Восстановление германцами железных дорог во время войны 1914-1918 гг. 1928
 

Восстановление германцами железных дорог во время войны 1914-1918 гг. ч.1. Западный театр военных действий(Французский фронт). Кречман В. 1928

https://drive.google.com/open?id=1pJ...ld0KiNhD3eOL1v
http://scbist.com/scb/uploaded/1_1582779619.pdf


Восстановление германцами железных дорог во время войны 1914-1918 гг. ч.2. Восточный театр военных действий (Русский фронт). Кречман В. 1928

https://drive.google.com/open?id=1OR...L0eo_FY35Hhf_i
http://scbist.com/scb/uploaded/german1918-2.pdf

Оглавление 1-го тома

Предисловие редактора
Предисловие автора
I. Общие замечания о деятельности железнодорожных войск и частной промышленности при работах по восстановлению железных дорог во время войны
1. Значение железных дорог в военное время и вытекающие отсюда задачи железнодорожных войск
2. Организацияжелезнодорожных войск к началу войны
3. Подчинение и назначение железнодорожных строительных частей
4. Привлечение частной промышленности к работам по восстановлению
5. Общее заключение о работах по восстановлению железных дорог
а) Общие основания
б) Работы по восстановлению путей и эксплоатационных устройств
в) Работы по восстановлению мостов
г) Работы по восстановлению туннелей
И- Рабты по восстановлению бельгийских и французских железных дорог
1. Общие замечания относительно разрушений и работ по восстановлению железных дорог Бельгии и Франции
2. Восстановление железных дорог, шедших через Аахен- Льеж - Брюссель к армиям правого германского крыла
3. Восстановление железных дорог, идущих от Льежа через Шарлеруа
4. Восстановление линий, идущих через Мальмеди и Гуви
5. Восстановление железнодорожнойлинии Диденгофен— Седан— Мохон и примыкающих к ней дорог
6. Восстановление разрушенных виадуков у ст. Гирсон
7. Восстановление разрушенных железнодорожных линий в северной Бельгии и Франции
8. Восстановление железнойдороги по долине реки Маас между Шарлевиллем и Намюром
III Дальнейшее развитие бельгийско-французских железных дорог и постройка трёх стратегических линий, связывавших Германию с Западным театром военных действий
IV. Перечень наиважнейших искусственных сооружений,восстановленных на бельгийских и французских железных дорогах
V. Обозрение деятельности полевых и резервных железнодорожных строительных рот и железнодорожных рабочих батальонов при первых работах по восстановлению железных дорог на Западном театре военных действий


Оглавление 2-го тома

Предисловие редактора
Предисловие автора
I. Некоторые особенности в работах по восстановлению на Восточном театре военных действий
1. Общие замечания
2. Работы по восстановлению рельсовых путей и искусственных сооружений
3. Работы по восстановлению мостов
4. Работы по восстановлению туннелей
5. Дальнейшее улучшение русских железных дорог
6. Привлечение частной промышленности к восстановительным работам и к работам по развитию железнодорожной сети
II. Восстановительные работы, произведенные на железных дорогах на Восточном театре военных действий
1. Восстановление железных дорог Восточной Пруссии и примыкавших к ним русских линий, с августа1914 г. до лета 1915 г
A. Состав железнодорожных войск на Востоке в начале войны
Б. Разрушение железных дорог после сражения при Гумбинене
B. Восстановление железных дорог после сражений при Танненберге и у Мазурских озер
Г. Вторичное отступление германских войск и разрушение железных дорог в пограничном районе Восточной Пруссии
Д. Возобновление работ по восстановлению в середине ноября 1914 г
Е. Работы по восстановлению железных дорог после зимнего сражения у Мазурских озер
2. Восстановление и разрушение железных дорог во время боев в Польше осенью 1914 г
A. Восстановление железных дорог при наступлении в Южной Польше
Б. Разрушение железных дорог левого берега Вислы при отступлении в Верхнюю Силезию
B. Восстановление железныхдорог при наступлении в Северной Польше
3. Участие германских железнодорожных войск в работах по восстановлению в Карпатах в начале 1915 г
4. Восстановление железных дорог во время летней кампании 1916 г. в России
A. Участие германских железнодорожных войск в работах по восстановлению железных дорог в Галиции летом 1915 г
Б. Восстановление железных дорог в Польше в 1915 г
а) Работы по восстановлению в Южной Польше
б) Постройка новых ширококолейных линий для соединения железнодорожных сетей Галиции и России
в) Восстановление железных дорог к западу от Вислы
г) Восстановление мостов через Вислу у Варшавы
д) Работы по восстановлению в Средней Польше к востоку от Вислы
е) Работы по восстановлению в Северной Польше
B. Восстановление железных дорог в Курляндии и Литве
а) Постройка полевой железной дороги Лаугсцарген— Кельцы
б) Восстановление участка Либава— Кошедары
в) Восстановление линии Муравьево — Митава с ответвлениями на Крейцбург, Ригу и Виндаву
г) Восстановление линии Радзивилишки—Двинск и узкоколейного ответвления от Поневежа
д) Восстановление линий Ковно-Вильна-Двинск, Вильна-Молодечно и Вильно — Лида
е) Восстановление линии Сувалки-Олита-Ораны-Вильна
ж) Восстановление линии Августов-Гродно-Мосты-Лида и примыкающих участков от Гродно на Ораны и Белосток
з) Постройка новых железнодорожных линии в Курляндии и Литве
5, Участие германских железнодорожных войск в работах по восстановлению железных дорог во время наступления в восточной Галиции в 1917г
6. Восстановление железных дорог во время операции против Риги и Якобштадта в 1917 г
7. Восстановление железных дорог при наступлении в Великороссию в феврале 1918 г
8. восстановление железных дорог при наступлении на Украине
III. Перечень важнейших искусственных сооружений, восстановленных на Восточном театре военных действий

http://morepic.ru/images/11hvh_5669.jpg
http://morepic.ru/images/12zrz_5677.jpg
http://morepic.ru/images/13gqg_4510.jpg