СКВП-2 - Страница 4 - "Инфотэкс

ARD · 23-07-2007, 15:32

Цитата:

Сообщение от TOTO


	Уважаемый коллектив Петрозаводской дистанции СЦБ ШЧ-17.Почту от Вас получаю, передаю ответ, а он видимо не проходит. Не могу Вам передать извещения СКВП-2 и кое-что дополнительно, приходит возврат электронной почты.

Анатолий Аркадьевич, в ШЧ-17 информацию получили, спасибо.

Aleksei · 28-08-2007, 11:27

Обращаюсь к ТОТО.Если можно, вышли извещения на этот адрес:
shch8_Sherstnev@vlhv.orw.rzd
P.S.Писал ранее по указанному Вами адресу, но ответа не получил.
Алексей.

TOTO · 28-08-2007, 15:44

АЛЕКСЕЙ!!!Электронной почтой на твой адрес отправил извещения по СКВП-2 и технологию обслуживания.
Мой контактный телефон ж.д. 2-80-17, т.гор. №8(8312) 48-80-17
С уважением, ТОТО

ЧУК · 29-08-2007, 07:27

Анатолий Аркадьевич, нельзя ли выложить технологию обслуживания СКВП-2 на ФТП для всеобщего обозрения.

13 · 29-08-2007, 12:35

Мужики! Выручайте!
Срочно нужно дополнение к местной инструкции о порядке пользования СКВП. Заранее благодарю.

TOTO · 29-08-2007, 15:46

Цитата:

Сообщение от ЧУК


	Анатолий Аркадьевич, нельзя ли выложить технологию обслуживания СКВП-2 на ФТП для всеобщего обозрения.

ЧУКУ!!! На ФТП выложить не знаю как...

Материалы технологии обслуживания СКВП-2 выложил, как смог ... Вопросы будут .....

С уважением,
ТОТО

Aleksei · 07-12-2007, 10:45

С изделия № 352 в паспорт введён раздел «Особенности эксплуатации», в котором описаны действия ДС и машинистов при срабатывании СКВП-2. Извещаем, что данный раздел паспорта действует на ранее выпущенных изделиях. Текст раздела паспорта «Особенности эксплуатации» прилагается (Приложение 2).
Вопрос: где взять это приложение? Если у кого есть, поделитесь, пож.

TOTO · 07-12-2007, 20:32

Приложение1.

Извещение №001

Автоматическая система контроля волочащихся и провисающих негабаритных предметов на ходу поезда (СКВП-2)

10.10.2005 г.

1. Для устранения неисправности, приводящей иногда к ложным срабатываниям СКВП-2, в электронный блок «КВ» системы СКВП -2 с изделия № 247 введены конденсаторы С3, С6 – 0,1мкФ, С4 – 47мкФ, С5 – 10мкФ. Принципиальная схема прилагается (Приложение 1). На выпущенных ранее в 2003-2004гг. СКВП-2 серийных номеров 001-246 НО ВНИИЖТ обменивает блоки «КВ» на доработанные. Порядок замены согласовать с НО ВНИИЖТ.
2. С изделия № 352 в паспорт введён раздел «Особенности эксплуатации», в котором описаны действия ДС и машинистов при срабатывании СКВП-2. Извещаем, что данный раздел паспорта действует на ранее выпущенных изделиях. Текст раздела паспорта «Особенности эксплуатации» прилагается (Приложение 2).
3. Уточнена, согласована и утверждена схема подключения СКВП-2 к КТСМ по питанию. Схема прилагается (Приложение 3).
4. При использовании для питания СКВП-2 источника питания КТСМ или трансформаторов СЦБ (обладающих большой мощностью и малым выходным сопротивлением) происходит большой ток заряда конденсатора выпрямителя, поэтому вместо входящих в поставку вставок плавких (предохранителей) номиналом 2А необходимо использовать предохранители на 4А. НО ВНИИЖТ обязуется сохранить свои гарантийные обязательства на СКВП-2, в которых данное изменение внесено силами обслуживающего персонала.

