relsamaster

Книга описывает тепловую работу котла, перегрев пара, тягу газов в паровозном котле, вопросы использования отходов тепла, тепловую работу паровой машины.
Явлется основным научным трудом академика С.П. Сыромятникова - крупного учёного, основоположника паровозной теплотехники, выдающегося организатора и руководителя широких экспериментальных и теоретических исследований в этой области, новатора в паровозостроении, талантливого преподавателя.
Книга написана для учёных и инженеров, будет тяжела для неспециалистов! Посвящается изучающим теорию тепловых процессов, происходящих на паровозах.
Интересной также будет приведенная в книге библиография научных трудов автора.

https://yadi.sk/i/1c0V8zW7ZaxEq

relsamaster

В книге подробно изложен тепловой процесс работы паровоза. В третьем издании переработаны на основе достижения стахановского опыта следующие разделы: форсировки котла, выбор рациональных размеров трубчатой части котла, расчёт размеров пароперегревателя, теория и расчёт питательных устройств, а также введена новая глава теплового процесса пароноэа с тендером-конденсатором и расчёт поверхности безвакуумного конденсатора.
Вся книга обновлена и дополнена конкретными примерами тепловой работы новых мощных паровозов дорог СССР.
Книга составлена по программе, утвержденной ЦУУЗом и являлась учебным пособием для транспортных втузов, а также могла быть руководством для практических целей конструкторов-паровозников и инженеров паровозного хозяйства.



Оглавление

Таблица принятых обозначений
Предисловие к 3-му изданию
Введение

Часть I. Котёл

I. Зависимость между теплосодержанием газового потока и его температурой.
II. Процесс горения. Теоретически необходимое для горения количество воздуха. Коэфициент избытка воздуха. Влияние толщины слоя топлива и тяги.
III. Анализ газов. Определение степени избытка воздуха. Определение количества окиси углерода, содержащейся в продуктах сгорания. Определение ожидаемого состава продуктов сгорания в проектируемом паровозе.
IV. Теплотворная способность топлива и методы ее определения.
V. Располагаемое тепло. Теоретическая температура горения.
VI. Потеря тепла от химической неполноты сгорания. Опытные данные. Установление зависимости избытка воздуха от интенсивности горения. Влияние площади сечения конуса на процесс горения. Расчёт необходимого объёма огневой коробки. Роль камер догорания. Сопоставление работы паровозной и водотрубной топки. Механические потери горения. Теория уноса. Меры к уменьшению механических потерь. Роль стокера и характеристика его работы.
VII. Действительная температура горения и ее зависимость от Y и а. Коэфициент, учитывающий потери от уноса и провала.
VIII. Теплопередача. Основные понятия. Гипотезы Редтеибахера и Ранкина. Теплопередачи для дымогарных труб. Графический способ расчёта и его практическое применение.
IX. Понятие о коэфициенте теплопередачи. Вывод общего выражения для коэфициента теплопередачи через материальную стенку. Влияние кривизны стенки, материала и загрязнения стенки сажей и накипью.
X. Обзор опытного материала по определению коэфициентов теплопередачи. Влияние скорости протекания газа по трубам. Зависимость К =f(w) по Молльеру, Нольтейну, Нуссельту и по опытам над паровозами СССР.
XI. Исследование явления теплопередачи по Ранкину и при n =1,33. Зависимость К = ф (y*w). Тепловое напряжение поверхности нагрева.
XII. Температура газов у огневой решётки; температура уходящих из котла газов. Зависимость этих величин от теплового напряжения стенки. Опытные данные.
XIII. Сложная теплопередача в топочной камере. Соприкосновение и лучеиспускание. Коэфициент сложной теплопередачи. Опытные данные.
XIV. Влияние на пр щесс сгорания размеров площади колосниковой решетки, объема топки и камеры догорания.
XV. Потеря тепла с отходящими газами и методы ее определения.
XVI. О наивыгоднейшей степени избытка воздуха.
XVII. Потеря тепла на внешнее охлаждение паровозного котла. Закон охлаждения. Влияние изоляции, котлового давления, температуры воздуха и скорости хода паровоза.
XVIII. Служебный расход пара и методы его определения. Средние величины.
XIX. Полезное тепло и методы его определения.
XX. Тепловой баланс паровозного котла. Коэфициент полезного действия котла.
XXI. Кривые паропроизводительности. Построение предположительных кривых для проектируемых паровозов. Предельные значения паропроизводительности для разных паровозов и топлив.
XXII. Выбор расчётного паронапряжения котла.

Часть II. Пароперегрев и подогрев питательной воды.

I. Перегрев пара и даваемые им преимущества. Средние величины достигаемой экономии в расходах воды и топлива.
II. Классификация и общее описание различных систем паровозных пароперегревателей.
III. Теплопередача в паровозном котле, снабженном жарогрубным пароперегревателем. Коэфициент разделения газов между жаровыми и дымогарными трубами.
IV. Влияние длины труб на работу котла перегревного паровоза.
V. Влияние диаметра труб дымогарных, жаровых и перегревательных на работу котла.
VI. Влияние температуры питательной воды на перегрев пара.
VII. Усовершенствование трубчатого жаротрубного пароперегревателя. Элемент Чусова и его рабочий процесс.
VIII. Пароперегреватель системы Элеско (тип Е) и исследование его рабочего процесса.
IX. Пароперегреватели Ноткина, Лысова, Куликовского, Фармаковского и Альбрехта.
X. Пароперегреватель Ноткина с лучеиспускакицей стенкой. Пароперегреватель Покрживницкого. Пароперегреватель Пирина.
XI. Расчёт поверхности нагрева пароперегревателя.
XII. Мятие пара в паровозных пароперегревателях.
XIII. Схема работы водоподогревательных устройств и даваемое ими сбережение горючего.
XIV. Экономия горючего, достигаемая применением водоподогревательных устройств
XV. Отбор пара для подогрева питательной воды.
XVI. Расчёт водоподогревателей.

Часть III. Машина.

I. Баланс тепла в цилиндре паровой машины.
II. Утечки пара через неплотности парораспределительных органов и метод их определения.
III. Пример определения утечек пара. Средние значения величины утечки.
IV. Общие соображения о тепловых явлениях в цилиндре действительной машины.
V. Анализ Гирна.
VI. Пример применения термодинамического анализа работы паровозной машины.
VII. Опытные данные о средних величинах тепловых потерь, обусловливаемых влиянием стенок. Влияние числа оборотов машины и степени впуска. Меры к уменьшению тепловых потерь.
VIII. Применение перегретого пара.
IX. Применение принципа последовательного расширения пара.
X. Применение принципа компаунд совместно с перегревом.
XI. Прямоточная паровая машина. .
XII. Паровоз с атмосферной конденсацией пара.
XIII. Экономичность паровоза в целом. Предельная мощность современного паровоза. Перспективы дальнейшего ее повышения.

Приложение. Таблицы непосредственных данных опытов с паровозами.

Скачать книгу, вероятно используя VPN, можно по ссылке:

https://ecat.ust.edu.ua/zu/2023_23.pdf