 |
|
 |
17-10-2007, 09:13
|
#11 |
|
Ветеран
Регистрация: 26-05-2005
Город: Воронеж
(ЮВЖД ШЧ-4)
Сообщения: 407
|
В БП - К отсутствует встроенный усилитель, поэтому он не может быть
применен вместо БП - 2(М). |
|
|
|
17-10-2007, 17:06
|
#12 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Первоначальная причина болометр! Термостабильность БП-2 и БП-2М проверял на одной капсуле. Капсулы от ДИСК и новые от КТСМ Ленинградского электромеханического завода цепи термокоррекции не имеют, а вот в капсуле Каменс-Уральского завода она есть, но включена она или нет, сегодня разберусь. В МУК БПК не установишь, а худшая термостабильность БП-2М в камере КН-05 была отмечена ШНС Туапсинского участка, причем это я видел и сам. Контрольные калибровки выполнял при +20° и +50°С, проверял и линейность термозависимости, вероятно, что она линейная. Брат добавил 17-10-2007 в 16:06 Необходимо отметить, что есть несколько разновидностей схем капсул для аппаратуры ДИСК-КТСМ, которые разработаны на ПО «Октябрь». К примеру, приложенная, возможно последняя разработка, так как рассчитана на все типы болометров и имеет элементы термокомпенсации как в предварительном, так и оконечном усилителе (изначально выключена), люди об этом думали. В моих капсулах термокомпенсации в оконечном усилителе нет, но есть RC- фильтры для ±15В. Поэтому, рационально, а получается, что и правильно, использовать не весь БП-2, а только его активный мост (естественно БП-2М так не установишь). Можно использовать так называемые «короткоходовые» или с неисправными ОУ (экстрим). Так как предварительный ОУ имеет во всех случаях термокомпенсацию и неплохие параметры (лучше внутреннего БП-2), то и капсула получается с неплохими данными. Результат: мост БП-2 имеет питание ±15В, чувствительность капсулы примерно в 2 раза выше, чем при БПК, шумы -10-20мВ. Термостабильность: при +20°С – 38 ур, при +50°С – 39 ур, учитывая погрешность калибровки - очень хорошо. Вот такие капсулы нам и нужны! Это можно взять и для КТСМ-02, опыт показывает, что однотипные болометры имеют достаточно близкие параметры. Последний раз редактировалось Брат, 07-04-2008 в 17:47. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
18-10-2007, 14:11
|
#13 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
|
Так всё таки после ОРИЕНТАЦИИ или КАЛИБРОВКИ? Через какой промежуток времени проводится "вторичная калибровка"? Что за светофильтры применяте? |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
19-10-2007, 12:14
|
#14 |
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Отремонтировал еще одну капсулу ПО «Октябрь», но в ней не оказалось и источника ±15В. Понижать напряжение дополнительной нагрузкой, как показано на схеме включением R5, R6, вызывает сомнение, так как это уменьшит постоянную RC-фильтров. Использовал дополнительные отводы на Тр преобразователя, что правильно, но напряжение упало до ±17В, что не совсем правильно, но считаю, допустимо (тему поднимали ранее). Термостабильность прекрасная 38-38. Считаю, во-первых, уменьшение зависимости чувствительности болометра от температуры путем введения элементов термокомпенсации реальный, эффективный путь для решения обозначенной проблемы. Во-вторых, недостаточная термостабильность приемных капсул – угроза безопасности движения поездов, необходимо модернизировать капсулы ДИСК, КТСМ (Ленинград), проблем технических нет, остальные решать по ситуации!
Последний раз редактировалось Брат, 19-10-2007 в 12:22. |
|
|
|
 |
|
|
