Локомотивы в середине состава - "Инфотэкс

Cerg · 13-05-2011, 05:14

При прохождении сдвоенных поездов КТСМ-02 и 01 не определяют локомотивы в середине состава, а определяет как вагон. Количество осей посчитано не понять как. Рабочая температура буксовых узлов локомотива значительно выше, чем у вагонов. Это может привести к ложным остановкам и задержкам. Как с этим бороться?

iluha · 13-05-2011, 09:20

Цитата:

Сообщение от Cerg


	При прохождении сдвоенных поездов КТСМ-02 и 01 не определяют локомотивы в середине состава, а определяет как вагон. Количество осей посчитано не понять как. Рабочая температура буксовых узлов локомотива значительно выше, чем у вагонов. Это может привести к ложным остановкам и задержкам. Как с этим бороться?

конкретные примеры в студию. то, что в списке поездов сдвоенные поезда отображаются как "2+126", а не "2+63+2+61", не означает, что локомотивы в середине состава в случае нагрева будут контролироваться как обычные вагоны. тип подвижной единицы определяется независимо от того, в каком месте состава она находится.

MVS · 13-05-2011, 10:31

Цитата:

Сообщение от Cerg


	Количество осей посчитано не понять как. .... Как с этим бороться?

Если у вас оси считаются "не понять как", то, видимо, вам нужно заняться датчиками прохода осей.

iluha · 13-05-2011, 11:07

всё нормально на ДВЖД считается:

Код:

Устройство        Дата/Время            Ваг   м    оси
--------------------------------------------------------------
"Ласточка Ч",     "2011-05-13 00:04:58",3+133,1923,544,544,544
"Губерово Ч",     "2011-05-13 00:32:22",3+133,1945,544,544,544
"Эбергард Ч",     "2011-05-13 01:02:24",3+133,1908,544,544,544
"Дальнереченск Ч","2011-05-13 01:34:36",3+133,1907,544,544,544
"Грушевое Ч",     "2011-05-13 01:54:15",3+133,1877,544,544,544
"Прохаско Ч",     "2011-05-13 02:19:01",3+133,1851,544,544,544
"Ружино Ч",       "2011-05-13 02:43:46",3+133,1904,544,544,544
"Кабарга Ч",      "2011-05-13 04:54:56",3+133,1861,544,544,544
"Шмаковка Ч",     "2011-05-13 05:17:05",3+133,1897,544,544,544
"Сунгач Ч",       "2011-05-13 05:51:09",3+133,1896,544,544,544
"Свиягино Ч",     "2011-05-13 06:05:32",3+133,1929,544,544,544
"Спасск 9025км Ч","2011-05-13 06:25:08",3+133,1886,544,544,544
"Спасск-ДальнийЧ","2011-05-13 06:44:48",3+133,1913,544,544,544
"Кнорринг Ч",     "2011-05-13 07:13:43",3+133,1915,544,544,544
"Мучная Ч",       "2011-05-13 07:38:48",3+133,1899,544,544,544
"Сибирцево Ч",    "2011-05-13 08:07:55",3+133,1922,544,544,544

iluha · 12-09-2011, 14:27

у меня вопрос ко всем. сдвоенные поезда - это сезонное явление?

в мае делал статистику по всем дорогам, лидером оказался ЗапСиб - по десятку сдвоенных поездов на установке за сутки.

сейчас на ЗСЖД отлаживается новый алгоритм, в том числе для определения сдвоенных поездов. а их и нету - всего 5-6 поездов по установке за 12 суток!

причина? скоро их запретят? или через некоторое время их опять станет больше?

ARD · 12-09-2011, 14:40

Вообще тенденция идет к эксплуатации удлиненных (повышенной длины) грузовых поездов (не обязательно сдвоенных с локомотивом в середине), удлиняются приемо-отправочные пути станций, разрабатываются соответствующие локомотивы. Периоды пробной эксплуатации подобных поездов не поддаются какому-либо сезоному обоснованию (по крайней мере на нашей дороге). Если буду находить материалы по данному вопросу, выкладывать ли их куда-нибудь? Вообще есть журналы "Локомотив", "Железнодорожный транспорт". Наверняка там больше про это написано.

smotr · 13-09-2011, 13:13

Раньше ходили сдвоенные поезда (по 3 в смену) на участке Петропавловск-Челябинск.Сейчас похоже не до их. В сентябре нормальной длины поезда плохо идут, стоят.

13-05-2011, 05:14	#1
Cerg Новичок Регистрация: 29-07-2003 Город: Хабаровск (ДВЖД) Сообщения: 21	Локомотивы в середине состава При прохождении сдвоенных поездов КТСМ-02 и 01 не определяют локомотивы в середине состава, а определяет как вагон. Количество осей посчитано не понять как. Рабочая температура буксовых узлов локомотива значительно выше, чем у вагонов. Это может привести к ложным остановкам и задержкам. Как с этим бороться?

12-09-2011, 14:27	#5
iluha Эксперт Регистрация: 17-03-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 741	у меня вопрос ко всем. сдвоенные поезда - это сезонное явление? в мае делал статистику по всем дорогам, лидером оказался ЗапСиб - по десятку сдвоенных поездов на установке за сутки. сейчас на ЗСЖД отлаживается новый алгоритм, в том числе для определения сдвоенных поездов. а их и нету - всего 5-6 поездов по установке за 12 суток! причина? скоро их запретят? или через некоторое время их опять станет больше? __________________ с уважением, Илья Компанец e-mail: iluha@svrw.rzd skype: iluha_com ICQ: 6897292

12-09-2011, 14:40	#6
ARD Ветеран Регистрация: 18-02-2007 Город: Санкт-Петербург (\\Окт.ж.д\ЦТДМ) Сообщения: 1,046	Вообще тенденция идет к эксплуатации удлиненных (повышенной длины) грузовых поездов (не обязательно сдвоенных с локомотивом в середине), удлиняются приемо-отправочные пути станций, разрабатываются соответствующие локомотивы. Периоды пробной эксплуатации подобных поездов не поддаются какому-либо сезоному обоснованию (по крайней мере на нашей дороге). Если буду находить материалы по данному вопросу, выкладывать ли их куда-нибудь? Вообще есть журналы "Локомотив", "Железнодорожный транспорт". Наверняка там больше про это написано. Последний раз редактировалось ARD, 12-09-2011 в 14:53.

13-09-2011, 13:13	#7
smotr Участник Регистрация: 27-11-2006 Город: Курган (Южно-Уральская/ШЧ-6) Сообщения: 104	Раньше ходили сдвоенные поезда (по 3 в смену) на участке Петропавловск-Челябинск.Сейчас похоже не до их. В сентябре нормальной длины поезда плохо идут, стоят. Миниатюры