Также и на однопутном участке при вспомогательном изменении направления.

Пусть так, если вам угодно...

Понятие дачи согласия при смене направления применяется обычно в контексте нормального режима смены направления. А с точки зрения физической реализации, что смена направления в нормальном режиме на путях двухпутного перегона, что смена направления во вспомогательном режиме (всегда) выполняется с участием ДСП двух станций. Возможно дело в названии кнопки? Кнопка называется "Дача согласия". А вот в названиях кнопок для вспомогательной смены направления и в понятийном аппарате (в контексте вспомогательной смены направления) в среде специалистов ;) слово "согласие" отсутствует.

masterscb с самого начала я имел ввиду 4-х проводную схему изменения направления которая приведена в букваре Казакова для однопутных участков.

Букварь Казакова какого года? И схема какая? Соответствует АБ-2-К-93?
Уже 19 лет применяется четырёхпроводная с защитой от подпитки. С дачей согласия на двухпутке

Может в РЖД и применяется как 19 лет, но я живу на Украине где исчо эксплуатируется именно та схема.

На двухпутке смена основным режимом как идёт?

Там где АБТЦ, то при участии обеих ДСП.

Добрый день. А по этой схеме есть методическое указание? Типа : И-228-94

И-319-08, 410414-ТМП

что не понятно-то ? :shocking::shocking::shocking:

Все понятно! Просто интересно, во всех мет.указаниях в Н-ОН подключены были СНО и СНП, А по этой схеме одно комбинированное СНЛ ну и в К-ОК пропало КСП и вместо двух КСП и КП появилось одно комбинированное КП. Может где то указанно почему как стало?

это не нейтральные , а поляризованные реле. реагирует на полярность тока.

два посл. вкл. поляризованных реле - аналог одного комбинированного.

Rafa а ты что бывший СЦБист?
От Новой Баварии и до самой Полтавы не считая участка Люботин-Майское эксплуатируется АБТЦ и соответственно используется схема смены направления движения с дачей согласия