relsamaster

Спокойная, короткая и ёмкая аналитика, рассказывающая о том, как казённые железные дороги вначале впали в убытки, а потом из них вышли. Отношение автора к делу справедливое, достаточно нейтральное, он признает недостатки, но считает казённое железнодорожное дело принципиально возможным и открытым для улучшений. А вот КВЖД представляется автору гибельной затеей, бездной, поглощающей бюджетные деньги без всякой пользы.

Работа М.М. Шмуккеръ является попыткой изучить русское желѣзнодорожное дѣло, главнымъ образомъ, конца прошлаго и начала нынѣшняго вѣковъ. Авторъ стремится выяснить связь финансовъ казённой сѣти желѣзныхъ дорогъ Россіи съ общимъ государственнымъ бюджетомъ. Изученіе финансовъ казённой сѣти имъ произведено на основаніи внимательнаго и детальнаго изученія: „Свѣдѣній Государственнаго Контроля о желѣзныхъ дорогахъ", отчётовъ, смѣтъ и докладовъ Министерства Путей Сообщенія и Министерства Финансовъ и, главнымъ образомъ, на основаніи самого тщательнаго изученія трудовъ „Особой Высшей Комиссіи для всѣсторонняго изслѣдованія желѣзнодорожнаго дѣла въ Россіи" (Комиссія генерала Н.П. Петрова). Путёмъ кропотливыхъ вычисленій М.М. Шмуккеръ даётъ анализъ причинъ чрезмѣрнаго роста расходовъ и слабаго роста доходовъ казённой сѣти. Путёмъ ряда сопоставленій онъ даётъ возможность точнѣе опредѣлить причины дефицитности казённой сѣти въ отдѣльные періоды. Ему пришлось охватить въ работѣ громадный, совершенно сырой и разбросанный, матеріалъ и приложитъ много усилій, чтобы создать изъ этого матеріала стройное цѣлое.



Оглавление

Предисловіе А.Г. Буковецкаго
Финансы казённой сѣти железныхъ дорогъ Россіи и бюджетъ
Вступленіе
Европейская Россія
Глава 1-ая. Финансовые результаты эксплоатаціи казённой сѣти и бюджетъ. Дѣленіе финансовыхъ результатовъ на періоды. Діаграммы № 1 и № 2
Глава 2-ая. Первый періодъ финансовыхъ результатовъ: 1890—1898 гг. Увеличеніе доходности сѣти. Таблица
Глава 3-ья. Второй періодъ финансовыхъ результатовъ: 1898—1908 гг. Паденіе доходности сѣти. Таблица
Глава 4-ая. Чрезмѣрный ростъ расходовъ (главная причина паденія доходности сѣти) и ихъ предметное разсмотрѣніе
Глава 5-ая. Другія причины паденія доходности сѣти: ухудшеніе пользованія подвижнымъ составомъ, увеличеніе штатовъ служащихъ и рабочихъ, неудовлетворительный ремонтъ пути, неудовлетворительное состояніе мастерскихъ, слабый ростъ валовыхъ доходовъ и т.д.
Глава 6-ая. Причины слабаго роста валовыхъ и чистыхъ доходовъ. Безхозяйственность управленія. Недостатки тарифной политики. Недостатки административной организаціи управленія казённой сѣтью. Разрѣшеніе сооруженія частныхъ конкурирующихъ линій. Война. Неурожаи и т.д.
Глава 7-ая. Третій періодъ финансовыхъ результатовъ 1908—1912 гг. Увеличеніе доходности сѣти. Таблица
Глава 8-ая. Причины быстраго роста валовыхъ доходовъ; улучшеніе хозяйственности управленія, урожаи, подъёмъ промышленности и т.п.
Глава 9-ая. Причины уменьшенія расходовъ. Улучшеніе пользованія подвижнымъ составомъ. Сокращеніе пробѣговъ паровозовъ и поѣздовъ, увеличеніе состава поѣздовъ, увеличеніе населенности пассажирскихъ и нагрузки товарныхъ вагоновъ, улучшеніе движенія, уменьшеніе хозяйственнаго движенія. Чистый доходъ
Азіатская Россія
Глава 10-ая. Финансовые результаты эксплоатаціи железныхъ дорогъ: Сибирской, Средне-Азіатской, Ташкентской, Забайкальской и Уссурійской. Таблица
Глава 11-ая. Заключеніе. Таблица обыкновенныхъ доходовъ и расходовъ государства
Восточно-Китайская железная дорога и наша дальневосточная политика
Исторія сооруженія дороги
Результаты эксплоатаціи дороги и ея дополнительныхъ предпріятій
Колонизація Манчжуріи и сбытъ на ея рынкахъ продуктовъ русской промышленности
Результаты нашей дальневосточной политики

Скачать книгу можно по ссылке:

https://library6.com/books/101452.pdf