SPushkin

Ты просто задал мало подвижных единиц. Если задать 5, то видны все виды тревог.

Миниатюры

 

Мозжевилов А.Б.

Цитата: Сообщение от zloy За месяц опытной эксплуатации ПО с компенсацией чувствительности улучшения пока не заметно . Уровни в КП в жару по прежнему уходят на 10-12 ед.

Вы точно включили через КТСМ-Сервис опцию
"Автокоррекция чувствительности"?
Установку с именем 427км в АСК ПС не нашел. Убедительная просьба,
когда приводите в пример копии экрана с АРМов, указывайте
дорогу, отделение, название установки в системе АСК ПС.
Иначе я просто не смогу ничем помочь более или менее оперативно.

Цитата: В АРМ ЛПК при имитации в первом и втором режимах получается ниже следующее. Должно ли так быть или может мы в чём-то ошиблись ? Вложение 820Вложение 821

В первом режиме имитация идет от излучателей на заслонке с полной проверкой тракта ТС.
Во втором режиме просто формируются блоки с информацией для проверки регистрирующих устройств.
Во втором режиме уровень нагрева поднимается на 10 в каждом следующем вагоне. Задавайте нужное количество вагонов для проверки
регистрирующих устройств.

__________________
Мозжевилов А.Б.
Начальник отдела РЭС, зам.дир. ООО "ИНФОТЭКС АТ"

zloy

Цитата: [Мозжевилов А.Б.]Вы точно включили через КТСМ Сервисопцию "Автокоррекция чувствительности"?

Вот и пришло время "каиться" , Вы оказались абсолютно правы, с 13-00 26.07.07 теперь включено. А для чего существует опция "Максимальная разность температур излучателей"?

Цитата: В первом режиме имитация идет от излучателей на заслонке с полной проверкой тракта ТС.Во втором режиме уровень нагрева поднимается на 10 в каждом следующем вагоне. Задавайте нужное количество вагонов для проверки регистрирующих устройств.

И эту ошибку я уже осознал в полной мере, всё получилось, только вот одна незадача .Когда при имитации во втором режиме поочерёдно формируются Тр-0,Тр-1 и Тр-2 ПРОС срабатывает на Тр-0, нажимаешь F12 и на Тр-1 и Тр-2 оповещения нет. Если отключить оповещение по Тр-0, то ПРОС и релейная плата включаются на Тр-1, а когда дело доходит до Тр-2, то всё молчит. Должно ли так быть и может ли так получится что подобное произойдёт с реальным поездом ?
С уважением, zloy.

MVS

Цитата: Сообщение от zloy .Когда при имитации во втором режиме поочерёдно формируются Тр-0,Тр-1 и Тр-2 ПРОС срабатывает на Тр-0, нажимаешь F12 и на Тр-1 и Тр-2 оповещения нет. Если отключить оповещение по Тр-0, то ПРОС и релейная плата включаются на Тр-1, а когда дело доходит до Тр-2, то всё молчит. Должно ли так быть и может ли так получится что подобное произойдёт с реальным поездом ? С уважением, zloy.

Нет не должно. Если после тревожного сообщения следует сообщение с более высоким уровнем, то оно должно формироваться независимо от числа предыдущих сообщений, при чем если сообщение с низким уровнем не окончилось, то оно прерывается более "высоким" сообщением. То, что Вы описываете, происходит из-за того, что F12 нажимается уже в тот момент, когда сообщение о более "высокой" тревоге поставлено в очередь на выдачу, но не произносится, т.к. фраза не может прерываться на полуслове или на половине вызывного тона (а он 3.5 с).

zloy

Цитата: [MVS] То, что Вы описываете, происходит из-за того, что F12 нажимается уже в тот момент, когда сообщение о более "высокой" тревоге поставлено в очередь на выдачу, но не произносится, т.к. фраза не может прерываться на полуслове или на половине вызывного тона (а он 3.5 с).

