оглавление

Раздел I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

§ 1 — 5 Глава I. Общие данные о перешивке пути
§ 6 — 14 Глава II. Характеристика верхнего строения пути сопредельных СССР стран

§ 7 Рельсы
§ 8 Шпалы
§ 9 Прикрепление рельсов к шпалам
§ 10 Стыки рельсов
§ 11 Переходные скрепления
§ 12 Балласт
§ 13 Данные о размерах нижнего и верхнего строения пути и о нагрузках подвижного состава
§ 14 Нормы уширения и ширина колеи в кривых; возвышение наружного рельса

§ 15 — 18 Глава III. Габариты железных дорог сопредельных СССР стран

Раздел II. ТЕХНИКА ПЕРЕШИВКИ

§ 19 — 55 Глава I. Техника перешивки главных путей

§ 19 — 25 Общие указания
§ 26 — 40 Перешивка прямых
§ 41 — 46 Перешивка кривых
§ 47 — 48 Перешивка пути, уложенного на металлических шпалах
§ 49 — 54 Перешивка пути на мостах
§ 55 Перешивка пути на переездах

§ 56 — 71 Глава II. Техника перешивки соединений путей

§ 56 Общие указания
§ 57 — 60 Перешивка обыкновенных стрелочных переводов, уложенных на деревянных брусьях
§ 61 — 62 Перешивка стрелочных переводов, уложенных на металлических брусьях
§ 63 — 66 Перешивка английских стрелочных переводов и глухих пересечений
§ 67 — 71 Перешивка стрелочных улиц и съездов

§ 72 — 88 Глава III. Техника перешивки станций

§ 72 — 79 Перешивка станционных путей
§ 80 — 82 Перешивка тракционных путей
§ 83 — 88 Перешивка станции

§ 89 — 97 Глава IV. Сплетение путей

Раздел III. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ПЕРЕШИВКЕ ПУТИ

§ 98 — 121 Глава I. Организация работ по перешивке главных путей

§ 98 — 100 Общие указания
§ 101 — 103 Разведка железнодорожного участка, подлежащего перешивке
§ 104 — 114 Конвейерный способ перешивки
§ 115 — 118 Покилометровый способ перешивки
§ 119 — 121 Попикетный способ перешивки

§ 122 — 132 Глава II. Организация работ по перешивке стрелочных переводов и станционных путей

§ 122 — 126 Перешивка стрелочных переводов
§ 127 — 132 Перешивка станционных путей

§ 133 — 141 Глава III. Механизация перешивочных работ
§ 142 — 152 Глава IV. Особенности перешивки при обычном разрушении пути

Раздел IV. ДОНЕСЕНИЯ О ПЕРЕШИВКЕ И ОТЧЁТНОСТЬ

§ 153 — 158 Глава I. Донесения о ходе перешивочных работ
§ 159 Глава II. Техническая отчётность о выполненных работах по перешивке

Приложения:

1. Предельное очертание паровозов и вагонов СССР, рис. с 44 по 48 (на восковке помещены в кармане обложки)
2. Расчётные формулы и расчёт перешивки стрелочного перевода типа 8а с крестовиной марки 19
3. Производительность механизмов, применяемых при перешивке пути (табл.17)
4. Ведомость расхода рабочей силы по перешивке пути (форма для отчёта)
5. Ведомость расхода материала при перешивке пути (форма для отчёта)
6. Нормы выраоотки на путевые работы при перешивке
7. Укрупнённые нормы выработки по перешивке пути, установленные на практике при шурупном прикреплении
8. Укрупнённые нормы выработки по перешивке пути, установленные на практике при костыльном прикреплении
9. Примерный состав перешивочных команд (на 8 км пути)
10. Примерный перечень потребного инструмента для перешивки
11. Основные сведения об устройстве железнодорожного пути СССР.

Скачать книгу можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y