masterscb огромное спасибо.

Тоесть согласно вышесказанному, что-бы мы могли задавать маршрут по -9 , не обязательно контролировать 7А в плюсе в цепи реле ВЗ стрелки 9?

АВ 7А в нормальное положение будет через 180 с + индикация на табло согласно И-321-12.

В чем прикол, так на меня повесили включение защитных устройств в ЭЦ. Тоесть мне самому надо разработать взаимозависимость положения защитных устройств и стрелок.

Раф! Так ты нынче студент или узе закончил или выгнали?

В книги Cапожникова нашел такой интересный момент.

В цепи реле ВЗ блока С стрелки 3 по минусовому положению 1/3 проверяется плюсовое положение стрелки 13 как охранной.

Стык между стрелкой 1 и 13 как видим габаритный. При нахождении состава на стрелки 13 и задании маршрута по минусу 1/3, такой маршрут задать будет невозможно из-за невозможности перевода стрелки 13 в плюс с последующим ее замыканием.

.................................................. ........

http://morepic.ru/images3/5_6738.jpg











http://morepic.ru/images3/56738_5810.jpg

Rafa добавил 16.02.2014 в 13:48
.................................................. ...................................







http://morepic.ru/images3/20120925144011_9036.jpg

В качестве примера хотелось бы привести фрагменты схемплана и таблицы негабаритных участков и стрелок, не участвующих, но контролируемых в маршруте действующей станции. Проект выполняла авторитетная организация.

http://morepic.ru/images3/nfn_5531.jpg

http://morepic.ru/images3/qgq_5503.jpg

masterscb стык негабапритный возле 52 стрелки ?

В принципе по +52 46 и 48 должны быть в +. если секция 46-50СП негабаритная.


На однонитке типо датчики ЭССО ?