Показания неправильным поездам - "Инфотэкс

кГ · 31-08-2005, 11:54

Добрый день.
КТСМ-01Д
ММК v.3.29
МОДС-88 v.4.00
Два неправильных поезда показало как правильные и выдало тревогу-1 на 3-ю ось локомотива. Скорость 22-25 км\час ,но количество осей подсчитано правильно. Датчики ДМ-95. Локомотивы ЭП-1.
В чём может быть причина?

DGanin · 31-08-2005, 14:08

Была проблема с МОДС-88 v.4.00. Не определялись локомотивы ТЭП-70 (6-ти осный пассажирские тепловозы, у них разное расстояние между осями) как локомотивы, определялись как вагоны со сбоем со всеми вытекающими последствиями. Пришлось сначала поставить пршивку v3.50, потом получили из "ИНФОТЭКС" v4.02. Может ещё какие то "глюки" в этой (МОДС-88 v.4.00) прошивке.

MVS · 31-08-2005, 14:13

Цитата:

Сообщение от кГ


	Два неправильных поезда показало как правильные и выдало тревогу-1

Возможно у вас слишком короткая зона срабатывания рельсовой цепи или большая задержка. Т.е. РЦ сработала в момент прохода локомотивом первой педали.

DGanin · 01-09-2005, 08:29

НОРМАЛЬНАЯ зона контроля (считается ~10м до путевой коробки и ~40-60м после) для поездов движущихся в ПРАВИЛЬНОМ направлении. При этом ток от ЭП должен течь навстречу движения поезда. Для поездов движущихся в НЕПРАВИЛЬНОМ направлении зона будет значительно уже, т.к. «передатчик» ЭП «задавить» труднее чем «приёмник». И обязательно должен быть запас по напряжению на выходе ЭП. Если «электронка» выдаёт напряжение на грани (9-10В, это зависит как от самой ЭП так и от балласта ж.д. пути), то зона контроля ещё сузится для ПРАВИЛЬНОГО направления и несколько увеличится для НЕПРАВИЛЬНОГО.

TOTO · 01-09-2005, 16:49

При использовании петлевого датчика ДПБ-01, вместо электронной рельсовой цепи наложения ЭП-1,согласованного с ИНФОТЕКСОМ и утверждённого департаментами ЦВ и ЦШ для приборов КТСМ исключается эта ситуация.

vyrvin · 02-09-2005, 05:05

Стоит ли галочка на открытие заслонок от первой педали?Пропаяйте МОДС88,у нас попадались два модуля с некачественной пайкой,отсюда косяки всевозможные.

KaRaMyCh · 13-12-2005, 12:52

Вероятнее всего у Вас нарушение обмена между АРМом и ПК-01,т.е. настройки ПК-01 оказались по умолчанию.

6OJIO · 13-12-2005, 18:04

Цитата:

Сообщение от KaRaMyCh


	Вероятнее всего у Вас нарушение обмена между АРМом и ПК-01,т.е. настройки ПК-01 оказались по умолчанию.

А для чего вообще такая прибамбаса ПК-01 (ДИСК?), при чем здесь КТСМ? И при ПК-01 АРМ ЛПК может вообще не использоваться. Или я уже настолько устарел, что старческий маразм? Насколько помню ПК-01 нужен только для обеспечения сбора информации на централизованный пост от таких древних устройств, как ДИСК-БКВЦ.
С уважением БОЛО.

ЧУК · 14-12-2005, 07:40

[quote=6ojio]А для чего вообще такая прибамбаса ПК-01 (ДИСК?), при чем здесь КТСМ? И при ПК-01 АРМ ЛПК может вообще не использоваться. Или я уже настолько устарел, что старческий маразм? Насколько помню ПК-01 нужен только для обеспечения сбора информации на централизованный пост от таких древних устройств, как ДИСК-БКВЦ.
С уважением БОЛО.

При включении аппаратуры ДИСК в централизацию можно Информацию с ДИСКа вывести на АРМ ЛПКа, при этом можно выключить имеющиеся в ДИСКе регистрирующие и сигнализирующие устройства (печатающее устройство и пульт оператора) или оставить их в работе совместно с АРМом ЛПК, как уж вам это нравится.

С уважеием ЧУК.

KaRaMyCh · 14-12-2005, 09:57

Извеняюсь за ошибку,ПК-02,между станцией и перегоном.

