ВОЛК

Подскажите,кто знает,почему на графике средних уровней средний слева
сильно отличается от среднего справа (ориентация,калибровка и температура в камерах в норме)?

Алекс

MVS

А вот хороший вопрос! Я уже 3 года не могу на него вразумительный ответ найти. Есть три версии:
1) Обычно сначала калибруют правую сторону затем левую. К моменту калибровки левой стороны диск калибратор успевает прогреться на несколько градусов, соответственно калибровка будет не совсем корректная.
2) Практически всегда перед постом контроля имеются кривые. В кривых буксы с внешней стороны нагружаются сильнее и соответственно сильнее греются.
3) Левая сторона за счет обдува встречными поездами сильнее охлаждается.

JEK

Согласен с MVS
Мне больше нравится объяснение №2
А №3 не всегда средний слева меньше,есть и наоборот.
[;)]

Информация-приобритенные знания,когда ищете совсем иные.
С уважением...

ВОЛК

Ответ найден на данный вопрос.
Чем больше разница в шумах и дрейфах,тем больше будут расходиться графики.

Алекс

Igor

Наша ЗабЖД идет с запада на восток. И на большинстве установок четко прослеживается: в дневное время южная сторона дает бОльшие уровни. В ночное время - приблизительно одинаковые. Кроме того, от подогрева размываются стробы: даже средний - либо ноль, либо еще какая - нибудь чепуха. А ночью все в порядке, 4 - 5. По-видимому, подогрев делает температуру рамы тележки и колеса сравнимой с нормальным нагревом роликовой буксы, и прибор не может определить вершину импульса.

MVS

Цитата: А ночью все в порядке, 4 - 5. По-видимому, подогрев делает температуру рамы тележки и колеса сравнимой с нормальным нагревом роликовой буксы, и прибор не может определить вершину импульса.

Вершина импульса определяется только по сигналу от буксы, рама здесь не причем.
Как ни странно, виновата здесь ориентация на 20 град. При такой ориентации болометр сначала "смотрит" на середину смотровой крышки а в конце - на верхний болт крепительной крышки. Когда нет солнца, этот болт - самый теплый элемент буксы. А вот когда начинает греть солнце, в первую очередь прогревается смотровая крышка, т.к. он из тонкого материала. И в результате пик максимальной температуры переползает вперед по стробу.

Igor

А что, само колесо и, возможно, рама ТЕЛЕЖКИ - в строб совсем не попадают? Тогда откуда же показания на нагретые обода по основным камерам? Нагрева корпуса буксы нет, и вагонники говорят, и сам неоднократно убеждался. А в остальном спасибо, вполне логичное разъяснение.

MVS

Цитата: А что, само колесо и, возможно, рама ТЕЛЕЖКИ - в строб совсем не попадают?

Колесо точно не попадает! Рама попадает почти вся, но по раме ищется минимальная температура, и находится в подрессорной части. Она, практически всегда, равна температуре окружающего воздуха.

Цитата: Тогда откуда же показания на нагретые обода по основным камерам?

. Никогда не слышал такого! Бывают ложные показания из-за солнца, при чем с той же стороны, где солнце, но это явление называется солнечные блики.

6OJIO

Я думаю, что истинной причиной является версия № 3, которую легко можно подтвердить проведя статистику на однопутном прямолинейном участке.
С версией №1 не согласен, т.к. пробовал делать и так и сяк - результат прежний.
С версией №2 не согласен, т.к. наш участок прямолинеен, как струна.
В прошлом году Дмитрий Ерохин даже сфотографировал наше прямолинейное "счастье" :d
А средний тепловой слева по статистике ниже, что в четном, что в нечетном направлении.
С уважением БОЛО

ВОЛК

Коллеги!Повторюсь еще один раз,ответ найден.
У нас на участке 17 комплектов КТСМ, из них 5 стоит на однопутных участках. Поэтому обдув обсолютно одинаков с обеих сторон и расположены они на прямолинейных участках.Расхождения в графиках
между левой и правой стороной были обсолютно разные. У одних КТСМов
левый выше, у других правый.При анализе были
выявленны разницы в шумах и дрейфе левой и правой стороны.
После установки приемных капсул с примерно одинаковыми параметрами
графики сошлись, и чем параметры одинаковей,тем графики красивей!
Проверено на 7 комплектах и везде результат отличный.

__________________
Александр