Это понятно. Мне бы что-нибудь с формулировкой - "Не является обязательным"....

Для путей необщего пользования проще всего совместно с заказчиком составить подробное тех.задание, где описать основные решения и типы применяемой аппаратуры, а про СП235 вообще нигде не упоминать от греха подальше.

По уму бы, конечно, составить для промтранспорта отдельный СП, но кто его будет составлять? Если те же, кто делал СП235, то лучше не надо - как бы хуже не стало.

Единственное что я увидел в СП - это если применять системы для ж/д общего пользования на промтранспорте, то они должны соблюдаться с теми же условиями. Но то что на промтранспорте можно применять что-то иное - нигде не увидел.

Думаю, что этого нигде и нет - после того, как ПТЭ стали общими для транспорта общего пользования и необщего пользования...
Формально - нужно пользоваться действующим СП пока не появится отдельный СП для путей необщего пользования. Но про это выше уже написали.

Какими документами тогда можно руководствоваться, чтобы не пользоваться СЖАТ на промтранспорте, которые используются в РЖД? В плане не обязательности их использования, при условии выполнения того же ТР ТС?

Ну, положим, ТР ТС тут вообще ни при чем.
Пока нет "СП для промтрансорта" - обходиться ТЗ заказчика, обоюдно "не замечая" действующий СП, благо, в нем есть соответствующая оговорка...

Трезвый путеец,
а СП 37.13330.2012 не подойдет??
там есть раздел СЦБ

Что-то я не вижу этой оговорки. Можете поточнее подсказать?

Ну до сегодняшнего дня фразы "могут быть применены" совместно с п.4.1 вполне хватало.
По крайней мере, встречать УКСПС, КТСМ и САУТ на промтранспорте пока еще не доводилось (хотя кое где, насколько я знаю, есть, но по своим причинам).

УКСПС ставили на промке. САУТ тоже видел что стоит. КТСМы видеть не доводилось.

УКСПСы надо не на промтранспорте ставить, а в Париже, в Палате мер и весов. Как эталон маразма.

2. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования, не регулируемая настоящим Федеральным законом, регламентируется иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Действие настоящего Федерального закона не распространяется на функционирование технологического железнодорожного транспорта организаций.
То есть ж/д необщего пользования подпадает под действие Закона о федеральном ж/д транспорте
Статья 6. Обязательная сертификация и декларирование соответствия на железнодорожном транспорте

(наименование дополнено с 11 января 2009 года Федеральным законом от 30 декабря 2008 года N 313-ФЗ - см. предыдущую редакцию)
1. Железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам (абзац в редакции, введенной в действие с 11 января 2009 года Федеральным законом от 30 декабря 2008 года N 313-ФЗ; в редакции, введенной в действие с 21 октября 2011 года Федеральным законом от 19 июля 2011 года N 248-ФЗ, - см. предыдущую редакцию).
Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании (абзац дополнительно включен с 21 октября 2011 года Федеральным законом от 19 июля 2011 года N 248-ФЗ).

Это всё в законе об ж/д транспорте написано.
В тупую тут можно привязаться к ТР ТС ( при желании) , или же использовать напрямую ГОСТы , ОСТы, РД и т.д.
Можно вообще взять текст какого ни то ОСТа , переобозвать его собственным ТУ (или ещё как) , немного его изменив, и работать по нему.
Ежели покумекать , то можно не нарушая ничего, вполне себе жить.... :raD:

ну как удалось?

На дворе апрель, а ЦДИ новый не выпускают! Приучили каждый год ждать - так теперь ломка без нового)))

Дождались)
"Сирена" теперь тоже по согласованию с ЦШ. А что применять?