Глава 12. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ

12.1  Структура затрат при строительстве ЭЦ

Проектирование объектов ЭЦ осуществляется на основе технико­экономических обоснований (ТЭО), подтверждающих экономическую це­лесообразность и народно-хозяйственную необходимость объекта. В связи с тем, что оборудование устройствами ЭЦ производится по утвержденным техническим решениям и типовым проектам, то не требуются сложные ар­хитектурно-строительных разработки и изготовление головных образцов технологического оборудования. Это позволяет выполнить, как правило, проектирование ЭЦ в одну стадию с разработкой техно-рабочего проекта.

При разработке ТЭО используются обобщенные сведения в укруп­ненном виде, что позволяет в короткий срок при незначительных затратах получить оценку технико-экономических показателей проекта. В возник­ших условиях нестабильной экономики для определения стоимости проек­та на предпроектной стадии могут быть применимы два метода:

•         базисно-индексный, основывающийся на использовании укруп­ненных показателей стоимости строительства (УПСС), нормати­вов и данных о стоимости ранее построенных объектах и дого­ворных цен на них;

•         ресурсно-индексный, при котором определение стоимости сво­дится к расчетам стоимости материальных ресурсов на основе удельных показателей их расхода, зарплаты и стоимости эксплуа­тации машин и механизмов на базе нормативной трудоемкости.

На стадии ТЭО наиболее приемлемым является базисно-индексный метод. При этом стоимость строительства определяется на основе сметно­го расчета по аналогичному проекту (частям) путем корректировки с уче­том особенностей данного объекта. Полученная стоимость сопоставляется со стоимостью, определенной по укрупненным нормативам на основании «Сборника нормативов удельных капитальных вложений по устройствам СЦБ и связи на период 1976-1980г.г.» (Л. Гипротранссигналсвязь,1975г.), умножаемых на индекс удорожания:

K=K6a3*J*km

где К_баз базисная стоимость объекта;

J индекс удорожания к стоимостным показателям в ценах соответ­ствующего года;

к_т территориальный коэффициент.

По составам затрат удельные нормативы капитальных вложений с учетом начислений и резерва на непредвиденные расходы при строитель­стве ЭЦ показаны в табл.12.1. Полученная на основе анализа смет проек­тов диаграмма распределения капитальных вложений (рис. 12.1) отражает структуру затрат по соответствующим показателям.

Сокращение затрат на строительство служебно-технических зданий (в особенности для промежуточных станций) достигается при устройстве на станциях постов ЭЦ модульного типа путем использования металличе­ских контейнеров, железобетонных или пенобетонных блоков, зданий из легких металлических конструкций, а также при размещении оборудова­ния на площадях существующего поста ЭЦ при реконструкции.

Капитальные вложения в устройства СЦБ (рис.12.2) включает стои­мость оборудования, проектно-изыскательских работ (ПИР) и строитель­но-монтажных работ (СМР).

Стоимость проектирования определяется по сметам на соответст­вующие работы технического проекта для стадий:

•         подготовки к проектированию (получение исходных данных от заказчика, составление смет на проектирование, подготовка зада­ния на проектирование, оформление договоров);

•         изысканий (сбор на объекте необходимых данных и материалов для проектирования, обследование существующих устройств

СЦБ, согласование трасс прокладки кабелей, путевого переуст­ройства, разработка маршрутизации и др.);

•         разработка документации (чертежей, пояснительной записки, сметно-финансовых расчетов).

Традиционно различают напольное и постовое оборудование. Затра­ты по первой группе устройств составляет стоимость стрелочных электро­приводов, светофоров, путевых ящиков, шкафов, дроссельтрансформаторов, перемычек и др. Капитальные вложения по второй группе составляют затраты на стативы, реле, блоки, аппаратуру рельсовых цепей, панели электропитания, пульт, табло.

12.2   Технико-экономическая эффективность устройств электрической централизации

12.2.1. Общие положения

Изменения экономических условий развития страны определили для выбора наиболее выгодного инвестиционного проекта новые подходы на основе системы показателей, которые отражают как общественную, так и коммерческую значимость. Эффективность рассчитывается с учетом ана­лиза потока реальных денег от инвестиционной, операционной и финансо­вой деятельности. Оценка предстоящих затрат и результатов осуществля­ется в пределах расчетного периода, продолжительность которого зависит от срока службы зданий, сооружений и устройств, продолжительности реализации инвестиционных проектов, мероприятий по усилению мощно­сти объектов. Расчетный период (горизонт расчета) измеряется количест­вом шагов расчета, которым является квартал или год в зависимости от длительности срока службы и стоимости устройств.

Для стоимостной оценки результатов и затрат могут использоваться текущие или прогнозные цены. В настоящее время, учитывая сложность прогнозов ценообразования, расчеты эффективности производятся в теку­щих ценах. Текущие цены принимаются неизменными в течение всего расчетного периода.

Соизмерение затрат, результатов и эффектов в течение расчетного периода осуществляется путем приведения их к начальному периоду с по­мощью нормы дисконта Е. Величина коммерческой нормы дисконта при­нимается равной приемлемой для инвестора норме дохода (норме прибы­ли) на капитал. Для практических расчетов экономической эффективности на железнодорожном транспорте она может быть принята исходя из зна­чения коэффициента эффективности капитальных вложений Е_н: если Е_н =0,1...0,12, то Е=0,08; если Е_н = 0,15,то Е=0,1.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.     Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федера­ции (ЦРБ/756). М.: РСО «Техинформ», 2000. 192 с.

