??????.??????? Типовой калибратор ДИСК-Б - Страница 2 - "Инфотэкс - Форумы"
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
 

Вернуться   "Инфотэкс - Форумы" > Технические средства > КТСМ-01Д
Добро пожаловать, demo
Ваш последний визит: Сегодня в 11:46
Личные сообщения: Новых 0, всего 0.
Мой кабинет Справка Пользователи Календарь FTP Новые сообщения Навигация Выход

КТСМ-01Д Вопросы эксплуатации КТСМ-01Д

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему
Старый 28-07-2006, 06:24   #11
Igor
Ветеран
 
Регистрация: 02-06-2004
Город: Чита
(Забайкальская, ШЧ-2)
Сообщения: 894
По умолчанию

Точно, вспомнил: был такой, намучились мы с ним. Потм прокладку на слюду заменили.
Igor вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 28-07-2006, 07:00   #12
6OJIO
Участник
 
Регистрация: 14-04-2005
Город: Omck
(Зап-Сиб Ж.Д.)
Сообщения: 125
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от саша
Еще вопрос, какие элементы можно подобрать в пульте калибратора чтобы при первоначальном нагреве калибратор не перегревался более 1-2 градусов. Есть пульты которые при первом нагреве вообще не перегревают калибратор (до 1 градуса), а бывают на 7-8 градусов перегреют и жди пока остынут, пока стынут прогревается черный тонкий диск калибратора и приехали.

Если это пульты Ленинградского завода, то замените транзисторы Т4, Т5, Т6 (даже, если они исправны). Установите такие-же (но ни эти-же) с одной буквой.
Нам помогло. Откликнетесь, если поможет Вам.
С уважением БОЛО.
6OJIO вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 07-09-2006, 12:32   #13
KVA
Ветеран
 
Регистрация: 31-08-2006
Город: Узуново
(РЖД)
Сообщения: 426
По умолчанию

На мой взгляд если есть проблема, то её решение должно быть наиболее простым. А именно - каждый механик наверняка знает на сколько градусов улетает его калибратор при включении. Не проще ли при включении выставлять на пульте температуру на это количество градусов меньшую, а при первом перекличении с t- на t+ установить требуемую.
Р.S. Не всегда хватает времени на всякого рода реконструкции и доработки особенно в условиях значительной недоукомплектованности штата и большой протяженности участка обслуживания.
__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...
KVA вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-05-2008, 20:25   #14
М.БАРЧ
Ветеран
 
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
По умолчанию

Последние дни возился с несколькими комплектами пульт-кабель-калибратор.

К КАЖДОЙ ПАРЕ НАДО ПОДБИРАТЬ СВОЙ КАБЕЛЬ !!!!
Тот кабель, что с одной парой работает хорошо, с другой дает большой "гистерезис" или мерцание светодиодов даже при выключенном моторчике.

А еще интересный встречал эффект - правильная трансформация в кабеле - при выключении "нагрев" на тыловой импульс нагрева кратковременно вспыхивает "+t", и "нагрев" резко гаснет, затем "+t" медленно разгорается!

Вывод: - важно магнитное отношение намотки нагревателя и термодатчика (т.е. полярность включения) ?
Ну и уровень трансформации в кабеле ?

По возможности буду проверять.
М.БАРЧ вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-05-2008, 23:51   #15
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от М.БАРЧ
Последние дни возился с несколькими комплектами пульт-кабель-калибратор.....

Замечание верное, но причина несколько в ином. Наши отцы-мудрецы умудрились выполнить нагрев излучателя в двух режимах. Если недогрев значительный, то схема работает в ключевом режиме, отдавая в нагрузку полную мощность и в этом случае параметры кабеля на режим работы не влияют. Если схема переходит в режим поддержания температуры, то она работает в генераторном режиме и мощность отдаваемая на нагреватель уменьшается, при этом уменьшается и выбег температуры. Соединительный кабель обычный и емкость его жил влияет на режим генерации. Если кабель сжать в руке, то видно, что это влияет на светодиоды индикатора. Подобный эффект на точность поддержания температуры практически не влияет. Надеюсь, что я помог в твоих поисках!
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-05-2008, 09:48   #16
Walera
Ветеран
 
Аватар для Walera
 
Регистрация: 09-03-2006
Город: Верхний Баскунчак
(Приволжская / ШЧ-2)
Сообщения: 683
По умолчанию

