кассетные вагоны - "Инфотэкс

vyrvin · 31-12-2008, 04:49

С НОВЫМ ГОДОМ!
Не хотелось перед Праздником поднимать тему,но время
не терпит.
Мы второй раз терпим поражение из-за неопределения вагона кассетного типа и соответственно срабатывания
тревоги с пониженным уровнем,последнее срабатывание
было 30.12 08 в 9.33 на ВСЖД ст.Янталь.Интересно
как работает данная функция на других дорогах?

nic · 31-12-2008, 06:48

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	С НОВЫМ ГОДОМ! Не хотелось перед Праздником поднимать тему,но время не терпит. Мы второй раз терпим поражение из-за неопределения вагона кассетного типа и соответственно срабатывания тревоги с пониженным уровнем

Поднимать надо тему "почему отечественные касетные подшипники - отвратительного качества" т.к. алгоритм определения касетного подшипника работает когда все буксы в вагоне при нормальных условиях ведут себя одинаково, а не как бык помочился (наступает год БЫКА),по ст Янталь 30.12.2008 9.33 40 вагон 4 ось справа-8, слева-27 уровни (отличие в 3.5 раза! - это нормально? справа подшипник исправен или как?), и "почему при этом их начинают чередовать в вагоне с обычными подшипниками", первая и вторая тележка.

vyrvin · 11-01-2009, 07:45

Добрый день!
Вагон был весь на кассетных буксах.
Про качество отечественных вагонов с кассетными подшипниками вагонники слушать не хотят,а задают вопрос почему порог не поднялся(они же читают программно-технические решения по введению новой версии 2.0.5.0.)
Может быть изменить алгоритм в сторону уменьшения количества осей и уровней -мое личное мнение

nic · 11-01-2009, 09:54

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	Добрый день! Вагон был весь на кассетных буксах. Про качество отечественных вагонов с кассетными подшипниками вагонники слушать не хотят,а задают вопрос почему порог не поднялся(они же читают программно-технические решения по введению новой версии 2.0.5.0.) Может быть изменить алгоритм в сторону уменьшения количества осей и уровней -мое личное мнение

Какой тогда будет по Вашему мнению алгоритм определения кассетной буксы в описываемом выше случае "ст.Янталь 30.12.2008 9.33 40 вагон 4 ось справа-8, слева-27 уровни"?

vyrvin · 11-01-2009, 10:13

В данном случае четыре оси с10 квантов ,смысл не в конкретном случае ,а в работоспособности всей подсистемы определения признака"кассетный" или ВЫ с этим не сталкивались кроме этого случая?

nic · 11-01-2009, 11:45

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	В данном случае четыре оси с10 квантов ,смысл не в конкретном случае ,а в работоспособности всей подсистемы определения признака"кассетный" или ВЫ с этим не сталкивались кроме этого случая?

Алгоритм не подсистема и как раз в этом КОНКРЕТНОМ случае вагон не определился как кассетный.

nic · 11-01-2009, 14:23

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	В НАЧАЛЕ НАШЕГО РАЗГОВОРА БЫЛО СКАЗАНО О ТОМ ,ЧТО КАССЕТНИКИ НЕ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ, И ТРЕВОГА СРАБАТЫВАЕТ С ЗАНИЖЕНИЕМ ,КАК ДЛЯ БУКС С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ПОДШИПНИКАМИ ВОТ .

А как алгоритм догадается что это кассетники, если нет признаков кассетника (из-за отвратительного качества этих кассетников, о чем говорит такой разброс по температуре) и буксы в вагоне ведут (по температурным режимам) как буксы с цилиндрическими подшипниками.....

. Вот.

MVS · 11-01-2009, 15:50

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	ВАЖЕН КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ-ЗАДЕРЖКА ПОЕЗДА НА ПРОХОДНОЙ СТАНЦИИ И МНОГО ШУМА И НЕРВОВ.

Если это "проходная станция", то почему у нее настройка 90°, как для ПТО ?
Сработало на самом краю, была бы нормальная настройка для линейной станции, не было б проблем.
Во-вторых, 29.12 на этом посту была произведена калибровка, в результате которой чувствительность по левой стороне была увеличена в 2 (ДВА) раза! (По правой - в 1.5 раза). При калибровке 6.01.2009 чувствительность по левой стороне приведена в соответствии с правой стороной. Это я сужу по средним уровням. Если же посмотреть в событиях на "Калибровки", то вообще не понятно, что и как там делалось!

vyrvin · 12-01-2009, 12:45

Температуру настройки устанавливаем не мы,а вагонники,исходя из расстояний между постами.
Данный вагон проходя по предыдущей станции также не был определен как кассетный,хотя другой был.
Работоспособность поста не комментирую.
Вы меня не хотите понять,если такое случается только у нас и больше ни у кого -вопрос закрыт.
Простите -не знал ,что заглавные буквы расцениваются как крик.

31-12-2008, 04:49	#1
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	кассетные вагоны С НОВЫМ ГОДОМ! Не хотелось перед Праздником поднимать тему,но время не терпит. Мы второй раз терпим поражение из-за неопределения вагона кассетного типа и соответственно срабатывания тревоги с пониженным уровнем,последнее срабатывание было 30.12 08 в 9.33 на ВСЖД ст.Янталь.Интересно как работает данная функция на других дорогах?

11-01-2009, 07:45	#3
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Добрый день! Вагон был весь на кассетных буксах. Про качество отечественных вагонов с кассетными подшипниками вагонники слушать не хотят,а задают вопрос почему порог не поднялся(они же читают программно-технические решения по введению новой версии 2.0.5.0.) Может быть изменить алгоритм в сторону уменьшения количества осей и уровней -мое личное мнение

11-01-2009, 10:13	#5
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	В данном случае четыре оси с10 квантов ,смысл не в конкретном случае ,а в работоспособности всей подсистемы определения признака"кассетный" или ВЫ с этим не сталкивались кроме этого случая?

12-01-2009, 12:45	#9
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Температуру настройки устанавливаем не мы,а вагонники,исходя из расстояний между постами. Данный вагон проходя по предыдущей станции также не был определен как кассетный,хотя другой был. Работоспособность поста не комментирую. Вы меня не хотите понять,если такое случается только у нас и больше ни у кого -вопрос закрыт. Простите -не знал ,что заглавные буквы расцениваются как крик.