Показания по скрытым - "Инфотэкс

vyrvin · 15-08-2005, 06:31

У нас на ВСЖД после схода на Кемеровской дороге по излому шейки оси приказали смотреть на основных ПТО скрытые по основным камерам.Порог в технологии один-14.У меня создалась такая ситуация ,что в звезднную ночь навыдавало с двух направлений большое количество вагонов.Пришел на перегон -все параметры в норме включая калибровку и постоянную времени болометров.
Небо затянуло- все пропало.Была ли у кого-нибудь такая ситуация?Почему именно с 14 и без разбежки как на ДИСКЕ непонятно.

MVS · 22-08-2005, 11:02

А какая ось была наиболее нагрета?

vyrvin · 29-08-2005, 06:15

Оси в большенстве своем 2,4,1.Вагоны разные.

Камеры установленны на 20. После этого такого неба
не было.Такая же картина еще на одной станции,на
дистанции. Только через месяц пришло пояснение из
Москвы для службы-Ш- смотреть только тревогу-О,а вагонникам ничего на этот счет не поступало,т.е. по прежнему надо смотреть скрытые с 14 кванта.

MVS · 29-08-2005, 08:18

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	создалась такая ситуация ,что в звезднную ночь навыдавало с двух направлений большое количество вагонов

Все таки, уточните дату и станцию где это было.

vyrvin · 01-09-2005, 06:00

Было это перед Днем Железнодорожника 6-7 августа по ст.Коршуниха ВСЖД.После этого на одном посту-четном по-
менял капсулы поставил от ДИСКА С БП-2 и постоянной времени 5 сек. измеренной по методе ЛядоваВ.В до этого
стояли родные с БП-2М и постоянной времени 10 сек.
Как я уже писал такого неба небыло,но количество скрытых по этому посту заметно убавилось.Но позавчера шла лаборатория скорость была 75 км\час на 3-х капсулах которые заменил выдало занижение 7-10 квантов ровненько,калибровка естесственно в норме .Напрашивается вывод-МОТС не успевает преобразовывать.Как это обяснить?

MVS · 01-09-2005, 10:35

Дело тут не в звездном небе и не в постоянной времени (они у вас нормальные в обоих случаях). Основной причиной появления скрытых вагонов является резкое снижение температуры воздуха (в общем то, оно спровоцировано звездным небом). Эта проблема нами еще досконально не изучалась, но по статистике известно что при резком снижении температуры воздуха число показаний увеличивается. Причем это происходит именно в момент снижения температуры. Вероятно связано это с неодинаковой скоростью остывания рамы тележки и букс. Но повторяю, пока это нами не исследовано.

Что касается калибровки, то это отдельная тема. Я намереваюсь ее обсудить в отдельной ветке.

nic · 01-09-2005, 13:26

Если не затруднит уточните пожалуйста - что это за предусилитель и болометром с результирующей постоянной времени 10 сек..Насколько я знаю болометров (БП-2 и БП-2М) с постоянной времени более 4 сек. пока не было, и постоянная времени входной Rc цепи предусилителя около 4 сек. - результирующая соответственно 2...3 сек..

Igor · 02-09-2005, 04:08

Речь идет, очевидно о методике №2, т.е. замеряется время переходного процесса. При такой методике около 90% БП-2М пр-ва РИЭЛТА имеют Т=7...8сек. Очевидно, встречаются экземпляры и с бОльшей постоянной.

JEK · 02-09-2005, 06:17

Тоже имелись таковые,в поставках 2002-2003 гг.
На сегодняшний день поставка от РИЭЛТА августа 2004 года стоит уже год.
Два раза проводил проверки-замечаний нет.
Ребята исправились??

Постоянная 2-3 сек(не отбраковал ни одного-партия 20 шт.)

DGanin · 02-09-2005, 08:51

В последей партии БП-2М с вмонтированными проводниками (от февраля 2005г) наблюдается низкочатотный, причём не периодический низкочастоный дрейф Не очень приятно выглядит на экране осциллографа. Пока продолжаем за ними наблюдение. Дальше видно будет.