Извещение №002

Автоматическая система контроля волочащихся и провисающих негабаритных предметов на ходу поезда (СКВП-2)

При монтаже систем СКВП-2 по вине дорог регулярно наблюдается несоответствие номеров блока датчика и блока управления, работающих совместно. В таком случае настройка системы при выпуске и указанное в паспорте значение напряжения на контактах 7-8 теряет смысл, что приводит в некоторых случаях к ложным срабатываниям.
Статистический анализ выпущенных систем СКВП-2 показывает, что 90% систем имеют напряжение на контактах 7-8 в диапазоне 4,5 – 5В.
В связи с этим:
1. На блоках управления выпуска 2003-2004гг. с серийными номерами 001-246, а также на блоках управления выпуска 2005г. с бо́льшими серийными номерами при несовпадении номеров блоков датчика и управления, установить напряжение 5В на контактах 7-8.
2. При первой возможности провести настройку системы маятниковым устройством согласно «Технологии обслуживания СКВП-2».

Приложение 2

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При срабатывании системы СКВП-2 КТСМ выдаёт номер подвижной единицы, под которой произошло срабатывание. Особенности восстановления системы (в течение 5-6с) могут приводить к дополнительным показаниям негабарита в это время. Дежурному по станции, передающему информацию поездной бригаде о показаниях негабарита, передавать номер подвижной единицы только первого срабатывания.
Помощник машиниста начинает осмотр с указанной единицы подвижного состава, в случае не обнаружения негабарита необходимо осмотреть две подвижные единицы до указанной (в соответствие с инструкцией ЦВ-ЦШ-453), далее (как при подтверждении негабарита, так и при не подтверждении его под указанной подвижной единицей) необходимо осматривать все подвижные единицы до конца состава.

Ранее эти материалы были выложены на форуме.

С уважением, ТОТО

Вова · 08-12-2007, 13:12

Действия обслуживающего персонала при срабатывании нижнего негабарита, как я понимаю, остаются прежними, по аналогии с УКСПС?

TOTO · 10-12-2007, 09:56

BOBA!!!

Да это так, полная аналогия с УКСПС.

С уважением, ТОТО

28-08-2007, 11:27	#32
Aleksei Новичок Регистрация: 10-02-2006 Город: Бабаево (Окт.) Сообщения: 27	СКВП-2 Обращаюсь к ТОТО.Если можно, вышли извещения на этот адрес: shch8_Sherstnev@vlhv.orw.rzd P.S.Писал ранее по указанному Вами адресу, но ответа не получил. Алексей.

28-08-2007, 15:44	#33
TOTO Участник Регистрация: 25-08-2005 Город: Н-Новгород Сообщения: 64	ОТВЕТ АЛЕКСЕЙ!!!Электронной почтой на твой адрес отправил извещения по СКВП-2 и технологию обслуживания. Мой контактный телефон ж.д. 2-80-17, т.гор. №8(8312) 48-80-17 С уважением, ТОТО

29-08-2007, 07:27	#34
ЧУК Ветеран Регистрация: 01-12-2005 Город: г.Ишим (НОД-3 Свердловская ж.д.) Сообщения: 776	Анатолий Аркадьевич, нельзя ли выложить технологию обслуживания СКВП-2 на ФТП для всеобщего обозрения. __________________ С уважением ЧУК.

29-08-2007, 12:35	#35
13 Новичок Регистрация: 04-07-2006 Город: Рязань (МЖД - ШЧ-28) Сообщения: 42	Мужики! Выручайте! Срочно нужно дополнение к местной инструкции о порядке пользования СКВП. Заранее благодарю. __________________ С уважением

07-12-2007, 10:45	#37
Aleksei Новичок Регистрация: 10-02-2006 Город: Бабаево (Окт.) Сообщения: 27	"Приложение 2 С изделия № 352 в паспорт введён раздел «Особенности эксплуатации», в котором описаны действия ДС и машинистов при срабатывании СКВП-2. Извещаем, что данный раздел паспорта действует на ранее выпущенных изделиях. Текст раздела паспорта «Особенности эксплуатации» прилагается (Приложение 2). Вопрос: где взять это приложение? Если у кого есть, поделитесь, пож. __________________ Алексей.

