Как бы сам участвовал в переключении ЧДЦ-66 на Луч. А когда успели на участке Неву поставить?

Может Вы участок путаете?

В 1997, если не ошибаюсь, на участке Тюмень-Северная - Тобольск была сдана ДЦ "Луч". Перечисленные станции как раз на этом участке

А, тогда Вы правы. Но сейчас на том участке проходит модернизация

(вопрос как бы повис?)

Цитата:
" При реализации двухимпульсной команды ТУ синхронно возбуждаются два управ-ляющих сигнала, которые также выбираются в зависимости от кода команды, удержива-ются заданное время, после чего сбрасываются. Одноимпульсные и двухимпульсные ко-манды различаются кодами.
Сложные команды ТУ представляют собой набор из одноимпульсных и/или двух-имульсных команд, посылаемых из пункта управления на линейный пункт одним пакетом,
и реализуемых последовательно друг за другом.

Двухимпульсные команды позволяют упростить схемы увязки с некоторыми типами ЭЦ.
Сложные команды ТУ применяются для реализации команд установки маршрутов на станциях с индивидуальным управлением стрелками и сигналами."

По факту: если нужно "нажать" две кнопки одновременно - тогда двухимпульсная (например ОГ и нач.). Если последовательно (и с возможным контролем поэлементного исполнения) - тогда сложная.

Leonidych, вопрос заочно снят с повестки дня, так как я заимел материал и разобрался.
Спасибо за пояснение)

Точно "Луч" был, "Нева" в сторону севера.

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ
СИСТЕМЫ «СЕТУНЬ».
Лекция автор А.А.Новиков
http://scbist.com/scb/uploaded/2623_lekcia.rar

mishascb, бестактно публиковать материалы без указания авторства.

Прошу Вас исправить это

Прошу прощения! Исправил. Не учел, что основная статья скрыта за ссылкой.

:smile_24:

на Красноярской ЖД я тот, на ком "лежит ответственность" за работу ДЦ "Сетунь". Всё, что связанно с отказами, прошивками, ремонтом блоков, настройкой модемов и каналов (при замене блоков или изменении параметров линии), пуском новых станций (+ увязка с РПЦ, где требуется) и т.д. - лежит на моих плечах :net:
Итого: 7 диспетчерских кругов ...
вот такие дела ...
Самое не приятное, что сейчас на меня еще вешают сервисное обслуживание, т.к. заключать договора мы больше не имеем права (это теперь делает "Москва"), а за такие деньги, которые они предлагают "Москве", никто к нам ехать не хочет. Придется всё делать самим теперь и "за бесплатно". Так что теперь и "пыль протерать" будем сами ... механики вообще подходить к стативу с ДЦ не хотят.
В эту пятницу по одной из станции выяснилось, что нет кнопок для перехода с основного блока на резервный. Старший механик СЦБ сказал, что делать они это не будут и видима даже такое придется делать нам (мне). Вот так и работаем ...

ну не плачь, все перечисленное тобой, плюс протирка блоков всегда лежало на наших (механики ДЦ ШЧ-13 ВСЖД) плечах, плюс механиков СЦБ мы сами никогда не подпускали к стативам, и ничего - выжили...
ну насчет кнопок переключения блоков - там три группы контактов всего, работы - 2 часа ОЧЕНЬ не торопясь...

видима ДЦ ШЧ-13 ВСЖД побольше, чем 1 человек.

да-а-а, однозначно больше, нас практически 2... )))))
плюс до недавнего времени у нас на большей части станций работал "Луч", а это, извините, такой геморр, что "Сетунь" после этого - сплошной отдых.... )))
да, и еще центральный пост на 8 кругов ДЦ - тоже на нас...