=Разное= РУ-55-2012 Руководящие указания по применению светофорной сигнализации - Страница 16 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tiksi** · 17.03.2018, 10:38

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Таки её до сих пор продолжают строить, на участке Бованенково её в 21-м веке кажется вновь собрали, аппараты по музеям что ли собирали.

Был там лет цать назад, ездили по приказам. Вроде Симис туда собирался с р/каналом.

**Евгений002** · 17.03.2018, 13:16

Цитата:

Сообщение от tiksi

Был там лет цать назад, ездили по приказам. Вроде Симис туда собирался с р/каналом.

Где то на Форуме были Фото аппаратов ЭЖС со станций этого участка.

Георгий Штейн · 17.03.2018, 14:48

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ограждать одинаковым сигналом и занятый и свободный участок - лично я в этом решении ничего здравого не нахожу. Кому-то в институте не читали курс "инженерная психология"...

Но ведь показание светофора - это, в первую очередь, приказ для машиниста: ехать или не ехать. Информация о том, занят или свободен участок пути за светофором, ему, по большому счету, ни к чему. А иногда даже приводит к путанице.

Например, в Московском метрополитене (не знаю, как в других) на тех линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка, дополненная АЛС, как раз применяются два разных показания светофора: К и КЖ. Красный означает, что занят участок пути непосредственно за светофором. КЖ означает, что одна или несколько рельсовых цепей за светофором свободны, но блок-участок и защитный участок еще не освободились.

Однако для машиниста и К, и КЖ означают: "стой, запрещается проезжать". И при повреждениях часто машинисты докладывают, что видят красный (так как не разбираются в вышеописанных нюансах), а СЦБист бросается первым делом искать ложную занятость. А никакой ложной занятости нет, а есть повреждение в цепи управления светофором.

**MikeG** · 17.03.2018, 19:27

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

На мой взгляд - очень просто: в соответствии с ИСИ.
Если БЕЗ отклонения хотя бы по одному стрелочному переводу - то один огонь (зеленый, желтый, желтый мигающий).
Если С отклонением хотя бы по одному стрелочному переводу - то два огня на правильный путь (два желтых, два желтых верхний мигающий) и три огня на неправильный путь (плюс белый).
Причем такая сигнализация - в соответствии с ИСИ - должна быть одинаковой как с главных, так и с боковых путей.

Не понимаю, что Вы привязались к этому зеленому на боковых путях - все всему соответствует. Уже неоднократно выше была ссылка на кринку в ИСИ, где такое показано. И повторюсь еще раз - никакого смысла в жж с бокового пути нет! Наши отцы и деды были не глупые ребята. ЖЖ на боковом это только усложнение и удорожание системы. Эффективность переделки нулевая! Машинист на боковом пути знает, что он на боковом пути и знает что дальше будет ехать по стрелкам. Поэтому зеленый довольно логично - выезжает на главный путь и может втопить. Даже если едет еще и по корыту, так пока он выедет сострило с бокового пути, так он уже заедет и корыто и скорость выше 40 (50) у него не будет. В этом году скорее всего будет перевыпускаться (дополняться) РУ-55. И я вас уверею, что там этого бреда с жж с бойкого не будет. А в принципе, Николай Николаевич, если вы редеете за современные системы СЦБ, то должны понимать, что в современных системах нет места вообще светофороной сигнализации, даже маневровой

**shl52** · 17.03.2018, 20:45

Цитата:

Сообщение от Александр

Терновый куст не подойдёт?
Тикси, а ведь десять лет назад на форуме высмеяли бы того, кто ЖЖ или ЖмЖ бы продвигал на мелких карликах с пятьдесят восьмого пути.
.
Здесь мы на форуме обсуждали про красный мигающий на боковых выходных при открытии выходного по главному (не помню, где и когда внедрённый).
То есть, получается, машинисту два сигнала:
- Стой, запрещается проезжать сигнал!
и
- Точно стой, совсем запрещается проезжать сигнал!

Станция Петряевка Горьковской железной дороги.

Я предлагаю обсудить следующую тему.
РУ допускают в качестве выходного четырехголовочный карликовый светофор без зеленого с двумя желтыми. Стоят такие светофоры с главных путей в неправильном направлении при очень маленьком междупутье.
И вот применить новую сигнализацию отправления на неправильный путь ну никак не удается.
Предлагаю свободен один блок-участок белый с желтым, два - белый с желтым мигающий.
Конечно участок с АБТЦ, на АБ-2-К такого делать нельзя.

**Александр** · 17.03.2018, 20:54

Цитата:

Сообщение от shl52

четырехголовочный карликовый светофор без зеленого с двумя желтыми. Стоят такие светофоры с главных путей в неправильном направлении при очень маленьком междупутье.

Не понял, какой четырёхголовочный:
две головы по два или одна на четыре?

**shl52** · 17.03.2018, 20:58

Конечно одна на четыре, как же два желтых иначе зажечь

**Александр** · 17.03.2018, 21:09

Цитата:

Сообщение от shl52

Конечно одна на четыре, как же два желтых иначе зажечь

По диагонали. п.3.1.3 РУ

**shl52** · 17.03.2018, 21:23

У нас нет ни одного светофора с двумя желтыми по диагонали.

**Николай Николаевич** · 17.03.2018, 21:57

Цитата:

Сообщение от MikeG

Не понимаю, что Вы привязались к этому зеленому на боковых путях - все всему соответствует. Уже неоднократно выше была ссылка на картинку в ИСИ, где такое показано.

Нет такой картинки в ИСИ применительно к сигнализации выходных светофоров. Есть "кривая" картинка про сигнализацию входных светофоров, где неудачно нарисовано разрешающее показание выходного.

Николай Николаевич добавил 17.03.2018 в 22:54

Цитата:

Сообщение от MikeG

И повторюсь еще раз - никакого смысла в жж с бокового пути нет! Наши отцы и деды были не глупые ребята. ЖЖ на боковом это только усложнение и удорожание системы. Эффективность переделки нулевая! Машинист на боковом пути знает, что он на боковом пути и знает что дальше будет ехать по стрелкам. Поэтому зеленый довольно логично - выезжает на главный путь и может втопить. Даже если едет еще и по корыту, так пока он выедет сострило с бокового пути, так он уже заедет и корыто и скорость выше 40 (50) у него не будет.

Эту мантру я слышу уже много лет, наверное, и еще какое-то время она будет звучать. Потом - все встанет на свои места...

Николай Николаевич добавил 17.03.2018 в 22:55

Цитата:

Сообщение от MikeG

В этом году скорее всего будет перевыпускаться (дополняться) РУ-55. И я вас уверею, что там этого бреда с жж с бойкого не будет. А в принципе, Николай Николаевич, если вы редеете за современные системы

Я бы тоже пока РУ-55 не трогал, сначала нужно в ИСИ соответствующие формулировки в порядок привести, включая ту самую "картинку".

Николай Николаевич добавил 17.03.2018 в 22:57

Цитата:

Сообщение от MikeG

А в принципе, Николай Николаевич, если вы редеете за современные системы СЦБ, то должны понимать, что в современных системах нет места вообще светофороной сигнализации, даже маневровой

Ну так при наших масштабах переход на современные системы произойдет в лучшем случае через пару десятилетий. Так что светофоры пока поживут...

**T1000** · 17.03.2018, 22:01

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну так при наших масштабах переход на современные системы произойдет в лучшем случае через пару десятилетий. Так что светофоры пока поживут...

Ну так через пару десятилетий это уже будет не "современные" системы...

**Николай Николаевич** · 17.03.2018, 22:02

Цитата:

Сообщение от Александр

Не понял, какой четырёхголовочный:
две головы по два или одна на четыре?

Речь об одноголовочном карлике с четырьмя огнями - его относительно недавно "придумали" для установки в узком междупутье, чтобы мостики не делать.
Решение "кривое" изначально, поскольку такой светофор либо негабаритный по высоте, либо нижний огонь не соответствует нормам по высоте и в снежные зимы его откровенно не видно за снежным валом.
Мое мнение - я бы такой светофор запретил!

**Николай Николаевич** · 17.03.2018, 22:05

Цитата:

Сообщение от T1000

Ну так через пару десятилетий это уже будет не "современные" системы...

Семафоры и светофоры сосуществовали достаточно долгое время.
В оргтехмероприятиях в течение многих лет даже была работа, дословное название я не помню, что-то типа "приведение сигнализации на участке обращения локомотивных бригад к одному типу сигнальных устройств"...

**Aleksey_Vladimirovich** · 17.03.2018, 22:07

Что ещё за "нормы нижнего огня светофора по высоте"?

**T1000** · 17.03.2018, 22:10

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

Что ещё за "нормы нижнего огня светофора по высоте"?

Чо не знаешь чтоли?

17.03.2018, 20:58	#232 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Конечно одна на четыре, как же два желтых иначе зажечь __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

17.03.2018, 21:23	#234 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	У нас нет ни одного светофора с двумя желтыми по диагонали. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

17.03.2018, 22:07	#239 (ссылка)
Aleksey_Vladimirovich Super V.I.P. Регистрация: 06.01.2018 Сообщений: 823 Поблагодарил: 140 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 133	Что ещё за "нормы нижнего огня светофора по высоте"?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Указания по применению светофорной сигнализации РУ-30-80	СЦБист	Системы централизации и блокировки	8	25.09.2018 17:21
РУ-90 - Руководящие указания по защите устройств СЦБ от перенапряжений	Romka_G	Системы централизации и блокировки	32	24.10.2014 16:21
Переездная сигнализация. Схема светофорной сигнализации	Admin	Wiki	0	01.06.2011 14:40
Руководящие указания по применению варисторов	Андрей13	Системы централизации и блокировки	0	31.10.2010 12:26
=ТМП= Руководящие указания по расстановке светофоров автоблокировки - 660301	СЦБист	Системы централизации и блокировки	0	30.03.2009 19:17

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)