михаил

Дружище и что мы получим? В природе нет двух одинаковых ромашек.Но для вышестоящих руководителей (для наглядности), я думаю , это можно сделать.

__________________
Михаил.

smotr

У нас вагон-лаборатория 2 августа ходила с проверкой. До 13-00 проверка прошла нормально. С 15-00 до 17-00 (в самую жару, в тени 32-35) 4 КТСМ-02 из 6-ти дали завышенное усиление. Датчик температуры на вагоне показывает больше на 3-4 градуса. Обещали проверку повторить.

nic

Цитата: Сообщение от михаил На мой взгляд, необходимо качественно новые напольные камеры, плюс нормальная элементная база в приемных капсулах.(Желательно импорт) Про циркуляцию- у меня возникают большие сомнения, при скорости в 80-100 км/час.?

Основным термозависимым элементом в капсуле (исключение К-Уральский ПУ с терморезистором) является болометр - импорт недоступен.
Операционники коэффициент усиления не меняют, резисторы не "уходят", от конденсаторов тоже мало что зависит (в смысле термостабильности) - больше в капсуле ничего нет.

Под "циркуляцией" подразумевался продув подвагонного пространства в месте расположения датчиков температуры. Уверен, при размещении датчиков это не учитывалось.
По моим замерам на пассажирском поезде (ночью, в осениий период, Невский экспрес, 200...250 км/ч, в средине состава, без остановок) температура воздуха в подвагонном пространстве (чуть ниже автосцепки, а не в узком пространстве между тележкой и днищем вагона!) и на расстоянии 30 см от от вагона на уровне окна различалась на 2...4 градуса.

ARD

Цитата: Сообщение от михаил Дружище и что мы получим? В природе нет двух одинаковых ромашек.Но для вышестоящих руководителей (для наглядности), я думаю , это можно сделать.

Хорошая аналогия. КТСМов одинаковых тоже, получается, нет. Но проверяют же лабораторией. Понятно, что разброс уровней будет. Эксперимент нужен именно для руководства, считающего вагон-лабораторию "эталоном" для проверки. Типа если лаборатории выдают разные уровни, чего вы хотите от устройств, практически ежедневно подвергающихся влиянию человеческого фактора, а также природных (атмосферных) воздействий

nic

Цитата: Сообщение от ARD Эксперимент нужен именно для руководства, считающего вагон-лабораторию "эталоном" для проверки.

Уже давно предлагается загнать на кольцо в Щербинке несколько вагон-лабораторий с разных дорог и погонять с часик по одной и той-же установке - для проверки индентичности именно вагонов-лабораторий.
Никто не хочет платить за транспортировку вагонов через соседние дороги (немалые деньги) и аренду кольца (тоже не даром).
Если руководство которому "оно надо" не хочет платить - о чем разговор.

ARD

Цитата: Сообщение от nic Уже давно предлагается...

Не знал. Это радует. Но опять же - смотря кому и как предложить... Если напрямую господинам Г. и Я. грамотно (с упором на экономическую (не)целесообразность ежеквартальных проверок КТСМ в сетевом масштабе) объяснить, думаю, можно заинтересовать. А на высвободившиеся средства оганизовать сервисные центры.

михаил

Цитата: Сообщение от nic Основным термозависимым элементом в капсуле (исключение К-Уральский ПУ с терморезистором) является болометр - импорт недоступен. Операционники коэффициент усиления не меняют, резисторы не "уходят", от конденсаторов тоже мало что зависит (в смысле термостабильности) - больше в капсуле ничего нет.

Забыл я ещё и калибратор с его причиндалами.
Ведь есть хорошие болометры и работают по 10 лет и более.
Сомневаюсь я в резисторах и конденсаторах.Работал на воен.заводе, так там я такое видел...и это то для воен. промышленности! В то время прославился армянский заводик, который выпускал и R и C.
С тех пор у меня негатив.
Каждый из цепочки: Калибратор-Приемная капсула-Имитатор вагона вносят свои погрешности вот и результат такой имеем...

__________________
Михаил.

михаил

Цитата: Сообщение от ARD Если напрямую господинам Г. и Я. грамотно (с упором на экономическую (не)целесообразность ежеквартальных проверок КТСМ в сетевом масштабе) объяснить, думаю, можно заинтересовать.

Дорогой! Не будь таким наивным.Они , там на верху, совсем другие "стратегические" проблемы решают, а тут ты (мы) со своими "утопическими " идеями...
Масштабно надо мыслить, и в ширь и в глубь...

__________________
Михаил.

ARD

Цитата: Сообщение от михаил Они , там на верху, совсем другие "стратегические" проблемы решают, а тут ты (мы) со своими "утопическими " идеями... Масштабно надо мыслить, и в ширь и в глубь...

Стратегические идеи основываются в том числе и на решении вроде бы не таких уж значительных вопросов, которые в целом могут дать определённый результат, пусть небольшой, но всё же (типа рацпредложения)...

nic

Цитата: Сообщение от ARD думаю, можно заинтересовать.

Не получается, как доходит дело до выяснения кому платить и кто будет заниматься организацией - никого нет. Да и сами дороги не сильно заинтерисованы (гонять туда сюда вагон, люди, командировочные....).