ВОЛК

Цитата: По солнцу,гоячему наливу разбор за ШЧ. И как следствие задержки тоже

. И премия за задержку)))? Кто это придумал?
Все это не отражает качество выполнения графика Т.П.- это внешние факторы ,не зависящие от механиков.Такие остановки должны относится за "прочими".

__________________
Александр

SIEM

Цитата: Сообщение от ВОЛК . И премия за задержку)))? Кто это придумал? Все это не отражает качество выполнения графика Т.П.- это внешние факторы ,не зависящие от механиков.Такие остановки должны относится за "прочими".

Кто-то должен отвечать за задержку - вот ответственный механик получает люлей вместе с ШНСом.

ЧУК

Цитата: Сообщение от ВОЛК . И премия за задержку)))? Кто это придумал? Все это не отражает качество выполнения графика Т.П.- это внешние факторы ,не зависящие от механиков.Такие остановки должны относится за "прочими".

см. распоряжение 1493 п.43

Вложения

1493.rar (23.6 Кбайт, 81 просмотров)

__________________
С уважением ЧУК.

PIKI

Цитата: Сообщение от ЧУК см. распоряжение 1493 п.43

Товарищи, не надо самим себе засовывать голову в песок! Пункт 43 данного распоряжения относится к причине, которую поездной диспетчер в течении суток должен придумать (почти с потолка) - т.н. "оперативное" отнесение. Цитата:
47. Отнесение ответственности осуществляется следующим образом:
1) оперативно в течение дежурной смены при формировании пометки на графике исполненного движения относит поездной диспетчер (дежурный по станции), руководствуясь положениями данного раздела и при необходимости - информацией от дежурного инженера (диспетчера) линейного подразделения или службы железной дороги (или структурного подразделения филиала);
2) окончательное отнесение ответственности производится:
в течение 72-х часов с момента возникновения отказа в работе технического средства при подтверждении ответственности за отказ в работе технического средства в автоматизированной системе - дежурным инженером (диспетчером) линейного подразделения или службы железной дороги (или структурного подразделения филиала).
...... и самое для нас интересное:
4) если в ходе расследования причин возникновения отказа в работе технического средства (после принятия оповещения к учету), линейным подразделением или службой железной дороги (или структурным подразделением филиала) установлено, что причиной нарушения нормальной работы устройства или задержки поездов не являлся отказ в работе технического средства, то производится корректировка.
При этом если по результатам расследования установлено, что причиной задержки поезда явилось технологическое нарушение, допущенное оперативным персоналом, то данный случай переводится в учет в качестве технологического нарушения с помощью специальной команды. В остальных случаях производится удаление оповещения об отказе в работе технического средства с помощью соответствующей команды "Удалить".
Перевод оповещений об отказе в работе технических средств в учет в качестве технологических нарушений, а также удаление информации об отказах технических средств может выполнять только первый заместитель начальника железной дороги или другой работник, ответственный за учет отказов на железной дороге, назначенный приказом начальника железной дороги.
Срок корректировки устанавливается в течение 72 часов с момента формирования оповещения об отказе в работе технического средства в автоматизированной системе.
...
Ну а наше дело - доказать, что аппаратура исправна, виновато солнце и безоблачное небо.

ВВВ

Цитата: Сообщение от PIKI Товарищи, не надо самим себе засовывать голову в песок! Пункт 43 данного распоряжения относится к причине, которую поездной диспетчер в течении суток должен придумать (почти с потолка) - т.н. "оперативное" отнесение.

Не, тут бесполезно, хоть "оперативное" отнесение, хоть "окончательное" - все равно будет за Ш.

ЧУК

Цитата: Сообщение от ВВВ Не, тут бесполезно, хоть "оперативное" отнесение, хоть "окончательное" - все равно будет за Ш.

Да конечно как с тем верблюдом, поймают, яйца отсекут, а потом будут разборки вести.

__________________
С уважением ЧУК.

ВВВ

ЦШ Балуев на форуме пояснял, что если отдали по солнышку за Ш - вины эксплуатационного штата не усматривать.....

ЧУК

Цитата: Сообщение от ВВВ ЦШ Балуев на форуме пояснял, что если отдали по солнышку за Ш - вины эксплуатационного штата не усматривать.....

Ну ЦШ не будет усматривать, а на месте нервы все одно потреплют.

__________________
С уважением ЧУК.

SIEM

Цитата: Сообщение от ЧУК Ну ЦШ не будет усматривать, а на месте нервы все одно потреплют.

Вместе с деньгами

ARD

Цитата: Сообщение от Михась У кого нибудь есть местные инструкция для пункта контроля локомотивов ПКЛ в электронном или сканированном виде? Очень надо!

Цитата: Сообщение от leopold Вот и свершилось. 2 января был ревизор. Замечание такое- инструкцию по КТСМ 01 изъять. 02 переделать вставить ПКЛ. Короче инструкция должна быть одна. Нужна инструкция на ПКЛ.

Так есть у кого или нет? Выложите, пожалуйста для станции с КТСМ-02 + ПКЛ.