2.     Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федера­ции (ЦРБ/757). М.: ЦВНТТ «Транспорт», 2000. 128 с.

3.     Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных до­рогах Российской Федерации (ЦД/206). М.: РСО «Техинформ», 1999. 279 с.

4.     Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при произ­водстве работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ (ЦШ/530). М.: «Трансиздат», 1998. 96 с.

5.     Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ-720) М.: «Трансиздат», 2000. 88 с.

6.     Устройства СЦБ. Технология обслуживания/Департамент сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России. М.: «Транспорт», 1999. 427 с.

7.     Руководящий технический материал (РТМ 32 ЦШ 1115842.03-94). Безо­пасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Правила и методы обес­печения безопасности релейных схем. СПб: ПГУПС, 1994. 31 с.

8.     Нормы технологического проектирования устройств автоматики и теле­механики на федеральном железнодорожном транспорте (НТП СЦБ/МПС-99). СПб: ГУП Гипротранссигналсвязь, 1999. 76 с.

9.     Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51312-99. Ка­бели для сигнализации и блокировки с полиэтиленовой изоляцией в пластмассо­вой оболочке. Технические условия.

10.   Железнодорожные станции и узлы: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. /В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко; Под редакцией В.М. Акулиничева М.: Транспорт, 1992. 480 с.

11.   Железнодорожные станции и узлы: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. /Ю.И. Ефименко, С.И. Логинов, В.Е. Павлов, В.С. Суходоев, М.М. Уздин

-     СПб: ПГУПС, 1996. 202 с.

12.   Электрическая централизация промежуточных станций с маневровой работой ЭЦ-12-00: Типовые материалы для проектирования /МПС РФ. СПб: ГУП Гипротранссигналсвязь, 2000.135 с.

13.   Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.­д. трансп. /Вл.В. Сапожников, Б.Н. Елкин, И.М. Кокурин, Л.Ф. Кондратенко, В.А. Кононов; Под редакцией Вл.В. Сапожникова. М.: Транспорт, 1997. 432 с.

14.   Петров А.Ф. и др. Схемы электрической централизации промежуточных станций /А.Ф. Петров, Л.П. Цейко, И.М. Ивенский М.: Транспорт, 1987.287 с.

15.   Сороко В.И., Милюков В.А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Справочник: в 2 кн. 3-е изд. М.: НПФ «Планета», 2000. 960 + 1008 с.

16.   Велтистов П.К. Схемы релейной централизации малых станций. Изд. 2­е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1974. 216 с.

17.   Белязо И. А. и др. Маршрутно-релейная централизация. /И. А. Белязо, В.Р. Дмитриев, Е.В. Никитина, И.С. Ошурков, А.Н. Пестриков М.: Транспорт, 1974. 320 с.

18.   Казаков А.А. и др. Станционные устройства автоматики и телемеханики. Учебник для техникумов ж.-д. трансп. /А.А. Казаков, В. Д. Бубнов, Е.А. Казаков. М.: Транспорт, 1990. 431 с.

19.   Ошурков И.С., Баркаган Р.Р. Проектирование электрической централи­зации. М.: Транспорт, 1980. 296 с.

20.   Жильцов П.Н., Гумбург Д.М. Пособие электромеханику электрической централизации. М.: Транспорт, 1973. 304 с.

21.   Правила устройства электроустановок. /Минэнерго СССР.6-е изд., перераб. и доп. М.: Энергоатомиздат, 1985.640 с.

22.  Ведомственные нормы технологического проектирования (ВНТП/МПС85), Гипротранссигналсвязь,.Л.: Транспорт, 1986.125 с.

23.   Багуц В.П., Ковалев Н.П., Костроминов А.М. Электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учеб. для вызов ж.-д. трансп. М.: транспорт, 1991. 286 с.

24.   Коган Д.А., Эткин З.А. Аппаратура электропитания железнодорожной автоматики. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1987. 256 с.

25.   Дмитриев В.Р., Смирнова В.И. Электропитающие устройства железно­дорожной автоматики, телемеханики и связи: Справочник.М.: Транспорт, 1983.­248 с.

26.   Электропитание устройств электрической централизации ЭЦ-10-88: Ти­повые материалы для проектирования /МПС СССР, Гипротранссигналсвязь,.Л.: ГТСС, 1988.157 с.

27.    Гасов В.М., Соломонов Л.А. Инженерно-психологическое проектирова­ние взаимодействия человека с техническими средствами. М.: Высшая школа, 1990. 125с.

28.     Методические указания по проектированию устройств автоматики, те­лемеханики и связи на железнодорожном транспорте И-249-97. Модернизиро­ванные блоки БМРЦ-БН.// Утв.МПС ЦШТех-12/6от 09.02.98 / ГТСС, 1997. 28с.

29.      Инструктивные указания по оценке эффективности инвестиционных проектов автоматизации управления перевозочным процессом на железнодорож­ном транспорте//Утв. МПС от 25.12.98. 73с.