Очень интересное показание - Страница 5 - "Инфотэкс

Брат · 08-08-2007, 11:33

Время предположений прошло, давайте факты, аргументы, осциллограммы (хотя бы от руки). Вопрос интересный, и проблема не в «кучерявости» графика скорости, а в прецеденте появления ошибки в определении всех необходимых расстояний. Нашел еще одну возможную причину, но нужны «железные доказательства», главное – убедить себя!

М.БАРЧ · 07-07-2008, 11:51

НУ ВОТ, НАКОНЕЦ-ТО !

У нас на контроль УКСПС стоят схемы замедления (НМШ2-4000 висит на БКР-76). Замедление от 3 до 8 секунд! Чтобы не было срабатываний при переключении фидеров.

Хотя я предлагал включать сам УКСПС не через реле (НМШ4-3), а через резисторный делитель, для обеспечения надежного тока. Но даже в этом случае останутся посты, где взят контакт от схемы СЦБ (АНШ2-2).

СРАБОТАЛО ПОД ОДНИМ ИЗ ПОСЛЕДНИХ ВАГОНОВ?
ПРИКОЛЬНО! "ВИРТУАЛЬНЫЙ ХВОСТ" ? (прошивки 329+406).

ARD · 07-07-2008, 17:14

Где-то такое было, по-моему, планка болталась. Что с креплением планок, контактами?

АП · 07-07-2008, 17:45

Цитата:

Сообщение от М.БАРЧ


	НУ ВОТ, НАКОНЕЦ-ТО ! У нас на контроль УКСПС стоят схемы замедления (НМШ2-4000 висит на БКР-76). Замедление от 3 до 8 секунд! Чтобы не было срабатываний при переключении фидеров. Хотя я предлагал включать сам УКСПС не через реле (НМШ4-3), а через резисторный делитель, для обеспечения надежного тока. Но даже в этом случае останутся посты, где взят контакт от схемы СЦБ (АНШ2-2). СРАБОТАЛО ПОД ОДНИМ ИЗ ПОСЛЕДНИХ ВАГОНОВ? ПРИКОЛЬНО! "ВИРТУАЛЬНЫЙ ХВОСТ" ? (прошивки 329+406).

Какой- же "ВИРТУАЛЬНЫЙ ХВОСТ", если правильно понял замедление 3-8 секунд?
http://10.76.0.80/vb/showpost.php?p=130527&postcount=14

М.БАРЧ · 07-07-2008, 17:57

Цитата:

Сообщение от ARD


	Где-то такое было, по-моему, планка болталась. Что с креплением планок, контактами?

Старшой нашел царапину, и через 100 метров какую-то железяку. Сделал подтяжку. Скорее всего действительно потеря контакта после легкого удара из-за давно неподтянутых болтов.

Цитата:

Сообщение от АП


	Какой- же "ВИРТУАЛЬНЫЙ ХВОСТ", если правильно понял замедление 3-8 секунд?

Я про 2+30=33 !

Брат · 21-07-2008, 10:32

Очередной вопрос для MVS! Показания по тормозам КТСМ-01Д. По сообщению ТЧМ 1-я ось нагрета остальные холодные. Чем можно объяснить глухие нули по остальным осям вагона? Колеса, возможно, и холодные, но есть шумы 1-5 по ВНК. Контрольные в норме.

михаил · 21-07-2008, 11:45

Цитата:

Сообщение от Брат


	Очередной вопрос для MVS!

Он в отпуске до августа.Позже , найду в архиве, показания на ваг-лаб, там тоже есть нули.Может это связано с высокой температурой воздуха, температурой в камере и БП...
или температура калибратора не соответствовала ...,
Был давно случай, когда температура на калибраторе превышала установленную на 20 градусов - пропуск при проверке ваг-лаб..Одни нули.
А вот три станции подряд...?

михаил добавил 21-07-2008 в 10:45
Вот.

Брат · 21-07-2008, 12:45

С калибровкой все нормально. Вагон крытый ин.№ 245933552. Своих мыслей, объясняющих подобное нет.

михаил · 21-07-2008, 12:48

Цитата:

Сообщение от Брат


	С калибровкой все нормально. Вагон крытый ин.№ 245933552. Своих мыслей, объясняющих подобное нет.

А может в этом вагоне были отключены тормоза по трём осям? Этим можно объяснить и показания по всем станциям.

Брат · 21-07-2008, 15:08

Цитата:

Сообщение от михаил


	А может в этом вагоне были отключены тормоза по трём осям? Этим можно объяснить и показания по всем станциям.

В общем нельзя, должны быть уровни, по крайней мере, от шумов болометров.
Осмелюсь предположить, что в подобных случаях нам что-то не договаривают и не трудно догадаться почему.

07-07-2008, 11:51	#42
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	НУ ВОТ, НАКОНЕЦ-ТО ! У нас на контроль УКСПС стоят схемы замедления (НМШ2-4000 висит на БКР-76). Замедление от 3 до 8 секунд! Чтобы не было срабатываний при переключении фидеров. Хотя я предлагал включать сам УКСПС не через реле (НМШ4-3), а через резисторный делитель, для обеспечения надежного тока. Но даже в этом случае останутся посты, где взят контакт от схемы СЦБ (АНШ2-2). СРАБОТАЛО ПОД ОДНИМ ИЗ ПОСЛЕДНИХ ВАГОНОВ? ПРИКОЛЬНО! "ВИРТУАЛЬНЫЙ ХВОСТ" ? (прошивки 329+406). Миниатюры Последний раз редактировалось М.БАРЧ, 07-07-2008 в 11:54.

07-07-2008, 17:14	#43
ARD Ветеран Регистрация: 18-02-2007 Город: Санкт-Петербург (\\Окт.ж.д\ЦТДМ) Сообщения: 1,046	Где-то такое было, по-моему, планка болталась. Что с креплением планок, контактами? Последний раз редактировалось ARD, 07-07-2008 в 17:15.

21-07-2008, 10:32	#46
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Очередной вопрос для MVS! Показания по тормозам КТСМ-01Д. По сообщению ТЧМ 1-я ось нагрета остальные холодные. Чем можно объяснить глухие нули по остальным осям вагона? Колеса, возможно, и холодные, но есть шумы 1-5 по ВНК. Контрольные в норме. Последний раз редактировалось Брат, 04-08-2009 в 16:18.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email Подписаться на эту тему	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:

08-08-2007, 11:33	#41
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Время предположений прошло, давайте факты, аргументы, осциллограммы (хотя бы от руки). Вопрос интересный, и проблема не в «кучерявости» графика скорости, а в прецеденте появления ошибки в определении всех необходимых расстояний. Нашел еще одну возможную причину, но нужны «железные доказательства», главное – убедить себя!

21-07-2008, 12:45	#48
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	С калибровкой все нормально. Вагон крытый ин.№ 245933552. Своих мыслей, объясняющих подобное нет.