Пешеходные переходы, оборудованные звуковой и световой сигнализацией - 411005-ТПР
 

Пешеходные переходы, оборудованные звуковой и световой сигнализацией

411005-ТПР

Скачать


_____________________________


Пешеходные переходы через железнодорожные пути. Технические требования

Скачать

Файлики не скачиваются, помогите пожалуйста очень нужна эта инструкция.

Прежде чем пользоваться этим альбомом посмотри указания ГТСС 1247/1784 от 11.11.2011 г.

А есть у кого-нибудь это указание?

http://scbist.com/scb/uploaded/2721_1343198175.pdf

t_alex
Вам для пешеходного перехода на станции или перегоне надо?

Указание нашел. Если вдумчиво его почитать, то получается смысл примерно такой:
На основании корректировки "Требований к ПП" указанием 723р, применение счетчиков осей на ПП не требуется и допускается только когда необходимо сокращение времени на выключение сигнализации. И то, это необходимо специально оговаривать в ТЗ на проектирование. Тем не менее, Указание начинается с формулировки "Проектирование пешеходной автоматической сигнализации осуществлять на основании ТПР-411005". А в этих ТПР выключение сигнализации построено исключительно на счетчиках осей.
Короче говоря, получается так - проектируем исключительно на счетчиках, но применять их не требуется и допускается только для отдельно оговоренных в ТЗ случаев.
Бред какой-то. Или я какой-то глубокой мысли не улавливаю?

Вопрос был задан давно и наверняка на него уже нашли ответ, но все же решил написать.

Счетчики осей в ПП используются для более раннего открытия перехода, если за ним длинная рельсовая цепь. То есть поезд проехал участок пешеходного перехода (длина 20 метров), но еще находится на рельсовой цепи, а переход открывается.
При отсутствии счетчиков осей переход откроется только после освобождения рельсовой цепи.
Можно проектировать и без счетчиков осей.

Небольшая статистика по оборудованию данными ПП со счетчиками осей:
- В прошлом году запущено 4 перехода на Московской дороге. Работают без нареканий и на этот год (феврать-март) будут запускать еще 20 переходов.
- В январе запущено 4 перехода на ДВЖД (Владивосток).
- В 2013 году будут запущены переходы в Череповце, на СКЖД (район Адлера - Сочи), на ЮУЖД.

Programmer добавил 31.01.2013 в 18:45
Вот здесь есть еще информация:
http://rwa.ru/index.php?option=com_c...d=67&Itemid=87
Вроде это сайт разработчика.

Типовые проектные решения 411005-ТПР - мне не понравились. На дворе 2014 г., а мы всё проектируем на реле, хотя там они не нужны, т.к. первый класс надёжности по любому не обеспечивается потому, что счёт осей - это не обеспечивает и включение реле от контроллеров сделан не по первому классу.
Думаю достаточно микропроцессорного контроллера с выходом на первый класс надёжности для построения всего алгоритма работы "Пешеходной сигнализации".
Могу ошибаться, но решение всё ровно не нравится (для системы Ebilock 950 - понравилось)!

Так осталось то всего ничего - построить контроллер по первому классу.
У EBILock контроллер для шкафа практически есть - EBIGate 2000. Размещение оборудования в МАП. Но это для переездов. Сметную стоимость его не знаю, могу лишь предполагать что для пешеходных переходов экономически более целесообразно использовать релейную схему.

Построить то можно (не так уж это сложно), а вот только нужно ли?!

Каким годом датированы их идеи? :shocking:

tyubik добавил 09.04.2014 в 14:27
что-то до боли знакомое проскальзывает...

добрый день ))
ищу

все еще ищу :raD:

http://scbist.com/avatars/2721.gif?dateline=1441646350

с такими :dur: колючками долго еще :raD: искать придется....:lol::laduh: