СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Техн. решения= Переездная сигнализация для участков с однопутной кодовой автоблокировкой переменного тока частотой 50Гц с автономной тягой

- Системы централизации и блокировки (https://scbist.com/sistemy-centralizacii-i-blokirovki/)

- - =Техн. решения= Переездная сигнализация для участков с однопутной кодовой автоблокировкой переменного тока частотой 50Гц с автономной тягой - ПС-1-К-50-АТ-83 (https://scbist.com/sistemy-centralizacii-i-blokirovki/22121-pereezdnaya-signalizaciya-dlya-uchastkov-s-odnoputnoi-kodovoi-avtoblokirovkoi-peremennogo-toka-chastotoi-50gc-s-avtonomnoi-tyagoi-ps-1-k-50-83-a.html)

Переездная сигнализация для участков с однопутной кодовой автоблокировкой переменного тока частотой 50Гц с автономной тягой - ПС-1-К-50-АТ-83

Переездная сигнализация для участков с однопутной кодовой автоблокировкой переменного тока частотой 50Гц с автономной тягой - ПС-1-К-50-АТ-83

Скачать Альбом 1

Скачать Альбом 2

Подскажите, по какой цепи в этом альбоме становится под ток реле НИП при освобождении 1П.
http://i042.radikal.ru/1605/b3/870a22061339.jpg

Через контакт реле Б, которое стоит под током до освобождения 2-х участков удаления с момента получения кодов в хвост в результате совместной работы сначала с реле Б1Ж, а затем с реле Б1З.

Цитата:

Сообщение от RadikBar (Сообщение 293433)

Можно подробнее? Чтобы Б стало под ток, нужно, чтобы Б1Ж стало под ток, которое получит плюс через НИП. Замкнутый круг.

Александр II добавил 20.05.2016 в 00:59
Как я понимаю, пока поезд на рц 1П реле 1С под током. Когда занимается рц 2П, за счет замедления на отпадание реле 1С проходит импульс заряда конденсаторов реле Б1Ж и оно притягивает якорь и через свой контакт 11-12 ставит под ток реле Б. Реле Б включает НИП.

НИП - это известитель в неправильном направлении.