Allex

HELP! Может быть кто-нибудь подскажет отчего вдруг то первая, то вторая, то все три педали при скорости 60-70 км/ч стали периодически добавлять по 1? Строго только по 1, не более. Восстановление проходит нормально. Микрофонных шумов нет. Установочные размеры в норме. В источниках питания всё в порядке. Приподнял порог с 1,0 до 1,2 В, безрезультатно.
Аппаратура КТСМ-01Д, установлена в январе этого года. Датчики ДМ-95Н. Эл.тяга постоянного тока.
PS. Праздник подпорчен. Сижу, ломаю голову. СПЕЦЫ, ПОМОГИТЕ!

Allex

За ночь - 8 сбоев. Скорее даже не сбои, а искажение информации.
Пример сообщения на АРМе:
Датчики осей:
реальн 269 269 269 (цвет чёрный)
восстан 268 268 268 (цвет чёрный) сбой счёта! (цвет красный)
В чём дело, не пойму.

MVS

Откройте "скрытые подвижные единицы со сбоем"

Если это сбиваются локомотивы, то проверьте как в настройках стоит флажок "ВЛ65(85)". При версии отметчика 4.02 этот флажок рекомендуется устанавливать всегда.



Если это сбиваются не локомотивы, тогда причина в самих этих подвижных единицах, это может быть: кран на железнодорожном ходу, вагон дефектоскоп, путейская техника и т.п. Подобные подвижные единицы КТСМ правильно распознавать не может.

Allex

В "скрытых со сбоем" в 80% случаев указаны 2 вагона, это 72 и 73, остальные 64--68. Установка находится на расстоянии 2800 м от поста регистрации. 300м от предыдущего светофора и около 700м от следующего. Т.е. при проследовании по КТСМу 72-73 п.е. электровоз как раз перекрывает впередилежащий светофор. Может быть здесь "собака зарыта"?

MVS

Да! Интересный случай! Но не думаю, что дело в светофоре: там нет таких сигналов, которые бы создавали подобные помехи. Тут скорее всего дело в тяговых токах. Возможно у вас не выполняются требования п.4.5 ЦВ-ЦШ 453.

Allex

Да, пункт 4.5 не выполняется. Ближайшая нейтральная вставка в 280 м от устройств, следующая - около 1 км. Более того, не выполняется и пункт 4.9 той же Инструкции - до изостыка всего 22 м. КТСМ находится в пределах станции между входным (Ч) и маршрутным (ЧМ) светофорами. Будка была установлена ещё в конце 60-х годов, когда проходили испытания первых отечественных ПОНАБов ещё на ламповой(!) элементной базе. Вопрос о переносе пока никак не решается. Но ведь раньше-то сбоев не было! В любом случае, спасибо за помощь. Сейчас как раз контактники начали замену опор по соседнему пути, будем искать влияние тягового тока.

СПАСИБО!

MVS

Цитата: Сообщение от Allex Но ведь раньше-то сбоев не было!

Помехи и наводки от тягового тока это - дело темное. Там возникает много влияющих факторов, например, режим движения, вес поезда, наличие на тяговом участке других поездов и т.п.
На всякий случай проверьте заземление аппаратуры.

KaRaMyCh

Цитата: Сообщение от Allex Приподнял порог с 1,0 до 1,2 В, безрезультатно.

У нас ДМ-95Н,порог 1,7В,эл.тяга.Сбои счёта только по известным всем причинам,необоснованных нет.

SPS

Цитата: Сообщение от MVS Помехи и наводки от тягового тока это - дело темное. Там возникает много влияющих факторов, например, режим движения, вес поезда, наличие на тяговом участке других поездов и т.п. На всякий случай проверьте заземление аппаратуры.

Ну почему же тёмное, есть проект ГТСС 417719 в котором говориться как эти самые расчёты необходимо делать.

Allex

Хочу пояснить. Сбои, которые были у нас в августе прекратились именно после обращения к энергетикам с требованием проверить свои устройства. Было замечено, что на магнитные педали поступают лишние импульсы (помехи) во время проследования локомотивом границы секционирования контактной сети. Что уж они там сделали - неизвестно, но сбоев не стало.