31-08-2005, 11:54	#1
кГ Ветеран Регистрация: 08-07-2005 Город: Беломорск (Октябрьская /ШЧ-22) Сообщения: 201	Показания неправильным поездам Добрый день. КТСМ-01Д ММК v.3.29 МОДС-88 v.4.00 Два неправильных поезда показало как правильные и выдало тревогу-1 на 3-ю ось локомотива. Скорость 22-25 км\час ,но количество осей подсчитано правильно. Датчики ДМ-95. Локомотивы ЭП-1. В чём может быть причина?

01-09-2005, 08:29	#4
DGanin Ветеран Регистрация: 09-06-2003 Город: Ртищево (Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15) Сообщения: 584	Зона контроля ЭП НОРМАЛЬНАЯ зона контроля (считается ~10м до путевой коробки и ~40-60м после) для поездов движущихся в ПРАВИЛЬНОМ направлении. При этом ток от ЭП должен течь навстречу движения поезда. Для поездов движущихся в НЕПРАВИЛЬНОМ направлении зона будет значительно уже, т.к. «передатчик» ЭП «задавить» труднее чем «приёмник». И обязательно должен быть запас по напряжению на выходе ЭП. Если «электронка» выдаёт напряжение на грани (9-10В, это зависит как от самой ЭП так и от балласта ж.д. пути), то зона контроля ещё сузится для ПРАВИЛЬНОГО направления и несколько увеличится для НЕПРАВИЛЬНОГО.

01-09-2005, 16:49	#5
TOTO Участник Регистрация: 25-08-2005 Город: Н-Новгород Сообщения: 64	О сбое КТСМ при контроле поездов в неправильном направлении движения При использовании петлевого датчика ДПБ-01, вместо электронной рельсовой цепи наложения ЭП-1,согласованного с ИНФОТЕКСОМ и утверждённого департаментами ЦВ и ЦШ для приборов КТСМ исключается эта ситуация.

02-09-2005, 05:05	#6
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Стоит ли галочка на открытие заслонок от первой педали?Пропаяйте МОДС88,у нас попадались два модуля с некачественной пайкой,отсюда косяки всевозможные. Последний раз редактировалось vyrvin, 02-09-2005 в 05:16.

14-12-2005, 07:40	#9
ЧУК Ветеран Регистрация: 01-12-2005 Город: г.Ишим (НОД-3 Свердловская ж.д.) Сообщения: 776	[quote=6ojio]А для чего вообще такая прибамбаса ПК-01 (ДИСК?), при чем здесь КТСМ? И при ПК-01 АРМ ЛПК может вообще не использоваться. Или я уже настолько устарел, что старческий маразм? Насколько помню ПК-01 нужен только для обеспечения сбора информации на централизованный пост от таких древних устройств, как ДИСК-БКВЦ. С уважением БОЛО. При включении аппаратуры ДИСК в централизацию можно Информацию с ДИСКа вывести на АРМ ЛПКа, при этом можно выключить имеющиеся в ДИСКе регистрирующие и сигнализирующие устройства (печатающее устройство и пульт оператора) или оставить их в работе совместно с АРМом ЛПК, как уж вам это нравится. С уважеием ЧУК. Последний раз редактировалось ЧУК, 14-12-2005 в 07:40.

31-08-2005, 14:08	#2
DGanin Ветеран Регистрация: 09-06-2003 Город: Ртищево (Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15) Сообщения: 584	Была проблема с МОДС-88 v.4.00. Не определялись локомотивы ТЭП-70 (6-ти осный пассажирские тепловозы, у них разное расстояние между осями) как локомотивы, определялись как вагоны со сбоем со всеми вытекающими последствиями. Пришлось сначала поставить пршивку v3.50, потом получили из "ИНФОТЭКС" v4.02. Может ещё какие то "глюки" в этой (МОДС-88 v.4.00) прошивке.

13-12-2005, 12:52	#7
KaRaMyCh Новичок Регистрация: 27-11-2005 Город: Саратов (Приволжская) Сообщения: 31	Вероятнее всего у Вас нарушение обмена между АРМом и ПК-01,т.е. настройки ПК-01 оказались по умолчанию.

14-12-2005, 09:57	#10
KaRaMyCh Новичок Регистрация: 27-11-2005 Город: Саратов (Приволжская) Сообщения: 31	Извеняюсь за ошибку,ПК-02,между станцией и перегоном.