Пробовали прерывать сообщение Тр-1 сразу же в момент срабатывания соответствующего реле на плате реле ПРОС, компьютер завершает сообщение по Тр-1, дальше ждём (минуты 2 прошло), но на следующую Тр-2 сообщение не формируется и реле Тр-2 не встаёт под ток. В параметрах настройки для этого поста на каждую тревогу по одному реле ПРОС. Пробовали выслушивать первое сообщение до конца не нажимая F12, но дальше согласно настройке включался циклический звуковой сигнал, после прерывания которого нажатием F12 наступала тишина .

MVS

Цитата: Сообщение от zloy Пробовали прерывать сообщение Тр-1 сразу же в момент срабатывания соответствующего реле на плате реле ПРОС, компьютер завершает сообщение по Тр-1, дальше ждём (минуты 2 прошло), но на следующую Тр-2 сообщение не формируется

Все правильно. Алгоритм, который я описывал, применяется для реальных поездов. В вас все вагоны идут с признаком "имитация". А в этом случае сделано ограничение: только "одна тревога на один поезд". Сделано это для предотвращения засорения эфира.

zloy

Цитата: [MVS] А в этом случае сделано ограничение: только "одна тревога на один поезд". Сделано это для предотвращения засорения эфира.

Благодарю за исчерпывающий ответ. Просто раньше были случаи, когда для реальных поездов не формировались сообщения по Тр-1 или Тр-2, проверяя имитацию можно было целенаправленно дать Тр-1 или Тр-2 и проверить реакцию ПРОС и РИ. Если реакции не поступало, то переустанавливалось ПО и всё возвращалось на место. Теперь же проверить реакцию ПРОС на Тр-2 не меняя параметры настройки АРМ ЛПК, как я понял не получится. Возможно ли при очередной доработке нового ПО сделать несколько вариантов имитации: 1) 30 , 2) 40 , 3) 50, 4) 60 и 5) 70 уровнем для одного вагона, что бы выбрав необходимый диапазон уровней проверять ПРОС по Тр-1 и Тр-2 в соответствие с настройкой порогов тревог?

Мозжевилов А.Б.

Цитата: Сообщение от zloy 1) 30 , 2) 40 , 3) 50, 4) 60 и 5) 70 уровнем для одного вагона, что бы выбрав необходимый диапазон уровней проверять ПРОС по Тр-1 и Тр-2 в соответствие с настройкой порогов тревог?

Возможно. Постараюсь учесть это пожелание

__________________
Мозжевилов А.Б.
Начальник отдела РЭС, зам.дир. ООО "ИНФОТЭКС АТ"

zloy

Вчера вечером, когда температура внутри камер подскочила до +51 на одном из постов, где установлено новое ПО 2.6-2.10 правая камера дала сбой. Уровни в контрольной программе в один момент резко упали с 40 до 28 и стабильно держались на этом значении. Левая камера продолжала работать нормально. Пробовали перезапускать со станции ПО КТСМа, давали имитацию, проверяли состояние камер. Заменили правую НК и откалибровали обе камеры. Судя по предыдущей калибровке автокоррекция на левой нормальной камере работала, а вот на правой забыли проверить. У меня создалось впечатление что на правой камере автокоррекция отключилась и уровни упали, при этом средний сигнал на поезд тоже уменьшился по правой стороне. Возможно ли такое ?
Пост КТСМ-02 : Юго-Восточная ж.д. Мичуринское отделение, ст.Никольское, нечётный 130 град, 427 км.

Брат

Выполняю просьбу, извиняюсь за возможные неточности.

После обновления программного обеспечение БУНК (компенсация коэффициента усиления от температуры) постоянно мигает «ПС», при этом в диагностике АРМ вид неисправности не выводится. Непонятна ситуация и с калибровкой.
Интересует подробное описание указанного обновления, основание для установки. На СК-ЖД обновление установлено только на отдельных комплектах и в целом ситуация туманна.