|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,973
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Технологические карты по обслуживанию устройства заграждения железнодорожного переезда (УЗП) (проект)
Технологические карты по обслуживанию устройства
заграждения железнодорожного переезда (УЗП)
Проект
Скачать
Цитата:
И з м е р и т е л ь н ы е п р и б о р ы, и н с т р у м е н т, м а т е р и а л ы: молоток 0,5 кг, ключи от электропривода, торцовые ключи с изолированными рукоятками 8x140 и 12х140 мм, торцовые ключи 17 и 22 мм, двусторонние гаечные ключи 17х22, 30х32, 32х36 мм, отвертка 0,8x5,5x200 и 1,2х8,0х200 мм, технический лоскут, ветошь, солидол Ж ГОСТ 1033-79 или смазка ЦИАТИМ-202 по ГОСТ 11110-75, индустриальные масла, шаблоны для измерения расстояний между контактными пружинами автопереключателя РГА-1, набор щупов, компенсационные шайбы, линейка измерительная, кисть-флейц, бензин, керосин, шлифовальное полотно, маслоуказатель.
Работа выполняется с согласия дежурного по переезду, с записью в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде (ПУ-67).
1 Проверка внешнего состояния
Визуально проверить отсутствие трещин и вмятин на корпусе электропривода, а также следов ударов по шиберу.
Проверить чистоту пространства в месте соединения шибера и соединительного звена, а так же наличие водоотвода от электропривода УЗП, при необходимости очистить от загрязнения электропривод, шибер.
Осмотреть и проверить состояния всех болтовых соединений, а также крепление электропривода к основанию УЗП, простукивая молотком узлы крепления. Все болтовые соединения должны быть плотно затянуты гайками и контргайками. В случае слабого крепления гайки или контргайки закрутить гаечными ключами в следующем порядке: ослабить контргайку, затянуть гайку, после чего затянуть контргайку.
Проверить надежность соединения шибера электропривода с механизмом противовеса. Зазор в шарнирных соединениях, должен быть не более 0,5 мм. При необходимости шарнирные соединения смазать солидолом или смазкой ЦИАТИМ-202, а в труднодоступных местах осевым маслом марки З или С.
2. Проверка состояния и крепления внутренних частей электропривода
Проверка внутреннего состояния электропривода УЗП выполняется при выключенном курбельном контакте электропривода.
Визуально проверить целость деталей и узлов, отсутствие изломов, сколов и других дефектов.
При помощи торцовых ключей 17 мм и 22 мм проверить надежность крепления электродвигателя, редуктора, блока автопереключателя. Надежность крепления стопорного винта гайки фрикционного сцепления и контактных колодок автопереключателя проверить с помощью отвертки. Торцовым ключом 12х140 мм проверить надежность крепления ножей автопереключателя. Все болты и винты должны быть снабжены элементами предохраняющими их от самопроизвольного отвинчивания, затянуты равномерно и не должны вызывать перекоса деталей.
В соединительной муфте проверить зазор между втулкой кулачковой, соединенной шпонкой с валом электродвигателя, и вкладышем.
Зазор между деталями соединительной муфты должен быть (0,5÷1,2) мм. Зазор проверяют щупами. При зазоре более 1,2 мм следует установить компенсационную шайбу между втулкой кулачковой и переходным сечением вала электродвигателя.
Проверить отсутствие подтеков масла из корпуса редуктора.
3. Проверка состояние монтажа и его крепление
Визуально проверить целость монтажных проводов, наличие гаек и контргаек на контактах. При помощи торцового ключа 8x140 мм проверить надежность крепления монтажных проводов на колодках автопереключателя. Прочность крепления монтажных проводов определяют по отсутствию смещения наконечника под гайкой при попытке повернуть провод. Монтажный жгут должен быть закреплен в держателях с укладкой в них дополнительной изоляции (изоляционная трубка, лакоткань и т. п.), причем изоляция должна выступать за края металлических скоб не менее чем на (5÷7) мм. В местах ввода в электропривод монтажный жгут должен быть снабжен дополнительной изоляцией.
4. Проверка уровня масла в редукторе электропривода
Для проверки уровня масла в редукторе отвернуть верхнюю пробку корпуса редуктора и маслоуказателем проверить наличие масла в нем. Уровень масла определить по риске маслоуказателя. При необходимости масло долить.
5. Чистка и смазывание электропривода
Смазыванию в электроприводе подлежат: зубчатое колесо главного вала; зубья открытого вала-шестерни редуктора; ролики рубильников и упорных рычагов; оси роликов рубильников и упорных рычагов; шибер, венцы зубчатых передач; войлочные сальники и палец шибера; замок и шарнир крышки электропривода.
Смазываемые поверхности электропривода перед смазыванием следует очистить от загрязнений технической тканью, смоченной керосином.
Для редуктора, масляной ванны шибера, зубчатых передач, роликов и пальцев рабочих рычагов, шибера, войлочных сальников применяют жидкие минеральные масла с учетом местных температур: индустриальные И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А или осевые 3 (зимнее) и С (северное).
Дня шарикоподшипников электропривода, следует применять смазку ЦИАТИМ-201.
Чистить и смазывать электропривод следует в обоих положениях автопереключателя.
6. Чистка и регулировка автопереключателя
Визуально проверить отсутствие трещин и выбоин а также нагара, грязи и металлической пыли на контактных колодках и ножах автопереключателя. При необходимости почистить контактные ножи и пружины тканью, смоченной в бензине.
Контактные ножи должны быть расположены симметрично относительно контактных пружин 1 (рис. 1), ось ножа должна быть расположена перпендикулярно к основанию контактной колодки 3, ножи должны врубаться между контактными пружинами на глубину не менее 7 мм, расстояния между контактными пружинами 1 колодки должны быть 6 мм и 12 мм, упорные (рессорные) пружины 2 должны плотно прилегать к контактным пружинам 1.
|
|
01.05.2011, 10:06
Похожие темы
Почта
