Средства контроля и "ядерный" поезд - "Инфотэкс

Avaks · 02-07-2004, 13:40

При контроле поезда с ядерными отходами часто происходят сбои в счёте осей во всех типах средств контроля.Как следствие, появлются ложные "Тревоги". Электромеханикам приходиться объясняться перед высокими чинами за задержку поезда. Некоторые объяснения сводятся к влиянию радиоактивного излучения, хотя вся фишка, кажется, в межосевом расстоянии в тележках спецвагонов. У кого "бегают" такие поезда - есть ли аналогичные проблемы? И вечный русский вопрос: что делать? [8D]

КТСМ - не роскошь, а средство контроля.

MVS · 05-07-2004, 11:09

Цитата:


	<i>Оригинал написан Avaks</i> И вечный русский вопрос: что делать? [8D]

Поставить современные версии прошивок в КТСМ. Эта проблема была решена год назад!

MVS · 05-07-2004, 11:16

Цитата:


	<i>Оригинал написан Avaks</i> У кого "бегают" такие поезда?

А вот это провокационный вопрос!!! Маршрут движения таких поездов - секретная информация!!!

Avaks · 21-09-2004, 13:38

Маршрут поезда я вычислять не собираюсь. Лучше бы его вообще не было. А сбои в счёте осей, при проходе подвижных единиц с короткой базой и, с 6-ю и более осями в одной телеге, происходят чаще в аппаратуре ДИСК, чем в КТСМ. В качестве датчиков прохода осей используются ДМ-95Н.

КТСМ - не роскошь, а средство контроля.

MVS · 22-09-2004, 08:14

Цитата:


	<i>Оригинал написан Avaks</i> А сбои в счёте осей, при проходе подвижных единиц с короткой базой и, с 6-ю и более осями в одной телеге, происходят чаще в аппаратуре ДИСК, чем в КТСМ. В качестве датчиков прохода осей используются ДМ-95Н.

Не совсем так. База там действительно короткая - около 3 метров. А число осей - 12! При чем в одном составе бывают вагоны с 4 3-осными тележками и с 6 2-осными!!! ДИСК, чаще всего, молча проглатывает такие вагоны, удваивая их количество. КТСМ версии ранее 3.20 "запутывался" в 2-ух и 3-ех осных тележках этих вагонах и привязывал температуру букс к температуре неба - отсюда и ложные показания. Как я уже писал, в версиях, начиная с 3.20, изменен алгоритм вычисления нагрева для подобных вагонов и проблема снята.
А тип педалей тут ни причем.

02-07-2004, 13:40	#1
Avaks Новичок Регистрация: 12-02-2004 Город: Красноярск (Красноярская/лаборатория СЦБ) Сообщения: 12	Средства контроля и "ядерный" поезд При контроле поезда с ядерными отходами часто происходят сбои в счёте осей во всех типах средств контроля.Как следствие, появлются ложные "Тревоги". Электромеханикам приходиться объясняться перед высокими чинами за задержку поезда. Некоторые объяснения сводятся к влиянию радиоактивного излучения, хотя вся фишка, кажется, в межосевом расстоянии в тележках спецвагонов. У кого "бегают" такие поезда - есть ли аналогичные проблемы? И вечный русский вопрос: что делать? [8D] КТСМ - не роскошь, а средство контроля.

21-09-2004, 13:38	#4
Avaks Новичок Регистрация: 12-02-2004 Город: Красноярск (Красноярская/лаборатория СЦБ) Сообщения: 12	Маршрут поезда я вычислять не собираюсь. Лучше бы его вообще не было. А сбои в счёте осей, при проходе подвижных единиц с короткой базой и, с 6-ю и более осями в одной телеге, происходят чаще в аппаратуре ДИСК, чем в КТСМ. В качестве датчиков прохода осей используются ДМ-95Н. КТСМ - не роскошь, а средство контроля.