У нас приходили калибраторы Ленинградские - аш 2 штука ....
Раздали на линию... Через некоторое время накрылся один, (потом и другой).
Так вот когда занимался первым - выяснилось - Транзисторы Т1 (кт361Г) и Т2 (по официальной схеме должен стоять КТ503Д) но в ленинградке стоял кт315 в новом корпусе (как 503), да и ктому-же запаян неправильно.
То же самое потом подтвердилось и во втором калибраторе....
__________________
walera
Walera вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-05-2008, 10:12   #17
KVA
Ветеран
 
Регистрация: 31-08-2006
Город: Узуново
(РЖД)
Сообщения: 426
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Брат
Наши отцы-мудрецы умудрились выполнить нагрев излучателя в двух режимах. Если недогрев значительный, то схема работает в ключевом режиме, отдавая в нагрузку полную мощность и в этом случае параметры кабеля на режим работы не влияют. Если схема переходит в режим поддержания температуры, то она работает в генераторном режиме и мощность отдаваемая на нагреватель уменьшается, при этом уменьшается и выбег температуры.

Что-то в схемке пульта цепей, напоминающих генераторные не очень-то и наблюдается. Скорее всего наибольший гистерезис при первоначальном нагреве больше, чем при поддержании температуры имеет место быть из-за преодоления теплового сопротивления каркаса самого нагревателя от места расположения витков катушки нагревателя до катушки датчика температуры. Плюс ещё тепловое сопротивление перехода от каркаса нагревателя к каркасу катушки датчика. Пока последний не наберёт температуру, заданную на лимбах моста, нагреватель будет продолжать греть свой каркас. В дальнейшем, когда температура обеих каркасов сравнительно выравнивается, гистерезис уменьшается до приемлемых пределов.

П.С. Не лишним будет также ламели разъёма кабель-калибратор смазать циацимчиком, чтобы снизить переходное сопротивление между контактами из-за окисла. Цепи датчика очень низкоомные и любое мало-мальское отклонение этой величины сказывается на термобалансе моста.
__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

Последний раз редактировалось KVA, 15-05-2008 в 10:12.
KVA вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-05-2008, 11:33   #18
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Walera
...Раздали на линию... Через некоторое время накрылся один, (потом и другой).
Так вот когда занимался первым - выяснилось - Транзисторы Т1 (кт361Г) и Т2 (по официальной схеме должен стоять КТ503Д) но в ленинградке стоял кт315 в новом корпусе (как 503), да и ктому-же запаян неправильно. ......


Так он хорошо работал некоторое время с транзистором запаянным наоборот?

Брат добавил 15-05-2008 в 10:33
Цитата:
Сообщение от KVA
Что-то в схемке пульта цепей, напоминающих генераторные не очень-то и наблюдается. ..


Возможно, замечал, что все калибраторы имеют свою мордочку или если помять кабелек, в режиме поддержания, то светодиодики подмигивают. Так вот у всех, этот генераторный режим разный, все от конкретных транзисторов!

Последний раз редактировалось Брат, 15-05-2008 в 11:33. Причина: Добавлено сообщение
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-05-2008, 12:41   #19
Walera
Ветеран
 
Аватар для Walera
 
Регистрация: 09-03-2006
Город: Верхний Баскунчак
(Приволжская / ШЧ-2)
Сообщения: 683
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Брат
Так он хорошо работал некоторое время с транзистором запаянным наоборот?

Как дого он работа я незнаю и скоко раз они им калибровали.... Но то что ремонтировал именно по етим транзисторам - ето точно. Обычно после неправильного подкльчения летит 817, а здесь все нормально было........

Брат добавил 15-05-2008 в 10:33



Возможно, замечал, что все калибраторы имеют свою мордочку или если помять кабелек, в режиме поддержания, то светодиодики подмигивают. Так вот у всех, этот генераторный режим разный, все от конкретных транзисторов!


Ну незнаю.... у нас если когда мнешь кабель и все светодиодики начинают маргать (цветомузыка) - обрыв в кабеле...... или в разъеме калибратора - обрыв или неконтакт
__________________
walera
Walera вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-05-2008, 12:47   #20
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Walera
Ну незнаю.... у нас если когда мнешь кабель и все светодиодики начинают маргать (цветомузыка) - обрыв в кабеле...... или в разъеме калибратора - обрыв или неконтакт


Это все правильно, но подобное (значительно, значительно менее выразительно) проявляется на исправном!
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ



Ваши права в разделе
Вы можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 12:17.