О программе LPK WIN от 08.02. 2002. - "Инфотэкс

МАКС · 25-08-2003, 08:10

Почему в режиме локальной имитации на локомотив выдается "Тревога1"(предупреждение) при любом уровне нагрева и какая тревога будет формироваться на реальный локомотив.

MVS · 25-08-2003, 08:48

"Тревога 1" и будет.
Это сделано по аналогии с "Техническим решением по модернизации аппаратуры ДИСК-Б с целью сокращения необоснованных задержек поездов по показаниям букс локомотивов" от 2000г. Эти Решения согласованы департаментом сигнализации централизации и блокировки МПС и департаментом локомотивного хозяйства.

МАКС · 19-02-2004, 05:52

Почему в режиме локальной имитации вспомогательных камер "Тревога" появляется при нагреве только с обеих сторон, т.е.даже при запредельных уровнях всех осей с одной стороны "Тревоги" нет никакой.
В моей практике был случай нагрева и воспламенения внутреннего подшипника при полностью холодном наружном.
Разговоры о том куда смотрят вспомогательные камеры и что они ловят остаются разговорами и самое главное, КТО нам простит отсутствие "Тревоги"(видимо ее не будет и в реальном поезде) при появлении запредельного уровня от вспомогательных камер с одной стороны( в том числе и от заторможенного колеса).
На практике встречается заторможенность односторонняя.
Или я не прав.

MVS · 23-02-2004, 11:57

Цитата:


	Разговоры о том куда смотрят вспомогательные камеры и что они ловят остаются разговорами

Почему разговорами? Это факты: ВНК смотрят на подступичную часть колеса. Соответсвенно, "ловят" нагрев этой самой части колеса

Цитата:


	В моей практике был случай нагрева и воспламенения внутреннего подшипника при полностью холодном наружном.

Но очень я сомневаюсь, что в том случае ВНК что либо показали!

Цитата:


	На практике встречается заторможенность односторонняя.

Да встречается, но достаточно редко. Зато гораздо чаще колеса нагреваются с одной стороны за счет солнечной радиации. Как правило, с одной стороны льется кипяток из пассажирских вагонов. За счет исключения этих факторов неоправданные остановки по показаниям ВНК практически сведены на ноль. Напомню, что для ДИСК ложные показания по "торможению" (ВНК) стоят на первом месте, что вынуждает в ряде регионов вообще отключить ВНК.

25-08-2003, 08:10	#1
МАКС Новичок Регистрация: 22-08-2003 Город: Красноярск Сообщения: 8	О программе LPK WIN от 08.02. 2002. Почему в режиме локальной имитации на локомотив выдается "Тревога1"(предупреждение) при любом уровне нагрева и какая тревога будет формироваться на реальный локомотив.

25-08-2003, 08:48	#2
MVS Эксперт Регистрация: 07-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 1,869	"Тревога 1" и будет. Это сделано по аналогии с "Техническим решением по модернизации аппаратуры ДИСК-Б с целью сокращения необоснованных задержек поездов по показаниям букс локомотивов" от 2000г. Эти Решения согласованы департаментом сигнализации централизации и блокировки МПС и департаментом локомотивного хозяйства.

19-02-2004, 05:52	#3
МАКС Новичок Регистрация: 22-08-2003 Город: Красноярск Сообщения: 8	Почему в режиме локальной имитации вспомогательных камер "Тревога" появляется при нагреве только с обеих сторон, т.е.даже при запредельных уровнях всех осей с одной стороны "Тревоги" нет никакой. В моей практике был случай нагрева и воспламенения внутреннего подшипника при полностью холодном наружном. Разговоры о том куда смотрят вспомогательные камеры и что они ловят остаются разговорами и самое главное, КТО нам простит отсутствие "Тревоги"(видимо ее не будет и в реальном поезде) при появлении запредельного уровня от вспомогательных камер с одной стороны( в том числе и от заторможенного колеса). На практике встречается заторможенность односторонняя. Или я не прав.