Wowa

Цитата: Сообщение от Лядов Извещение 24 было разослано в службы Ш 10.01.06 полном объёме, а именно: Извещение 24.doc, levels.ini, Приложение ТК 1_2.doc.

Хотелось бы уточнить по поводу приложения 1 к ТК. С изменениями и исправлениями в таблице П.1.2 вроде разобрались. А как таблица П.1.1, она действительно тоже слегка изменилась?

Лядов

Таблица 1.1 приведена в соответствие с таблицей сборника таблиц от 2003 г (приложение №11).

Баламут

Цитата: Сообщение от VPK Вопрос ко всем у кого ктсм настроен на 90 С ,ну и как после замены файла levels.ini насколько увеличилось количество остановок?

По КТСМ-01Д изменений практически нет. КТСМ-02 (настройка 110 градусов) даёт в сутки в среднем 15 дополнительных остановок по Тревоге-0. Анализ работы за двое суток

vyrvin

У нас основное ПТО настройка на 80*,значительно возросло количество скрытых,которые все проверяются
и никаких указаний по отмене проверок не было,на проходной станции при настройке на90*кроме увеличения скрытых ,которые опять же смотрят на ПТО,
пока ничего не изменилось.

SPS

Вы все наверное будете смеяться, но это не последние таблицы.

Вот выдержка из документа от 30.01.2006 г. копия очень низкого качества, извините, если есть ошибки.

"11. Вице-президенту Гапановичу В.А., начальникам департаментов Никитину О.А., Шабалину Н.Г., директору ВНИИЖТа Беседину И.С. рассмотреть в месячный срок надежность работы буксового узла с коническими подшипниками пассажирских вагонов производства Тверского вагоностроительного завода и выработать соответствующие предложения по предупреждению их отказов в работе."

Не пора ли название инструкции менять? Теперь ещё пассажирские вагоны с коническими пожшипниками покатятся. А как же алгоритм КТСМ распознавания кассетных букс, в соответствии с которым, эти буксы могут встретиться только в грузовом вагоне и только на всех осях разом?

Теперь температуру настройки на конические буксовые узлы пассажирских вагонов надо будет запрашивать в пассажирской службе(?) или на них тоже вагонники будут настройки выдавать? Станно как-то получается, все хотят ехать, а платить ни кто не хочет.

Или вот, тоже наводит на мысль о платности услуг по осмотру СК подвижного состава, только как-то даром пока получается.

документ от 8 ноября 2005 г.
... старшему вице-президенту Андрееву Ф.Б., начальникам
департаментов и управлений Гнедковой О.Э, Болотскому А.Н., Мочалину
С.В., директору ВНИИЖТа Беседину И.С. дано поручение разработать и
утвердить методику расчета стоимости услуг инфраструктуры железных дорог при перевозках пассажиров в пригородном сообщении.

vyrvin

Судя по всему, пороги назад возвращать не будут,скрытые будут смотреть все-выводы сделал на своей статистике- количество отцепок по скрытым и по зелени возросло , вероятно повлияли сильные морозы 40-55 гр.

БПА

Всем читать телеграмму ВГ-1830 от 06.03.2006.
Новые таблицы.

SPS

Цитата: Сообщение от БПА Всем читать телеграмму ВГ-1830 от 06.03.2006. Новые таблицы.

Уважаемый БПА, поделитесь пожалуйста текстом телеграммы, если это Вас не затруднит.
Заранее благодарю.

БПА

На Ftp выложим, чуть попозже

БПА добавил 07-03-2006 в 09:20
ftp://10.72.47.240/pub/Instruction_MPS_RZD/Телеграмма ВГ-1830 от 06.03.2006.zip

DGanin

Цитата: Сообщение от БПА Всем читать телеграмму ВГ-1830 от 06.03.2006. Новые таблицы.

Складывается такое впечатление, что НАВЕРХУ больше нечем заняться... Одной только бумаги на распечатку таблиц сколько ушло, не говоря уже про всё остальное. И сейчас см. ТЛГ №ВГ-1830

Цитата: 1. Установить после перенастройки временно сроком на месяц параметры порогов тревожной сигнализации АРМ ЛПК и АРМ ЦПК для аппаратуры КТСМ и системы АСК ПС согласно прилагаемой таблицы, в недельный срок после опытной эксплуатации представить свои предложения о целесообразности дальнейшего применения данных параметров.

Как то это всё несерьёзно, пора бы уже и определиться (сколько лет ПОНАБы существуют?).