07-12-2007, 20:32	#38
TOTO Участник Регистрация: 25-08-2005 Город: Н-Новгород Сообщения: 64	Ответ по извещениям СКВП-2 Приложение1. Извещение №001 Автоматическая система контроля волочащихся и провисающих негабаритных предметов на ходу поезда (СКВП-2) 10.10.2005 г. 1. Для устранения неисправности, приводящей иногда к ложным срабатываниям СКВП-2, в электронный блок «КВ» системы СКВП -2 с изделия № 247 введены конденсаторы С3, С6 – 0,1мкФ, С4 – 47мкФ, С5 – 10мкФ. Принципиальная схема прилагается (Приложение 1). На выпущенных ранее в 2003-2004гг. СКВП-2 серийных номеров 001-246 НО ВНИИЖТ обменивает блоки «КВ» на доработанные. Порядок замены согласовать с НО ВНИИЖТ. 2. С изделия № 352 в паспорт введён раздел «Особенности эксплуатации», в котором описаны действия ДС и машинистов при срабатывании СКВП-2. Извещаем, что данный раздел паспорта действует на ранее выпущенных изделиях. Текст раздела паспорта «Особенности эксплуатации» прилагается (Приложение 2). 3. Уточнена, согласована и утверждена схема подключения СКВП-2 к КТСМ по питанию. Схема прилагается (Приложение 3). 4. При использовании для питания СКВП-2 источника питания КТСМ или трансформаторов СЦБ (обладающих большой мощностью и малым выходным сопротивлением) происходит большой ток заряда конденсатора выпрямителя, поэтому вместо входящих в поставку вставок плавких (предохранителей) номиналом 2А необходимо использовать предохранители на 4А. НО ВНИИЖТ обязуется сохранить свои гарантийные обязательства на СКВП-2, в которых данное изменение внесено силами обслуживающего персонала. Извещение №002 Автоматическая система контроля волочащихся и провисающих негабаритных предметов на ходу поезда (СКВП-2) При монтаже систем СКВП-2 по вине дорог регулярно наблюдается несоответствие номеров блока датчика и блока управления, работающих совместно. В таком случае настройка системы при выпуске и указанное в паспорте значение напряжения на контактах 7-8 теряет смысл, что приводит в некоторых случаях к ложным срабатываниям. Статистический анализ выпущенных систем СКВП-2 показывает, что 90% систем имеют напряжение на контактах 7-8 в диапазоне 4,5 – 5В. В связи с этим: 1. На блоках управления выпуска 2003-2004гг. с серийными номерами 001-246, а также на блоках управления выпуска 2005г. с бо́льшими серийными номерами при несовпадении номеров блоков датчика и управления, установить напряжение 5В на контактах 7-8. 2. При первой возможности провести настройку системы маятниковым устройством согласно «Технологии обслуживания СКВП-2». Приложение 2 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ При срабатывании системы СКВП-2 КТСМ выдаёт номер подвижной единицы, под которой произошло срабатывание. Особенности восстановления системы (в течение 5-6с) могут приводить к дополнительным показаниям негабарита в это время. Дежурному по станции, передающему информацию поездной бригаде о показаниях негабарита, передавать номер подвижной единицы только первого срабатывания. Помощник машиниста начинает осмотр с указанной единицы подвижного состава, в случае не обнаружения негабарита необходимо осмотреть две подвижные единицы до указанной (в соответствие с инструкцией ЦВ-ЦШ-453), далее (как при подтверждении негабарита, так и при не подтверждении его под указанной подвижной единицей) необходимо осматривать все подвижные единицы до конца состава. Ранее эти материалы были выложены на форуме. С уважением, ТОТО

08-12-2007, 13:12	#39
Вова Новичок Регистрация: 13-11-2003 Город: Бабаево (ОЖД) Сообщения: 31	Действия обслуживающего персонала при срабатывании нижнего негабарита, как я понимаю, остаются прежними, по аналогии с УКСПС?

10-12-2007, 09:56	#40
TOTO Участник Регистрация: 25-08-2005 Город: Н-Новгород Сообщения: 64	BOBA!!! Да это так, полная аналогия с УКСПС. С уважением, ТОТО Последний раз редактировалось TOTO, 10-12-2007 в 09:58.