СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ > Схемная группа
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.05.2013, 07:33   #16 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для T1000

Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 44
Сообщений: 2,793
Поблагодарил: 156 раз(а)
Поблагодарили 272 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 560
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
К продольникам перегонов в ТРА. У путейцев продольники ва весь перегон, листами может быть. Перересовывать 1,5 км, им делать больше нечего? Подошют к ТРА или весь план или листы где более 1,5 км. У нас вкладки на весь перегон.
Тикси, вопрос по проектированию.

ЗамШЧ добавил 27.05.2013 в 07:33
По затяжному спуску вопрос снят.

Последний раз редактировалось T1000; 27.05.2013 в 07:33. Причина: Добавлено сообщение
T1000 вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2013, 09:33   #17 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS

Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 65
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от ЗамШЧ Посмотреть сообщение
Да, кстати, и что это за фигня такая-затяжной спуск. Сколько это в промилле и на каком расстоянии?
Согласно ПТЭ:
спуск затяжной - спуск при следующих значениях крутизны и
протяженности:
крутизной от 0,008 до 0,010, протяженностью 8 км и более;
крутизной более 0,010 до 0,014, протяженностью 6 км;
крутизной 0,014 до 0,017, протяженностью 5 км;
крутизной 0,017 до 0,020, протяженностью 4 км;
крутизной 0,020 и круче, протяженностью 2 км.
дспзVS вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 27.05.2013, 13:56   #18 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для T1000

Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 44
Сообщений: 2,793
Поблагодарил: 156 раз(а)
Поблагодарили 272 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 560
угу, И-320-08
Бонус - 12:36 27.05.2013
В И-320-08 есть ссылка на ЦД-682, а там в разделе 4 о цифре 1,5 км есть

Действительно, правда там речь о масштабном плане.
T1000 вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 27.05.2013, 14:07   #19 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Цитата:
Действительно, правда там речь о масштабном плане.
Кто его разрабатывает?
tiksi вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2013, 14:10   #20 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос

Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,099
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1162 раз(а)
Фотоальбомы: 23 фото
Репутация: 1346
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Кто его разрабатывает?
Из ЦД682:

III. ПРИЛОЖЕНИЯ К ТРА

К ТРА станции должны прилагаться:

Масштабный план станции.
Масштабный план станции составляется дистанцией пути в
соответствии с п.3.7. ПТЭ, подписывается и периодически выверяется
начальником дистанции пути.
Витос вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2013, 14:14   #21 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Масштабный план 1.5 км перегона, они же?
tiksi вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2013, 14:19   #22 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос

Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,099
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1162 раз(а)
Фотоальбомы: 23 фото
Репутация: 1346
Там же:
7). На масштабном плане станции вычерчиваются сокращенные
продольные профили главных путей в пределах станции и на
протяжении не менее 1,5 км за входные сигналы.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 152р от 25 января 2013 г. - О выполнении расписания движения пригородных поездов по пунктам посадки (высадки) пассажиров Admin 2013 год 1 20.07.2013 02:52
Враждебность по пунктам 70 и 80 (16.10 и 16.20 по старому) ПТЭ savage Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 12.02.2013 09:54
=Ищу= алгоритм действий дежурного по станции при всех неисправностях сцб, блокировки. (кратко и по пунктам если можно) Alexandra Trofimova Студенту-движeнцу 1 29.01.2013 19:45
помогите по пунктам группировки Александр Козлов 24786 Энергетики 13 21.09.2012 00:04
[Новости РЖД] НПФ «Благосостояние» урегулировал вопрос вопрос о трансферагентских соглашениях с пенсионным фондом России Admin Новости на сети дорог 0 04.07.2011 20:05

Ответить в этой теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:26.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34