ДДД

если "шкив " это только вероятная причина то остановка должна быть не зависимо от того есть графиковая остановка или нет.

баг

Опять возник вопрос по шкиву. 18.01.2007г. Заб жд ст. Серышево нечетный КТСМ показал Тревога-1 уровень 39/9.0 шкив красным на белом фоне , но звуковая сигнализация полностью отсутсвовала . В результате поезд имеющий графиковую останоку на ст. не был предъявлен к осмотру из-за того что ДСП встречала поезда и не имела возможности после каждого поезда смотреть на монитор АРМ ЛПК. Осмотрщик вагонов отутствует , работников ДОПа на данной станции тоже нет. Велика вероятность того , что вагон имеющий аврвийную буксу будет пропущен на проход. Может имеет смысл включить звуковую сигнализацию на данный тип показаний , а в местной инструкции оговорить нюансы из ЦВ-ЦШ 453 ?

MVS

Цитата: Сообщение от баг ДСП встречала поезда и не имела возможности после каждого поезда смотреть на монитор АРМ ЛПК.

КТСМ находится за 5-8 км до станции, и смотреть можно было до встречи поезда, что и надо изложить в местной инструкции.

Цитата: Сообщение от баг Осмотрщик вагонов отутствует , работников ДОПа на данной станции тоже нет.

И кот бы тогда смотрел шкив?

баг

Предыдущий поезд тоже был с показанием Тревога-1 , соответственно он отнял определенное время на обработку информации.Кроме того ДСП "встречает" поезда обоих направлений . Осматривать данный поезд должна локомотивная бригада с привлечением начальника поезда. Кстати можете попробовать учесть в новой редакции ЦВ-ЦШ тот момент , что ставить КТСМ особенно с подсистемой Т перед станциями не имеющими осмотрщиков вагонов нет смысла : все остановки по тормозам вешаются на ШЧ.

MVS

Цитата: Сообщение от баг Кстати можете попробовать учесть в новой редакции ЦВ-ЦШ тот момент , что ставить КТСМ особенно с подсистемой Т перед станциями не имеющими осмотрщиков вагонов нет смысла : все остановки по тормозам вешаются на ШЧ.

На это никто в верхах не пойдет. До сих пор в головах существует мнение, что 4 глаза лучше, чем 2. И даже есть одиночные случаи (но очень "одиночные"), в которых ВНК показывали тревогу при нагреве букс. Все ревизоры хватаются за это и не допустят упрощения аппаратуры.
А по месту установки аппаратуры контроля, так наоборот, есть и будет продолжаться тенденция к сокращению расстояний между комплектами.

KVA

Я прекрасно помню то время, когда какой-то ДИСК-Б, установленный на двухпутке и не имеющий запрета от П5, поймал буксу у поезда, следововшего в неправильном направлении. ДСП станции, которую поезд проследовал раньше чем перегонный пост, передала на следущую по ходу станцию "Тревогу" в неизвесно каком вагоне (потому, что счёт был разумеется неправильным). Там поезд остановили и после досканального осмотра всего состава всё же обнаружили гретую буксу. И вот эти самые ГОЛОВЫ и думать даже не стали, издали указ о снятии запрета на осмотр состава в неправильном направлении на всех устройствах. Веселуха продолжалась не долго, около полугода. Но за это время столько поездов надолбили почём зря и столько народу раскарячили. Поэтому "мнение в голове" сгенерировать очень не трудно, гораздо сложнее просчитать все нюансы и следствия после его осуществления. А вот этим заниматься уже не барское дело.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

avs

Если уж быть точным, то согласно п.7.4 ЦВ-ЦШ453 ... не выдается на сигнализирующие устройства...,
и принимая во внимание п 6.20 руководства пользователя "АСК ПС" под названием "Визуальная цветовая сигнализация"(именно сигнализация),
то эта самая визуальная цветовая сигнализация не должна выдаваться.
Т.е. нужно переименовать визуальную цветовую сигнализацию в визуальную цветовую информацию, тогда все ОК.

михаил

Опять о старом.Какую информацию должен выдать ТЧМ поезда РИ-1М при таком показании КТСМ-01Д?
Пункт 7.4 инструкции однозначно говорит "Тревога-2"(но тогда не было КТСМов), а что должен выдать речевой в этом случае? У нас РИ-1М выдал сообщение о "Предупреждении".Правильно ли это?

Миниатюры

 

__________________
Михаил.

iluha

Цитата: Сообщение от михаил Опять о старом.Какую информацию должен выдать ТЧМ поезда РИ-1М при таком показании КТСМ-01Д? Пункт 7.4 инструкции однозначно говорит "Тревога-2"(но тогда не было КТСМов), а что должен выдать речевой в этом случае? У нас РИ-1М выдал сообщение о "Предупреждении".Правильно ли это?

конечно, неправильно. На АРМ ЦПК, я вижу, вышла Тревога-2, а на АРМ ЛПК? если не сложно, то выложите на FTP заархивированный каталог с АРМ ЛПК или экспорт данных.

убедитесь, что конфигурация пункта контроля совпадает на АРМ ЛПК и на АРМ ЦПК, также используются один и тот же файл levels.ini

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

Alex Astr

Цитата: Сообщение от iluha конечно, неправильно. На АРМ ЦПК, я вижу, вышла Тревога-2, а на АРМ ЛПК? если не сложно, то выложите на FTP заархивированный каталог с АРМ ЛПК или экспорт данных. убедитесь, что конфигурация пункта контроля совпадает на АРМ ЛПК и на АРМ ЦПК, также используются один и тот же файл levels.ini

По ТР-2 на ШКИВ входной перекрывается?Машинисту передаётся "Тревога!!".???