Электрички - "Инфотэкс

R-63 · 18-10-2007, 07:47

Доброго времени суток!

Дано поручение - "в срок до разработать техническое решение по исключению случаев нарушений графика движения, в следствии срабатывания средств КТСМ, расположенных в непосредственной близости к остановочным платформам пригородных поездов"

Как выкрутится то?

Лядов · 18-10-2007, 08:13

Есть несколько способов:
1. Перенести пункт контроля дальше от остановки.
2. Заставить или обязать машинистов не набирать позиции на участке контроля КТСМ.
3. Установить датчики ПЭ-1 или компенсационные датчики.
Это мое мнение, может кто-нибудь еще что посоветует.

Брат · 18-10-2007, 09:02

Цитата:

Сообщение от Лядов


	Есть несколько способов:.... 2. Заставить или обязать машинистов не набирать позиции на участке контроля КТСМ. 3. .... или компенсационные датчики. ....

Мы использовали 2 пункт, помогло! Датчики ШМП компенсационные, но не помогают, так как обмотки линейно разнесены. Возможно, будет эффективно использовать одиночные датчики установленные с разных сторон рельса на одно крепление.

zloy · 18-10-2007, 09:17

Цитата:


	2. Заставить или обязать машинистов не набирать позиции на участке контроля КТСМ.

По-моему, тоже наиболее приемлемый вариант. У нас на всех постах давно стоят датчики ДМ-95Н и проблем по ним пока не было. Когда пускали новый пост КТСМ-01Д в 10 метрах от остановки он 3 месяца работал, а машинисты об этом не знали и разгонялись там по полной, но ни разу ложняков не ловил. Большинство не подтверждённых показаний было на те электрички, что шли с опозданием и резко тормозили перед остановками, так что скорей всего причина в торможении, а не в разгоне.

MVS · 18-10-2007, 12:19

Цитата:

Сообщение от R-63


	Доброго времени суток! Дано поручение - "в срок до разработать техническое решение по исключению случаев нарушений графика движения, в следствии срабатывания средств КТСМ, расположенных в непосредственной близости к остановочным платформам пригородных поездов"

Если ложные показания по "тормозам", то можно предложить отключить ВНК.

R-63 · 18-10-2007, 13:43

Цитата:

Сообщение от Лядов


	3. Установить датчики ПЭ-1 или компенсационные датчики.

А по компенсионным датчикам есть какая нить инфа, или просто поставить на один рельс два одного типа.
И ещё про природу показаний есть чё нить в публикациях (кроме письма на МСК жд 2005г. ни чё на нашёл)

Сашок · 18-10-2007, 14:03

Про компенсационный датчик информация есть у Лядова. Но проблема полностью не решается, т.к. не установить компенсационный датчик на КТСМ-01Д на 3-ю педаль, а у КТСМ-02 на 2-ю педаль. Проблему решают ПЭ-1, но их нет

DGanin · 18-10-2007, 14:07

Цитата:

Сообщение от Лядов


	Есть несколько способов: 1. Перенести пункт контроля дальше от остановки... Это мое мнение, может кто-нибудь еще что посоветует.

Можно перенести саму остановочную платформу, т.к. это гораздо менее сложное инженерное сооружение, вопрос, в принципе, решаемый на уровне отделения дороги, только для того чтобы сдвинуть с "мёртвой точки" нужен либо какой-то случай "вонючий", либо ЦУ "сверху".
P.S. Таким образом путём "творческой переписки" успешно переносим 2 остановки уже несколько лет...

Лядов · 18-10-2007, 14:40

Информацию по компенсационным датчикам я уже выкладывал в теме график скорости.
По ПЭ-1 была телеграмма ЦВТ-14/33 от 15.12.2004 г.

Брат · 18-10-2007, 17:55

Наиболее сложная проблема с электричками типа ЭД-4, ЭД-4МК у которых с одной стороны под вагоном индуктивный шунт, который формирует ложный импульс магнитного датчика, а с другой демпферное сопротивление, нагрев которого и делает возможным ложное срабатывание аппаратуры.

18-10-2007, 07:47	#1
R-63 Новичок Регистрация: 11-05-2007 Город: Самара (КБШ) Сообщения: 48	Электрички Доброго времени суток! Дано поручение - "в срок до разработать техническое решение по исключению случаев нарушений графика движения, в следствии срабатывания средств КТСМ, расположенных в непосредственной близости к остановочным платформам пригородных поездов" Как выкрутится то?

18-10-2007, 14:40	#9
Лядов Эксперт Регистрация: 22-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 189	Информацию по компенсационным датчикам я уже выкладывал в теме график скорости. По ПЭ-1 была телеграмма ЦВТ-14/33 от 15.12.2004 г. Последний раз редактировалось Лядов, 18-10-2007 в 14:42.

18-10-2007, 08:13	#2
Лядов Эксперт Регистрация: 22-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 189	Есть несколько способов: 1. Перенести пункт контроля дальше от остановки. 2. Заставить или обязать машинистов не набирать позиции на участке контроля КТСМ. 3. Установить датчики ПЭ-1 или компенсационные датчики. Это мое мнение, может кто-нибудь еще что посоветует.

18-10-2007, 14:03	#7
Сашок Новичок Регистрация: 20-04-2006 Город: С-Петербург (Окт./ШЧ-7) Сообщения: 3	Про компенсационный датчик информация есть у Лядова. Но проблема полностью не решается, т.к. не установить компенсационный датчик на КТСМ-01Д на 3-ю педаль, а у КТСМ-02 на 2-ю педаль. Проблему решают ПЭ-1, но их нет

18-10-2007, 17:55	#10
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Наиболее сложная проблема с электричками типа ЭД-4, ЭД-4МК у которых с одной стороны под вагоном индуктивный шунт, который формирует ложный импульс магнитного датчика, а с другой демпферное сопротивление, нагрев которого и делает возможным ложное срабатывание аппаратуры.