Ложные показания в неправильном направлении - Страница 4 - "Инфотэкс

MVS · 16-11-2007, 12:19

Цитата:

Сообщение от MV


	После установки bt2,12 заслонки елозят каждые 10 минут,

А что в этом страшного? Где то поезда ходят раз в 6 минут

BVV · 16-11-2007, 15:36

Но можно и выбор оставить: нужно - поставь галочку или задать время.

Артур К. · 20-11-2007, 14:48

Все вокруг уже обсуждают работу новых версий. Мы до сих пор на старых! Где же указания о замене?

vyrvin · 26-11-2007, 12:46

Добрый день!
Бегом запускаем новые посты на однопутном участке ,возник такой вопрос :как оговаривается вопрос по действиям ДСП при срабатывании Тревоги в неправильном направлении на уже действующих устройствах
в их местных инструкциях?
Суважением Александр.

vyrvin · 10-12-2007, 12:40

Добрый день!
С нетерпением жду ответа от кого -нибудь,а его нет,неужели ни у кого
не возникало такого вопроса.
Пожалуйста ответьте.
С уважением Александр.

SPS · 10-12-2007, 17:17

Тревога не может сработать в неправильном направлении на однопутном участке, она всегда срабатывает в правильном направлении. А вот движение поезда может быть в правильном и не правильном направлении и опять же отдельно для СЦБ и для СК (правильное направление может совпадать у СЦБ и СК, а может - нет). В соответствии с требованиями раздела 5 Инструкции ЦВ-ЦШ-453 СК не могут быть пущены в (обкатку) постоянную эксплуатацию без проекта, который подразумевает разработку местной инструкции по эксплуатации (не путать с технической эксплуатацией СК) построенного СК. А строит то кто? А строят вагонники, именно они и должны думать о том, как раскарячится их поезд, остановленный построенными ими же средствами контроля за техническим состоянием их поезда. И что потом всем остальным хозяйствам нужно предпринять, чтобы такую раскаряку разрулить.

and · 14-12-2007, 08:19

Уважаемый SPS, будете у нас на "БАМе", милости просим!
Здесь везде однопутные участки и Тревоги на устройствах КТСМ-02 бывают как в правильном направлении движении поезда, так и в неправильном. И местные инструкции редактируются для каждой станции отдельно, т.к. есть такие участки, где поезда не могут двигаться со скоростью меньше 25 км/ч, потому, что иначе, им даже с толкачом не подняться в сопку. А еще узнаете много интересного: "кто строит", "как пускаются устройства" и кто этими всеми "раскаряками" занимается и пытается разрулить.
С уважением, Андрей

SPS · 14-12-2007, 09:49

Цитата:

Сообщение от and


	Уважаемый SPS, будете у нас на "БАМе", милости просим! Здесь везде однопутные участки и Тревоги на устройствах КТСМ-02 бывают как в правильном направлении движении поезда, так и в неправильном. И местные инструкции редактируются для каждой станции отдельно, т.к. есть такие участки, где поезда не могут двигаться со скоростью меньше 25 км/ч, потому, что иначе, им даже с толкачом не подняться в сопку. А еще узнаете много интересного: "кто строит", "как пускаются устройства" и кто этими всеми "раскаряками" занимается и пытается разрулить. С уважением, Андрей

Спасибо за приглашение! О том, как оно есть на самом деле, я знаю не по разговорам. А пишу о том, как должно быть для того, чтобы можно было выправить то- что есть сейчас. Очень часто, за строительство СК берутся не те, кто должен. Получается - не очень (плохо получается), потому что весь финансовый и нормативный(юридический) инструмент "заточен" под правильное выполнение Инструкции ЦВ-ЦШ-453. Отсюда и все "косяки" при сдаче объекта в эксплуатацию (нет того , этого ....), при его дальнейшей эксплуатации (эксплуатации движенцами, вагонниками, локомотивщиками, пассажирщиками) и техническом обслуживании (эксплуатационным штатом). А те, кто должен непосредственно всё это сделать сам - приходят потом к нему с проверкой и вопросами...