15-08-2005, 06:31	#1
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Показания по скрытым У нас на ВСЖД после схода на Кемеровской дороге по излому шейки оси приказали смотреть на основных ПТО скрытые по основным камерам.Порог в технологии один-14.У меня создалась такая ситуация ,что в звезднную ночь навыдавало с двух направлений большое количество вагонов.Пришел на перегон -все параметры в норме включая калибровку и постоянную времени болометров. Небо затянуло- все пропало.Была ли у кого-нибудь такая ситуация?Почему именно с 14 и без разбежки как на ДИСКЕ непонятно.

01-09-2005, 06:00	#5
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Было это перед Днем Железнодорожника 6-7 августа по ст.Коршуниха ВСЖД.После этого на одном посту-четном по- менял капсулы поставил от ДИСКА С БП-2 и постоянной времени 5 сек. измеренной по методе ЛядоваВ.В до этого стояли родные с БП-2М и постоянной времени 10 сек. Как я уже писал такого неба небыло,но количество скрытых по этому посту заметно убавилось.Но позавчера шла лаборатория скорость была 75 км\час на 3-х капсулах которые заменил выдало занижение 7-10 квантов ровненько,калибровка естесственно в норме .Напрашивается вывод-МОТС не успевает преобразовывать.Как это обяснить? Последний раз редактировалось vyrvin, 01-09-2005 в 06:17.

01-09-2005, 13:26	#7
nic Эксперт Регистрация: 18-03-2005 Город: Екатеринбург Сообщения: 1,084	предусилитель с постоянной 10с Если не затруднит уточните пожалуйста - что это за предусилитель и болометром с результирующей постоянной времени 10 сек..Насколько я знаю болометров (БП-2 и БП-2М) с постоянной времени более 4 сек. пока не было, и постоянная времени входной Rc цепи предусилителя около 4 сек. - результирующая соответственно 2...3 сек..

02-09-2005, 06:17	#9
JEK Ветеран Регистрация: 19-02-2004 Город: Ачинск (КРЖД) Сообщения: 374	Тоже имелись таковые,в поставках 2002-2003 гг. На сегодняшний день поставка от РИЭЛТА августа 2004 года стоит уже год. Два раза проводил проверки-замечаний нет. Ребята исправились?? Постоянная 2-3 сек(не отбраковал ни одного-партия 20 шт.) __________________ Работа не волк...а жаль...

22-08-2005, 11:02	#2
MVS Эксперт Регистрация: 07-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 1,869	А какая ось была наиболее нагрета?

29-08-2005, 06:15	#3
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Оси в большенстве своем 2,4,1.Вагоны разные. Камеры установленны на 20. После этого такого неба не было.Такая же картина еще на одной станции,на дистанции. Только через месяц пришло пояснение из Москвы для службы-Ш- смотреть только тревогу-О,а вагонникам ничего на этот счет не поступало,т.е. по прежнему надо смотреть скрытые с 14 кванта.

01-09-2005, 10:35	#6
MVS Эксперт Регистрация: 07-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 1,869	Дело тут не в звездном небе и не в постоянной времени (они у вас нормальные в обоих случаях). Основной причиной появления скрытых вагонов является резкое снижение температуры воздуха (в общем то, оно спровоцировано звездным небом). Эта проблема нами еще досконально не изучалась, но по статистике известно что при резком снижении температуры воздуха число показаний увеличивается. Причем это происходит именно в момент снижения температуры. Вероятно связано это с неодинаковой скоростью остывания рамы тележки и букс. Но повторяю, пока это нами не исследовано. Что касается калибровки, то это отдельная тема. Я намереваюсь ее обсудить в отдельной ветке.

02-09-2005, 04:08	#8
Igor Ветеран Регистрация: 02-06-2004 Город: Чита (Забайкальская, ШЧ-2) Сообщения: 894	Речь идет, очевидно о методике №2, т.е. замеряется время переходного процесса. При такой методике около 90% БП-2М пр-ва РИЭЛТА имеют Т=7...8сек. Очевидно, встречаются экземпляры и с бОльшей постоянной.

02-09-2005, 08:51	#10
DGanin Ветеран Регистрация: 09-06-2003 Город: Ртищево (Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15) Сообщения: 584	В последей партии БП-2М с вмонтированными проводниками (от февраля 2005г) наблюдается низкочатотный, причём не периодический низкочастоный дрейф Не очень приятно выглядит на экране осциллографа. Пока продолжаем за ними наблюдение. Дальше видно будет.