УКСПС - "Инфотэкс

Санек · 30-03-2005, 12:45

подскажите возможность и целесообразность совмешения приборов УКСПС с КТСМ -01

AMusin · 30-03-2005, 13:41

УКСПС подкючается к модулю МОТС.
У МОТС есть 4 гальванически развязанных входа для дискретных сингалов.

C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"

Igor · 31-03-2005, 11:54

Но ведь, чтобы срабатывания УКСПС были понятны персоналу, снимающему показания с АРМа, нужна программная поддержка: прошивка ММК в ПК-02 и программе АРМа? Где их взять, и вообще, они существуют?
2Санек: подключаем аналогично охранной сигнализации, на оставшийся вх2 МОТСа (вх0 и 3 предназначены для УКП, вх1 для охраны).

Санек · 05-04-2005, 14:50

а типовые решения подключения есть? т.е. утвержденные ЦШ?

AMusin · 06-04-2005, 17:21

Звоните Лядову Вячеславу Владимировичу.

C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"

vyrvin · 27-06-2005, 07:43

Можно ли оставлять расположение датчиков УКСПС за две шпалы перед первой педалью, как было на ДИСКе?

SHNS-13 · 27-06-2005, 14:38

Так как многие шпалы по весне проводят ток, достаточный до оптрона, ставим НМШ4-3, или некотрые наши УКСПСы отобраны для СЦБ, а нам отданы лишь контакты их реле, все это часто "хлопает" при нашем электроснабжении или работе СЦБистов. Поэтому везде замедление на НМШ 2-4000 на 2-3 секунды - а это 1-4 вагона. Часто задумываюсь, где же теперь должна быть эта шпала.
Как то просил разработчиков сделать программное замедление срабатывания - антидребезговую проверку пару секунд - не восстанавливалась ли цепь, хотя-бы кратковременно, и выдачу информации либо в список событий с "Д", либо тревоги на правильный вагон, причем в "ПАРАМЕТРАХ" оставить выбор: "ОДНОРАЗОВЫЙ/МНОГОРАЗОВЫЙ ДАТЧИК ВОЛОЧЕНИЯ". И не надо тогда релейных замедлений. Обещали подумать. Правда уже были надломы с восстановлением контакта, но он "играл" под другими вагонами.

DGanin · 27-06-2005, 20:17

Шпала с датчиками УКСПС должна находиться между первой педалью и второй. До ограждений основных НК есть всего один свободный шпальный ящик там шпала УКСПС и устанавливается.
Если УКСПС стоит перед первой педалью, то при срабатывании датчиков от передней части локомотива не будет привязки к номеру подвижной единицы, впрочем как это было и в ДИСКе.

DGanin · 28-06-2005, 20:23

Есть так же *Технические решения* по данному вопросу в эл.виде, если надо укажите E-mail куда отправить.

Баламут · 28-06-2005, 20:41

И мне тоже закиньте

30-03-2005, 12:45	#1
Санек Участник Регистрация: 30-03-2005 Город: Самара ( КБШ/Сл.В) Сообщения: 54	УКСПС подскажите возможность и целесообразность совмешения приборов УКСПС с КТСМ -01

27-06-2005, 07:43	#6
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	УКСПС Можно ли оставлять расположение датчиков УКСПС за две шпалы перед первой педалью, как было на ДИСКе?

27-06-2005, 14:38	#7
SHNS-13 Новичок Регистрация: 26-04-2005 Город: V.LUKI Сообщения: 23	Так как многие шпалы по весне проводят ток, достаточный до оптрона, ставим НМШ4-3, или некотрые наши УКСПСы отобраны для СЦБ, а нам отданы лишь контакты их реле, все это часто "хлопает" при нашем электроснабжении или работе СЦБистов. Поэтому везде замедление на НМШ 2-4000 на 2-3 секунды - а это 1-4 вагона. Часто задумываюсь, где же теперь должна быть эта шпала. Как то просил разработчиков сделать программное замедление срабатывания - антидребезговую проверку пару секунд - не восстанавливалась ли цепь, хотя-бы кратковременно, и выдачу информации либо в список событий с "Д", либо тревоги на правильный вагон, причем в "ПАРАМЕТРАХ" оставить выбор: "ОДНОРАЗОВЫЙ/МНОГОРАЗОВЫЙ ДАТЧИК ВОЛОЧЕНИЯ". И не надо тогда релейных замедлений. Обещали подумать. Правда уже были надломы с восстановлением контакта, но он "играл" под другими вагонами. Последний раз редактировалось SHNS-13, 27-06-2005 в 14:45.

30-03-2005, 13:41	#2
AMusin Эксперт Регистрация: 17-03-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС 0-970-22-4-66-83) Сообщения: 387	УКСПС подкючается к модулю МОТС. У МОТС есть 4 гальванически развязанных входа для дискретных сингалов. C уважением, Алексей Мусин, инженер-электроник "ИНФОТЭКС"

31-03-2005, 11:54	#3
Igor Ветеран Регистрация: 02-06-2004 Город: Чита (Забайкальская, ШЧ-2) Сообщения: 894	Но ведь, чтобы срабатывания УКСПС были понятны персоналу, снимающему показания с АРМа, нужна программная поддержка: прошивка ММК в ПК-02 и программе АРМа? Где их взять, и вообще, они существуют? 2Санек: подключаем аналогично охранной сигнализации, на оставшийся вх2 МОТСа (вх0 и 3 предназначены для УКП, вх1 для охраны).

05-04-2005, 14:50	#4
Санек Участник Регистрация: 30-03-2005 Город: Самара ( КБШ/Сл.В) Сообщения: 54	а типовые решения подключения есть? т.е. утвержденные ЦШ?

06-04-2005, 17:21	#5
AMusin Эксперт Регистрация: 17-03-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС 0-970-22-4-66-83) Сообщения: 387	Звоните Лядову Вячеславу Владимировичу. C уважением, Алексей Мусин, инженер-электроник "ИНФОТЭКС"

27-06-2005, 20:17	#8
DGanin Ветеран Регистрация: 09-06-2003 Город: Ртищево (Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15) Сообщения: 584	Шпала с датчиками УКСПС должна находиться между первой педалью и второй. До ограждений основных НК есть всего один свободный шпальный ящик там шпала УКСПС и устанавливается. Если УКСПС стоит перед первой педалью, то при срабатывании датчиков от передней части локомотива не будет привязки к номеру подвижной единицы, впрочем как это было и в ДИСКе.

28-06-2005, 20:23	#9
DGanin Ветеран Регистрация: 09-06-2003 Город: Ртищево (Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15) Сообщения: 584	Есть так же Технические решения по данному вопросу в эл.виде, если надо укажите E-mail куда отправить.

28-06-2005, 20:41	#10
Баламут Участник Регистрация: 11-04-2005 Город: Самара Сообщения: 136	И мне тоже закиньте