Что же касается того что на однопутке тревога может срабатывать в оба направления, так ведь на то и проект (в соответствии с ЦВ-ЦШ-453) проектной организацией должен разрабатываться применительно к местным условиям. Вы его видели, ну хотябы на один комплект в дистанции.
Мне довелось однажды держать такой проект (НА строительство конкретного поста СК ) в руках, и не один!! Т.е. могут вагонникии, когда захотят сделать - сделают всё правильно.

vyrvin · 14-12-2007, 12:23

Добрый день!
Я так понял,что данная ситуация ни у кого не предусмотрена,т.е. будет решаться экспромптом и крайниие будут ДНЦ и вагонники,а нам в силу нашей порядочности и обязательности остается ждать ,если у меня произойдет тут же сообщу,то что трактует ПТЭ понятно.

vyrvin · 14-01-2008, 04:59

Ну вот дождались !
Сработала Тревога -1 по тормозам ,дежурный сам остановил поезд бригада отключила тормоза ,по одному датчику был сбой видно тележка шла юзом.ВОТ ТАК

20-11-2007, 14:48	#33
Артур К. Ветеран Регистрация: 15-12-2003 Город: Владимир (Горьковская Ж.Д. ШЧ-1) Сообщения: 228	Где же новые версии? Все вокруг уже обсуждают работу новых версий. Мы до сих пор на старых! Где же указания о замене?

10-12-2007, 17:17	#36
SPS Писатель Регистрация: 30-08-2005 Город: Ярославль (Северная/Упр-е) Сообщения: 1,177	Тревога не может сработать в неправильном направлении на однопутном участке, она всегда срабатывает в правильном направлении. А вот движение поезда может быть в правильном и не правильном направлении и опять же отдельно для СЦБ и для СК (правильное направление может совпадать у СЦБ и СК, а может - нет). В соответствии с требованиями раздела 5 Инструкции ЦВ-ЦШ-453 СК не могут быть пущены в (обкатку) постоянную эксплуатацию без проекта, который подразумевает разработку местной инструкции по эксплуатации (не путать с технической эксплуатацией СК) построенного СК. А строит то кто? А строят вагонники, именно они и должны думать о том, как раскарячится их поезд, остановленный построенными ими же средствами контроля за техническим состоянием их поезда. И что потом всем остальным хозяйствам нужно предпринять, чтобы такую раскаряку разрулить. __________________ С уважением, SPS Последний раз редактировалось SPS, 10-12-2007 в 17:18.

16-11-2007, 15:36	#32
BVV Новичок Регистрация: 26-11-2005 Город: г.Чудово (Октябрьская ж.д. ШЧ-5) Сообщения: 49	Но можно и выбор оставить: нужно - поставь галочку или задать время.

26-11-2007, 12:46	#34
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Добрый день! Бегом запускаем новые посты на однопутном участке ,возник такой вопрос :как оговаривается вопрос по действиям ДСП при срабатывании Тревоги в неправильном направлении на уже действующих устройствах в их местных инструкциях? Суважением Александр.

10-12-2007, 12:40	#35
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Добрый день! С нетерпением жду ответа от кого -нибудь,а его нет,неужели ни у кого не возникало такого вопроса. Пожалуйста ответьте. С уважением Александр.

14-12-2007, 08:19	#37
and Новичок Регистрация: 28-08-2003 Город: п.Новый Ургал, хабаровский край (ДВЖД, ШЧ-13) Сообщения: 34	Уважаемый SPS, будете у нас на "БАМе", милости просим! Здесь везде однопутные участки и Тревоги на устройствах КТСМ-02 бывают как в правильном направлении движении поезда, так и в неправильном. И местные инструкции редактируются для каждой станции отдельно, т.к. есть такие участки, где поезда не могут двигаться со скоростью меньше 25 км/ч, потому, что иначе, им даже с толкачом не подняться в сопку. А еще узнаете много интересного: "кто строит", "как пускаются устройства" и кто этими всеми "раскаряками" занимается и пытается разрулить. С уважением, Андрей

14-12-2007, 12:23	#39
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Добрый день! Я так понял,что данная ситуация ни у кого не предусмотрена,т.е. будет решаться экспромптом и крайниие будут ДНЦ и вагонники,а нам в силу нашей порядочности и обязательности остается ждать ,если у меня произойдет тут же сообщу,то что трактует ПТЭ понятно.

14-01-2008, 04:59	#40
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Ну вот дождались ! Сработала Тревога -1 по тормозам ,дежурный сам остановил поезд бригада отключила тормоза ,по одному датчику был сбой видно тележка шла юзом.ВОТ ТАК