Баламут

Доброго времени суток!

Подскажите, кто как оформляет приёмку в постоянную эксплуатацию систему АСК-ПС, какими нормативными документами пользуетесь, кто обычно назначает рабочую комиссию, как она проходит и т.д.

SPS

Цитата: Сообщение от Баламут Доброго времени суток! Подскажите, кто как оформляет приёмку в постоянную эксплуатацию систему АСК-ПС, какими нормативными документами пользуетесь, кто обычно назначает рабочую комиссию, как она проходит и т.д.

У нас Требования ревизоров - выполнение ЦШ-571 Инструкции по приемке в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Она есть здесь:ftp://10.72.47.240/pub/Instruction_MPS_RZD/ЦШ-571.ZIP

В случаях, принятия в эксплуатацию опытных образцов - в соответствии с Инструкцией о порядке проведения эксплуатационных и приемочных испытаний опытных образцов аппаратуры железнодорожной а автоматики и телемеханики (устройств СЦБ) ЦШ-604.
Она есть здесь:ftp://10.72.47.240/pub/Instruction_MPS_RZD/ЦШ-604.ZIP

Хотя и одна и другая Инструкции "хорошо ложаться" только на устройства СЦБ (хуже - на устройства связи), а АСК-ПС таковыми устройствами не является.

__________________
С уважением, SPS

Баламут

Цитата: Сообщение от sps Хотя и одна и другая Инструкции "хорошо ложаться" только на устройства СЦБ (хуже - на устройства связи), а АСК-ПС таковыми устройствами не является.

В том то и дело, вобщем я так предполагаю, что толком никто в постоянную эксплуатацию и не принимает, обходятся актом выполненных работ, и то если подрядчик есть

SPS

Цитата: Сообщение от Баламут В том то и дело, вобщем я так предполагаю, что толком никто в постоянную эксплуатацию и не принимает, обходятся актом выполненных работ, и то если подрядчик есть

Так то оно так, да немножко не так.
1.Если внимательно читать ЦВ-ЦШ-453, то строить АСК-ПС (тобишь - централизацию) должны вагонники. Порядок строиельства и ввода в эксплуатацию - таков же, как и для СК, поэтому это их головная боль.
2. Акт выполненных работ позволяет оплатить подрядной- строительной организации работы, выполненные по договору на её строительство,
НО,
Акт выполненных работ НЕ решает проблемы списания (постановки на баланс основных средств) ТМЦ, оборудования и материалов, из которых АСК-ПС построена, т.е. не позволяет поставить эти ТМЦ на баланс как основные средства и перенести стоимость материалов на эти основные средства. Соответственно на эти построенные по Актам выполненных работ устройства невозможно выделить финансовые средства на их эксплуатацию и ремонт, а также нельзя их включить в график технического обслуживания, расчитать эксплуатационный штат и т.д. и т.п.,
с правовой стороны нельзя остановить ими (по их показаниям) поезд с аварийной буксой, равно как и нельзя такую буксу "зевнуть". Ведь этих средств в эксплуатации нет. Сломаться они тоже по этой причине не могут. Амортизационные отчисления на них по этой причине тоже не начисляются, а финансовфй аудит и проверка безусловно это обнаружат.
ПОЭТОМУ- ВВОД в эксплуатацию необходим, вопрос только в том: кто это должен делать (организовывать ввод в эксплуатацию) и почему спрашивают за отсутствие таковых документов не с тех, с кого требуется спрашивать(?) , может они Инструкцию ЦВ-ЦШ-453 читали не внимательно?
На сколько мне известно (информация не свежая), но на Северной ж д , именно по этой причине АСК-ПС (возможно не вся, т.к. строили её несколько лет, и не как одно целое) она находится на балансе у вагонников.

__________________
С уважением, SPS

Баламут

Цитата: Сообщение от sps ПОЭТОМУ- кто это должен делать (организовывать ввод в эксплуатацию) и почему спрашивают за отсутствие таковых документов не с тех, с кого требуется спрашивать(?) , может они Инструкцию ЦВ-ЦШ-453 читали не внимательно?

Вообщето я об этом и спрашивал))))

А на Северной, на балансе ВЧД, как строка выглядит- типа Централизация и сумма, или спецификация- плата СМА, столько то рублей, принтер, столько то рублей

KVA

Цитата: А на Северной, на балансе ВЧД, как строка выглядит- типа Централизация и сумма, или спецификация- плата СМА, столько то рублей, принтер, столько то рублей

Вот вот!
Вообще то живя в России и, особенно, работая на железной дороге удивляться давно уже не приходится ни чему. На МЖД всё гораздо запутанней. СК на балансе ШЧ, а именно, как осн. ср-ва на шее у ШНС. Балансовую принадлежность помещений перегонных постов долгие годы никто определять не собирается. Про АСК ПС вагонники знают только по наслышке. Низовая сеть поднята и поддерживается в рабочем состоянии (толко блоки не ремонтируем) силами штата ШНС и ШН КТСМ и связи за разовую "прибавку к пенсии".
А насчёт

Цитата: с правовой стороны нельзя остановить ими (по их показаниям) поезд с аварийной буксой, равно как и нельзя такую буксу "зевнуть". Ведь этих средств в эксплуатации нет. Сломаться они тоже по этой причине не могут. Амортизационные отчисления на них по этой причине тоже не начисляются, а финансовфй аудит и проверка безусловно это обнаружат.

это на какой планете такие порядки? Очень хотелось бы там пожть!

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

SPS

Цитата: Сообщение от KVA А насчёт это на какой планете такие порядки? Очень хотелось бы там пожть!

Господа, это только кажется, что хорошо там, где нас нет, а на самом деле не место красит человека , а человек - место.

Начните разгребать завалы на своём месте и через года два-три и Вам будет легче работать. Правда и Вашему месту начнут завидовать, и учить начнут, типа тебе чё > всех надо.....
Так что, рабочее место похоже на трюм с пробоиной,- пока воду откачиваешь - там относительно сухо и сносно, а, как всё по барабану станет, то такой трюм ни тебе и никому не нужен становится. Вывод один - (Труд делает человека свободным)
Я знаю одного ШН 2х1,5 (дай бог ему здоровья), у него на перегоне цветы растут, занавесочки и т.п. и даже обувь сменная есть (суконные тапки на подобие больничных). Он убедительно предлагает их надевать поверх обуви всем, кто в перегонный пост заходит (включая и проверяющих). Уборщицы ведь там нет.

__________________
С уважением, SPS

Санек

Если в руководящих документах ОАО "РЖД" нет описания как вводить систему АСК ПС, то в РФ существуют государственные стандарты (ГОСТы) и Руководяшие Документы (РД),в том числе и на ввод автоматизированных систем. В которых достаточноточно точно все прописано - от создания технического задания, ввода АС в постоянную эксплуатацию, гарантийного и после гарантийного обслуживания, с перечнем необходимых документов, которые нужно просто оформлять.
Только конечно извечно российская проблема, что всем не хочется с этим заморачиваться.
Вот поэтому и не понятно где и у кого находиться АСК ПС.

KVA

"Чем мутнее вода, тем жирнее в ней рыба ловится" не я придумал.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

SPS

Цитата: Сообщение от Санек Если в руководящих документах ОАО "РЖД" нет описания как ..... .....Вот поэтому и не понятно где и у кого находиться АСК ПС.

No comments

Вложения

Распоряжение ОАО РЖД 1870р от 11092006 К727 от 15092006 НОРР-288 от 18092006 .zip (11.4 Кбайт, 100 просмотров)

__________________
С уважением, SPS