iluha

Цитата: Сообщение от Petrovich П1.2.4 Если пороги тревожной сигнализации будут программно корректироваться, то целесообразно было бы видеть в окне не только тревожные показания, но и текущий порог сработавшей тревоги того же цвета.

эта информация есть в окне "Графическая иллюстрация коррекции порогов". зачем её дублировать в других окнах?

Цитата: Сообщение от Petrovich Прецеденты были. Приходилось распечатывать графики тревог и доказывать, что всё правильно

и в чем проблема?

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

Petrovich

Цитата: Сообщение от iluha эта информация есть в окне "Графическая иллюстрация коррекции порогов". зачем её дублировать в других окнах? и в чем проблема?

Проблема в том, что в таблице порог 36, а при соотв-й темп-ре сработает при 35гр. и начнутся звонки. Приходится объяснять, что при данной темп-ре вкл-ся алгоритм коррекции, показывать таблицы и графики. А если человек видит в окне "Список поездов"порог и факт. значение, то вопросов у него нет. Естесств. порог д. выводиться только в случае появления тревожных сообщений. Информация д. восприниматься однозначно и не вызывать ни у кого сомнений и лишних вопросов. Ни у дежурных, ни у диспетчеров даже и в мыслях нет искать какие-то графики таблицы.

MVS

Цитата: Сообщение от Petrovich Проблема в том, что в таблице порог 36, а при соотв-й темп-ре сработает при 35гр. и начнутся звонки. Приходится объяснять, что при данной темп-ре вкл-ся алгоритм коррекции, показывать таблицы и графики. А если человек видит в окне "Список поездов"порог и факт. значение, то вопросов у него нет. Естесств. порог д. выводиться только в случае появления тревожных сообщений. Информация д. восприниматься однозначно и не вызывать ни у кого сомнений и лишних вопросов. Ни у дежурных, ни у диспетчеров даже и в мыслях нет искать какие-то графики таблицы.

Практика показывает, что чем больше информации мы показываем, тем больше вопросов возникает. Идеальным в этом смысле был ПОНАБ, в котором указывался номер вагона и сторона нагрева - ни у кого не возникало ни каких вопросов по критериям. Поэтому "в верхах" имеется достаточно обоснованное мнение, что и АРМ для КТСМ стоит спрятать все уровни и градусы, а оставить только уровень тревоги.

MVS

Цитата: Сообщение от MVS Выкладываю для ознакомления версию Руководства пользователя АРМ ЛПК. Прошу в течение этой недели дать замечания и предложения по тексту документации. При ответах прошу учитывать следующие моменты: 1. Это "Руководство пользователя". Т.е. по настройке и установке в этой документации ничего нет и не будет. 2. Это руководство пользователя программы АРМ ЛПК, Т.е. не КТСМ не СПД ЛП и не ЦПК

Сто человек просмотрело, и только двое указали на опечатки!
Значит всех всё устраивает?

АП

Цитата: Сообщение от MVS Сто человек просмотрело, и только двое указали на опечатки! Значит всех всё устраивает?

Наверное я, как и многие не "буквоед".
Единственное п.1.2
-нет требования на наличие второго com-порта т.к.на станции через второй порт включали программу для контроля бесперебойника
- нет требования на параллельный порт (для принтера на ПТО), ну и принтера вообще.
или всё это лишнее ?

__________________
Подымись над суетой!

АП

Ещё вопрос:
когда всё работает нормально (градуировка) показания ПЕ будут отображаться в градусах и работает единственная таблица для всех промежуточных КТСМ (таблица 1 РЭ АРМ 2080-пороговая таблица в градусах), а когда идёт ошибка градуировки показания идут в квантах т.е возврат к разным "Температура настройки "Общая"", которые устанавливались согласно расстояния до следующего КТСМ,
отсюда при переходе на лето-зиму всёравно придётся менять настройки для квантов ?

__________________
Подымись над суетой!

MVS

Цитата: Сообщение от АП Ещё вопрос: когда всё работает нормально (градуировка) показания ПЕ будут отображаться в градусах и работает единственная таблица для всех промежуточных КТСМ (таблица 1 РЭ АРМ 2080-пороговая таблица в градусах), а когда идёт ошибка градуировки показания идут в квантах т.е возврат к разным "Температура настройки "Общая"", которые устанавливались согласно расстояния до следующего КТСМ, отсюда при переходе на лето-зиму всёравно придётся менять настройки для квантов ?

ЦВ готовит разъяснения по этим вопросам

SPushkin

Немного "буквоедства" по поводу Руководства оператора:
стр. 13 – в тексте указано – 4 закладки, а на самом деле - 5;
стр. 24 – ошибка в подписи рис.9: «оаботающего»;
стр. 38 п.4.9 имеет смысл порядок фраз «с тепл» и «без тепл» поменять местами, как на рисунке;
стр.49 п.1.2.1 необходимо придерживаться одного стиля в документе «в Таблице 1» и «в Таблица 1»; «порог «Тревоги 1» или «Тревога 1». Тоже на стр.50 п.1.2.4 «в Таблице».
стр.50. п.1.3. предпоследняя строка – пропущена буква «настрое…».
стр.48 и 52 номер пункта приложения «приклеен к тексту заголовка».

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

iluha

Цитата: Сообщение от АП Т.е получалось 2 варианта - если по графику "Избыточной температуры" была бы Тр"О" - если по графику "Разность по оси" то Тр2 Соответственно была взята максимальная тревога ?

да

Цитата: Сообщение от Petrovich Признак тревоги отображается в скобочках в закладке ПЕ? Если сработает по избыточной Т то будет {и}?

нет, будет без скобок.

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

MVS

Цитата: Сообщение от Sergey_Kaluga Можно выяснить. В данной версии показания ДТНВ влияют только на результат пересчета "уровней" в градусы Цельсия, на формирование тревог (по избыточной Т и разности по оси) не влияют. За Тнв как и при работе устройств в "уровнях" берется рама тележки вагона. Показания от ДТНВ используются при определении абсолютной Т. Причем это справедливо для ЛПК и ЦПК.

Непонятна форма сообщения! Если это утверждения, то они не верны.
Если вопросы, то:
1. Показания ДТНВ влияют на пересчет в °С и на температурную коррекцию порогов всех тревог (при отрицательных Тнв)
2. За Тнв берется показание ДТНВ, а за точку отсчета для температуры букс берется температура тележки. Считается, что температура тележки максимально близко соответствует Тнв.
3.Показания от ДТНВ действительно используются при определении абсолютной Т буксы