ГАЦ-АРС-ГТСС.
 

Помогите найти альбом ГАЦ-АРС-ГТСС. 410508-ТР.

http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=635
Вот альбом, но он "голый", знаю что к нему есть еще много информации, но у меня ее нет.

Кто может добавит.

Прокурор добавит!
(читаю "Архипелаг ГУЛАГ" Солженицына )

Помогите найти: Метод.указания по эксплуатаций и техн. обслуживанию и установке горочных скоростемеров РИС-ВЗМ.

СУНДЕТОВ у Вас, что внедряется АРС-ГТСС?

Да уже полностью поле перелопатили, но оборудования нет,кроме кабельной продукций . Да еще ошибки проекта и ищем указания.

Что даже МП шкафов исче нету?

Rafa добавил 22.08.2012 в 19:29
У меня вопрос, по поводу размещения передатчиков и приемников РДТ-С, к примеру стрелки 7.
Почему их ограничивают 2 пути?
При таком расположении приемника и передатчика, в случае занятости стрелки 6 отцепом, мы не сможем перевести стрелку 7, так как сигнал от 7ПРД не поступит в 7ПРМ (пусковая цепь стрелки 7 разомкнута ).
Это косяк, или тут какая-то загвоздка? :net:
Или тут что-то связанно с габаритом?
.................................................. .................

http://morepic.ru/images/14wkw_3050.jpg

Негабаритное место, посмотри фотографии горок и обрати внимание на пучки.

Интересно, а проектировщики учли тот факт, что отцеп может поехать не на тот путь, из-за невозможности перевода стрелки 7 при занятой другим отцепом стрелки 6.

Если будет занята стрелка 6, то по стрелке 7 нельзя будет проехать, ибо произойдет удар в бок. Это на чертеже кажется, что большое расстояние между осями путей, а по факту предельный столбик получается где-то в паре метров перед остряками. А предстрелочный участок должен быть не менее 6 м.
http://rghost.ru/39956364/image.png

В таком случае надо полностью возлагаться на устройства АРС, что-бы не было удара, или на профессионализм оператора по умению обеспечить необходимый интервала м-ду отцепами.

Rafa добавил 23.08.2012 в 18:37
yuri230382 , у Вас на стрелках , что кроме ИПД, ПРМ (ПРД) исче стоят и счетчики числа осей (или этот путевой датчик служит для исключения перевода стрелки в случае потери шунта) ?

Ну да, стоят. Ведут счет осей, определяют направление движения и скорость (приблизительно, РИС намного точнее). Нужны для модели горки в компьютере. Рельсовая цепь неточно определяет момент захода отцепа (разная шунтовая чувствительность, грязь и т.д.), а у датчика место установки точно измерено и поэтому по нему ГАЦ лучше работает.

Так и есть. Интервалы делают две тормозных позиции, поэтому даже если 1ТП ошиблась, 2ТП исправит :)
На самом деле, если возникает нагон, то отцеп скорее уйдет не на тот путь, чем будет удар в бок. Ударов в бок я не припоминаю за 11 лет (т-т-т).

А нагоны отцепов часто бывают?

Редко и в основном у неопытных операторов :raD: