Шельешев Виталий

А если торец тобуса сделать ввиде сферы или косой срез Может это поможет ? Была бы возможность попробывал Но нет КТСМ 02

nic

Цитата: Сообщение от Шельешев Виталий А если торец тобуса сделать ввиде сферы или косой срез Может это поможет ? Была бы возможность попробывал Но нет КТСМ 02

Выйдет за габарит.

maks

А если нет контроля , то как?

ЧУК

Цитата: Сообщение от maks ДААА... А если серьезно, то ,что устройства во время снегопада и метели нужно выключать из работы или перестраивать в диагностический режим???

А во время снегопда и метели разве поезда не ходят?

__________________
С уважением ЧУК.

zloy

Цитата: [nic]Что это за фидер такой, что приувеличении нагрузки на 400 Вт напряжение падает на 10 В? Что тогда делается, когда включаете печку?

Не пробовали, но попробуем.

Цитата: В этой ситуации спасет UPS SMART 750 (синус на выходе, система AVR), но при кратковременных глубоких просадках он частенько будет переходить на батарею.

Сегодня такой ИБП опробовали на "вшивость". Под поездом отключили АБ и снова включили, ДПР не было. Сбоев и ошибок не выскочило, ложняк не схватило. Хороший ИБП! Озадачил НОДШ, попытаемся выпросить такие на все посты.

Цитата: У вас видимо идут кратковременные просадки при включении других потребителей на ЛЭП. Можно попытаться потрясти энергетиков , чтобы включили вольтдобавку на КТПушке.

С энергетами идёт война "священная". Позавчера под поездом была просадка АБ по другому посту, зафиксировано отключение АБ на 1 секунду, схватили ложняк, был разбор, мы проиграли . Их "веский" аргумент, что основное питание от ИБП и у них просадка не зафиксирована убедил начальство.

Цитата: Кстати, а что делается на резервном фидере?

Уже второй месяц с 7 до 13 его отключают во время путейского окна.

SPS

Цитата: Сообщение от zloy ... Их "веский" аргумент, что основное питание от ИБП и у них просадка не зафиксирована убедил начальство. ...

Трудно с ними бороться, но:
1. Главный и основной аргумент для защиты - они обязаны согласовывать плановое отключение фидера по времени с ДС (на предмет - нет ли па перегоне поезда, в том смысле не повлияет ли отключение фидера на автоматику) видимо этого сделано небыло (а это требование их инструкции).
2. Ни в одной инструкции НЕ ЗАПИСАНО Об обязательной необходимости питать через бесперебойник перегонное оборудование, следовательно, в случае отсутствия бесперебойника ситуация была бы такой же, НО виноватыми признали бы энергетиков. Следовательно, наличие бесперебойника не является основанием для переноса вины за срабатывание аппаратуры под поездом. Основная же причина установки бесперебойника - обеспечение передачи информации об отсутствии на перегонном посту ГАРАНТИРОВАННОГО (и очень хотелось бы - соответствующего ПТЭ) напряжения питания, т.е. для фиксации такого нарушения энергетиками и последствий с этим связанных, потому как при работе без бесперебойника КТСМ сообщить об отсутствии последнего фидера уже не в состоянии.
3. Если был зафиксирован случай пропадания питания под поездом чеоез УКП, то можно расчитать наибольший период его отсутствия через период опроса и время задержки.

Аргумент же приведённый энергетиками о том, что у них зафиксировано не было ставит несколько вопросов :
1. А было ли чем фиксировать;
2. Каков алгоритм фиксации (может там схема ещё медленнее работает);
3. Можно ли доверять козлу сторожить капусту?

А существует ли ответсвенность энергетиков за непредоставление гарантированного питания (ЦВ-ЦШ-453) и невыполнение требований по согласованию планового момента отключения (переключения) фидеров?

__________________
С уважением, SPS

Брат

Цитата: Сообщение от MVS А какая форма сигнала была? может попробовать импульсную? А если ультразвук? Только его надо прикладывать непосредственно к пленке.

Использовал синусоидальный сигнал. Для удаления капель воды естественно это далеко не оптимальный режим. Импульсный, а возможно и пилообразный будет более эффективный. Ультразвук – большое сомнение, ведь в первом случае принцип стряхивания, во втором, непонятно что. К сожалению, при эксперименте, мне не удалось выявить положительного эффекта. Это, да и то, что я не являюсь фанатом 02 (с которым знаком почти заочно), понизили мой тонус энтузиазма до нуля!

михаил

Цитата: Сообщение от zloy Их "веский" аргумент, что основное питание от ИБП и у них просадка не зафиксирована убедил начальство. Уже второй месяц с 7 до 13 его отключают во время путейского окна.

СМАРТ 750 у нас эксплуатируется с 2004 г. За этот период уже 50 % батарей вышли из строя.Средств на замену нет.Толку от такого ИБП?
А у "чубайсиков" аргументами являются слова или какие нибудь зафиксировнные документально факты?
Если бы ИБП запитать только УКП, то пользы больше будет.Тогда "чубайсики" не скажут, что у нас стоит ИБП, питающий устройства КТСМ.Официальная бумага, которая бы прописала назначение ИБП- для полного понятия энергетикам.А пока виноваты мы.

михаил добавил 03-12-2007 в 09:25

Цитата: Сообщение от Брат Использовал синусоидальный сигнал. Для удаления капель воды естественно это далеко не оптимальный режим. Импульсный, а возможно и пилообразный будет более эффективный.

При вертикальном расположение окон в камерах ДИСКа и удачного расположения наружних обогревателей , да и самих камер - проблем было меньше.

__________________
Михаил.

zloy

Цитата: [михаил]СМАРТ 750 у нас эксплуатируется с 2004 г. За этот период уже 50 % батарей вышли из строя.Средств на замену нет.Толку от такого ИБП?

Вынужден не согласится. Потребность в ИБП не определяется отсутствием запчастей, были бы средства на батареи, была бы и польза.

Цитата: Если бы ИБП запитать только УКП, то пользы больше будет.Тогда "чубайсики" не скажут, что у нас стоит ИБП, питающий устройства КТСМ.

Парадокс, но УКП входит в состав устройств КТСМ и энергеты это зная, часто сваливают неисправность на него. Интересно, а что даст запитывание УКП от ИБП?

михаил

Цитата: Сообщение от zloy Вынужден не согласится. Потребность в ИБП не определяется отсутствием запчастей, были бы средства на батареи, была бы и польза. Парадокс, но УКП входит в состав устройств КТСМ и энергеты это зная, часто сваливают неисправность на него. Интересно, а что даст запитывание УКП от ИБП?

Беда в том, что ИБП стоит на перегоне, а батарея - тю-тю.Энергетики говорят, что у вас стоят ИБП.Вот я и говорю, что толку от такого ИБП?
Официального документа на эксплуатацию ИБП нет. Все документы (схемы) на КТСМ утверждены ОАО.Схема включения ИБП приведена в приложении.
По логике ИБП можно эксплуатировать.
Включая только УКП, мы гарантировано контролируем питание 220В.Все случаи остановок из-за переключения фидеров "валим" на "Э", при условии,если руководство дороги примет соответствующий документ.( это моё личное желание или утопия - понимайте как хотите)Практика показала, что рекомендуемые ИБП не "хотят" работать на ж.д. и все мы знаем почему, а бьют нас.

__________________
Михаил.