Ложные показания КТСМ-01Д - "Инфотэкс

NVV · 16-11-2009, 06:40

Уважаемые модераторы, жители форума помогите определить причину ложных показаний. Одновременно сбиваются все датчики счета, на первые вагоны скорость, строб доходит до 64. За 10 дней выхватили два ложняка. Буду рад любой помощи.

Тяга переменная, установка Могзон Н - инфа для модераторов.

Walera · 16-11-2009, 11:07

а у вас напольные камеры изолированы от ж.д. путей?

U5 · 16-11-2009, 12:22

Очень похоже, что общий провод КТСМ у Вас соединен с рельсом ( через датчик прохода осей, либо плохая изоляция оплетки сигнального кабеля ). Интересно, а почему в контрольной нет вспом. камер?

ПГ · 16-11-2009, 12:36

Вероятно влияние повышенного тягового тока и его ассиметрии.
Проверте стыковые соединители, ближайшие дроссельтрансформаторы, разрядники на ближайших опорах.
Проверьте изоляцию капсул от камер.

Ватсон · 16-11-2009, 12:36

Смотри датчики прохода осей!

MVS · 16-11-2009, 12:37

Цитата:

Сообщение от NVV


	Уважаемые модераторы, жители форума помогите определить причину ложных показаний. Одновременно сбиваются все датчики счета, на первые вагоны скорость, строб доходит до 64. За 10 дней выхватили два ложняка. Буду рад любой помощи. Тяга переменная, установка Могзон Н - инфа для модераторов.

Проблема "проста-как-три-рубля" - сбой счета осей под "тяжелыми" поездами из-за наведенной помехи от тягового тока.
Вам же Лядов уже лично все объяснял и отсылал различные варианты решения проблемы. Вы не верите ему?

Кузьма · 16-11-2009, 13:38

Хотелось бы узнать, а какие датчики счета осей применяются на данной установке?

NVV · 17-11-2009, 03:49

Датчики ДМ-95 и камеры понабовские изолированы от рельса. На участке размещения КТСМ сбоев АЛСН, точек автоблокировки не наблюдалось.
Уважаемый MVS меня смутил вид КП, почему строб 19-64 вместо 0-9? На момент сбоя (ложного показания) запрашиваешь версию прошивок модулей выводятся нули? Данный КТСМ работает более 10 лет, следовательно и раньше складывалась обстановка когда поезда шли пачками, почему только сечас обратный таговый ток оказал такое влияние? И т.к. срыв сдачи поездов списали на ШНов КТСМ опасаюсь в дальнейшем таких сбоев, инфа ушла в ЦШ.

Walera · 17-11-2009, 10:25

Цитата:

Сообщение от NVV


	Датчики ДМ-95 и камеры понабовские изолированы от рельса.

а смотрели состояние крепления магнитных датчиков? они вроде как должны изолировать магнитный датчик от рельса?

MVS · 17-11-2009, 11:14

Цитата:

Сообщение от NVV


	меня смутил вид КП, почему строб 19-64 вместо 0-10?

Ничего удивительного в этом нет: имеет место большое число ложных срабатываний датчиков осей, срабатывание происходит в случайные моменты времени -> формируются строб сигналы в случайное время и произвольной длительности -> внутри этих стробов попадают случайные участки элементов подвижного состава, в том числе и небо, -> формируются "случайные" значения строб сигналов.

Цитата:

Сообщение от NVV


	На момент сбоя (ложного показания) запрашиваешь версию прошивок модулей выводятся нули?

Не видел такого. Приведите пример. Кстати, версия там стояла "допотопная"!

Цитата:

Сообщение от NVV


	Данный КТСМ работает более 10 лет, следовательно и раньше складывалась обстановка когда поезда шли пачками, почему только сейчас обратный таговый ток оказал такое влияние?

А это, уже как повезет! Кроме того, энергетики тоже без дела не сидят: может, что-то изменили, может какую-то подстанцию отключили.

Цитата:

Сообщение от NVV


	И т.к. срыв сдачи поездов списали на ШНов КТСМ опасаюсь в дальнейшем таких сбоев,

Правильно делаете, что опасаетесь. Но кроме этого, надо конкретные мероприятия проводить.

16-11-2009, 06:40	#1
NVV Новичок Регистрация: 20-04-2005 Город: Чита Сообщения: 10	Ложные показания КТСМ-01Д Уважаемые модераторы, жители форума помогите определить причину ложных показаний. Одновременно сбиваются все датчики счета, на первые вагоны скорость, строб доходит до 64. За 10 дней выхватили два ложняка. Буду рад любой помощи. Тяга переменная, установка Могзон Н - инфа для модераторов. Миниатюры Последний раз редактировалось NVV, 16-11-2009 в 08:02.

16-11-2009, 11:07	#2
Walera Ветеран Регистрация: 09-03-2006 Город: Верхний Баскунчак (Приволжская / ШЧ-2) Сообщения: 683	а у вас напольные камеры изолированы от ж.д. путей? __________________ walera

16-11-2009, 12:22	#3
U5 Ветеран Регистрация: 21-05-2007 Город: Вологда (Северная ШЧ-3) Сообщения: 290	Очень похоже, что общий провод КТСМ у Вас соединен с рельсом ( через датчик прохода осей, либо плохая изоляция оплетки сигнального кабеля ). Интересно, а почему в контрольной нет вспом. камер? __________________ С уважением Сергей..... Последний раз редактировалось U5, 16-11-2009 в 12:23.

17-11-2009, 03:49	#8
NVV Новичок Регистрация: 20-04-2005 Город: Чита Сообщения: 10	Датчики ДМ-95 и камеры понабовские изолированы от рельса. На участке размещения КТСМ сбоев АЛСН, точек автоблокировки не наблюдалось. Уважаемый MVS меня смутил вид КП, почему строб 19-64 вместо 0-9? На момент сбоя (ложного показания) запрашиваешь версию прошивок модулей выводятся нули? Данный КТСМ работает более 10 лет, следовательно и раньше складывалась обстановка когда поезда шли пачками, почему только сечас обратный таговый ток оказал такое влияние? И т.к. срыв сдачи поездов списали на ШНов КТСМ опасаюсь в дальнейшем таких сбоев, инфа ушла в ЦШ. Последний раз редактировалось NVV, 18-11-2009 в 07:31.

16-11-2009, 12:36	#4
ПГ Участник Регистрация: 29-11-2007 Город: Вологда (Северная) Сообщения: 68	Вероятно влияние повышенного тягового тока и его ассиметрии. Проверте стыковые соединители, ближайшие дроссельтрансформаторы, разрядники на ближайших опорах. Проверьте изоляцию капсул от камер.

16-11-2009, 12:36	#5
Ватсон Новичок Регистрация: 21-12-2006 Город: Пермь (Свердловская ШЧ2) Сообщения: 39	Смотри датчики прохода осей!

16-11-2009, 13:38	#7
Кузьма Новичок Регистрация: 11-09-2009 Город: Саратов (Приволжская) Сообщения: 5	Хотелось бы узнать, а какие датчики счета осей применяются на данной установке?