Брат

Цитата: Сообщение от ARD А журнал АСИ на заднем плане - символ чего?

Не скажу!

М.БАРЧ

Ирония судьбы: именно сегодня получил первый в жизни уральский калибратор!
Глядя на дырки в задней стенке (камера излучателя), понял, почему вертикальная красная стрелка на том рисунке в АСИ такая большая!

Брат

Цитата: Сообщение от MVS ... Это пока только Выши умозаключения. Проверьте!

Для проверки своих умозаключений выполнили следующую лабораторную работу:
1)НК разогрели до +60˚С. Установили модернизированный нами модулятор. Уровень – 26,
через 1 час стал 25-тым, но нагретая камера подняла температуру внутри помещения почти на 2˚. Температура модуляционного диска соответствовала температуре окружающего воздуха.
2) Поток вентилятора развернули в соответствие с чертежом статьи Хоперского. Через
5 мин уровень упал до 13, а диск разогрелся на 10˚ выше температуры окружающего воздуха.
Вывод: правильность сделанного предположения о неверном направлении воздушного потока обдува модуляционного диска подтверждена на практике. Предложение Хоперского, в реальных условиях, ухудшает условие калибровки. Причина в засасывании теплого воздуха от НК, что приводит к дополнительному разогреву модуляционного диска. Данное явление будет проявляться не только при повышенных температурах Тнв, когда камеры разогреты солнцем, но и при пониженных, когда теплый поток воздуха выходит из открытого окна НК. Скорость разогрева модуляционно диска, при обдуве по предложению Хоперского, значительно выше, чем без обдува! Изменение потока воздуха, положительного эффекта не даст, так как необходимо сместить вентилятор в корпусе до предела влево, что позволит части воздуха попасть на переднюю, главную стенку модуляционного диска.

Брат добавил 09-04-2008 в 10:23
При обдуве, модуляционный диск, остывает достаточно быстро, но нас интересует и скорость остывания излучателя. Во-первых, при температуре излучателя =Тнв, можно проверить правильность показаний калибратора. Во-вторых, калибровку правильнее делать по показанию Тнв самого излучателя, так как будет учтена возможная ошибка настройки калибратора. При обдуве с +45˚ до +40˚ излучатель остыл ровно за 3мин, без обдува за 3мин 47сек., то есть результат достаточно скромный. Вероятно, что на излучатель попадает незначительная часть воздушного потока, но повышать его иным путем не стоит, так как это может привести к увеличению выбега и точности поддержания заданной температуры.

М.БАРЧ

ЗА ОПЫТ РЕСПЕКТ!
ВАШИ ЦИФРЫ ВОСПРИНИМАЮТСЯ ДОВЕРЧИВЕЙ, ЧЕМ В "АСИ".

Цитата: Сообщение от Брат ...При обдуве, модуляционный диск, остывает достаточно быстро, но нас интересует и скорость остывания излучателя. ... Вероятно, что на излучатель попадает незначительная часть воздушного потока, но повышать его иным путем не стоит, так как это может привести к увеличению выбега и точности поддержания заданной температуры.

В ленинградских калибраторах камера излучателя достаточно герметична, а в полученном мной вчера уральском - интересные отверстия (о которых я написал выше).
Однако поверхность излучателя оказалась покрыта толстым-толстым слоем краски. (Блестящей). Это снизит динамику температуры?

Калибратор в основном черный, что тоже как-то пугает (я не про перебегание калибратором дороги :-)).

Останется актуальным вопрос перегретого воздуха над полотном в жаркую погоду.
ЗНАЧИТ: или утро, или мерить всасываемый воздух, или герметичный калибратор без вентиляторов, или подача воздуха со стороны?

Миниатюры

   

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ ...В ленинградских калибраторах камера излучателя достаточно герметична, а в полученном мной вчера уральском - интересные отверстия (о которых я написал выше). ....

Под рукой уральского калибратора нет, потом посмотрим. Выполнять окраску лучше всего из баллончика черной матовой краской!

М.БАРЧ

А я беру кусочек поролона, пару капель растворителя и ПФ-115 матовой. Получается как закопченное свечкой.

Хотя толстый грязный слой - ближе к реальной крышке буксы.

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ ...Хотя толстый грязный слой - ближе к реальной крышке буксы.

Стремиться надо к идеально черному телу (ты сам учил), а крышка от нас никуда не денется!

М.БАРЧ

Должно-же хоть что-то на дороге стремиться к идеалу.

Сколько их таких, с "девшимися" крышками. До сих пор в проходящих поездах воруют.

Кекс

Есть, кстати, способ чтоб калибровка в АРМе выглядела всегда идеальной!

ZKI

Цитата: Сообщение от Кекс Есть, кстати, способ чтоб калибровка в АРМе выглядела всегда идеальной!

Ктоб в КТСМ-02 подсказал