электрическая изоляция в КНМ05 - "Инфотэкс

АП · 24-08-2009, 12:40

В КНМ имеем минимум тройную изоляцию от рельса: аммортизатор основания, аммортизатор капсулы (пластмасса или резина в зависимости от года выпуска), пластмассовые втулки под шайбами крепежа МУКа +текстолитовая прокладка под Муком, гальваническая развязка болометра с гильзой.
Однако все со временем стареет( трескается, ломается, раскручивается...).
Пока заметил одну вещь:
- аммортизатры основания (даже новые) имееют разное сопротивление изоляции от бесконечности (8,5,1 МоМдо 300 кОМ (фото).
Все 4 аммортизатора включены параллельно соответственно общее сопротивление будет равно сопротивлению наихудшего аммортизатора.
Так же крепежные металлические шайбы этих аммортизаторов при смещении бывают касаются основания (хотя бы уменьшить в диаметре -заметно даже визуально).

Evgen · 24-08-2009, 12:56

Амортизатор и изолятор в нашем случае, это два разных устроиства.
На амортизаторы серии АП как сопротивление изоляции так и её электрическая прочность НЕ НОРМИРУЮТСЯ, т. е. могут быть любыми от 0 до ∞.

АП · 24-08-2009, 14:22

Вопрос максимальный:
-при появлении на рельсах 27 кВ: КНМ-МУК будет жить?
-маловероятно, но :при затоплении основания КНМ изоляция тоже будет в норме? (ожидаю гнев в отношении эксплуатации).
Т.е. вопрос появился при "переводе с технического русского на совсем простой русский..."

U5 · 24-08-2009, 18:42

Цитата:

Сообщение от АП


	Вопрос максимальный: -при появлении на рельсах 27 кВ: КНМ-МУК будет жить?

Страшно не просто высоке напряжение как разница потенциалов между точками приложения. Отсюда - надо либо рельсы землить наглухо на собственные контура зазаемления метров так через 1000, либо на камеру изначально подать 27, 5кВ

maks · 25-08-2009, 05:19

Цитата:

Сообщение от АП


	Вопрос максимальный: -при появлении на рельсах 27 кВ: КНМ-МУК будет жить? -маловероятно, но :при затоплении основания КНМ изоляция тоже будет в норме? (ожидаю гнев в отношении эксплуатации). Т.е. вопрос появился при "переводе с технического русского на совсем простой русский..."

На счет прочности изоляции 1,5 кВ очень сомнительно, т. к цепи датчиков положения находятся в наморднике, где сыро и льется всякая проводящая дрянь...
С уважением...

MVS · 25-08-2009, 10:21

Цитата:

Сообщение от АП


	Вопрос максимальный: -при появлении на рельсах 27 кВ: КНМ-МУК будет жить?

А Вы, случаем, рельс с контактным проводом не перепутали?

михаил · 25-08-2009, 15:38

На практике, при неисправности контактной сети в районе расположения перегонного поста, от 27 кВ -спасения нет.

михаил добавил 25-08-2009 в 14:38

Цитата:

Сообщение от maks


	На счет прочности изоляции 1,5 кВ очень сомнительно, т. к цепи датчиков положения находятся в наморднике, где сыро и льется всякая проводящая дрянь... С уважением...

В данном случае измерения проводятся в нормальных климат. условиях и гарантируют эту величину.

Grisha · 26-08-2009, 07:50

И всетаки изоляция камеры относительно рельса-никудышная. Сначала думали, что проблемы только зимой- снег, амортизаторы, а теперь выяснилось, что и летом тоже. В грозу жди отказа капсулы, два дня назад громыхнуло пару раз-сразу три капсулы долой и МУКи впридачу. Путь тока четко ясен: рельс-камера-корпус ШД-обмотка ШД-драйвер ШД МУК-МИП. Драйвер ШД гарантированно убит, а дальше как повезёт. В половине случаев также межвитковое ШД. Сейчас сидим у разбитого корыта:ни камер, ни капсул не осталось, ни компонентов для ремонта.

maks · 26-08-2009, 09:07

Цитата:

Сообщение от Grisha


	И всетаки изоляция камеры относительно рельса-никудышная. Сначала думали, что проблемы только зимой- снег, амортизаторы, а теперь выяснилось, что и летом тоже. В грозу жди отказа капсулы, два дня назад громыхнуло пару раз-сразу три капсулы долой и МУКи впридачу. Путь тока четко ясен: рельс-камера-корпус ШД-обмотка ШД-драйвер ШД МУК-МИП. Драйвер ШД гарантированно убит, а дальше как повезёт. В половине случаев также межвитковое ШД. Сейчас сидим у разбитого корыта:ни камер, ни капсул не осталось, ни компонентов для ремонта.

Даже при идеальной изоляции ничего не изменится, у грозовых разрядов крутые фронты напряжения и все это пролезет в любом случае через емкость монтажа...
С уважением...

михаил · 26-08-2009, 12:53

Цитата:

Сообщение от Grisha


	И всетаки изоляция камеры относительно рельса-никудышная.

Хотелось бы услышать мнение от всех, кто эксплуат. КТСМ-02.На нашей дороге 12 комплектов, из них 6 находятся в эксплуат. более 2 лет.Вопросов по изоляции пока нет...Грозы наблюдались в летний период.

24-08-2009, 12:40	#1
АП Ветеран Регистрация: 27-04-2007 Город: Вологда (Северная-ШЧ3) Сообщения: 499	электрическая изоляция в КНМ05 В КНМ имеем минимум тройную изоляцию от рельса: аммортизатор основания, аммортизатор капсулы (пластмасса или резина в зависимости от года выпуска), пластмассовые втулки под шайбами крепежа МУКа +текстолитовая прокладка под Муком, гальваническая развязка болометра с гильзой. Однако все со временем стареет( трескается, ломается, раскручивается...). Пока заметил одну вещь: - аммортизатры основания (даже новые) имееют разное сопротивление изоляции от бесконечности (8,5,1 МоМдо 300 кОМ (фото). Все 4 аммортизатора включены параллельно соответственно общее сопротивление будет равно сопротивлению наихудшего аммортизатора. Так же крепежные металлические шайбы этих аммортизаторов при смещении бывают касаются основания (хотя бы уменьшить в диаметре -заметно даже визуально). __________________ Подымись над суетой! Последний раз редактировалось АП, 07-10-2010 в 15:46.

24-08-2009, 14:22	#3
АП Ветеран Регистрация: 27-04-2007 Город: Вологда (Северная-ШЧ3) Сообщения: 499	Вопрос максимальный: -при появлении на рельсах 27 кВ: КНМ-МУК будет жить? -маловероятно, но :при затоплении основания КНМ изоляция тоже будет в норме? (ожидаю гнев в отношении эксплуатации). Т.е. вопрос появился при "переводе с технического русского на совсем простой русский..." __________________ Подымись над суетой! Последний раз редактировалось АП, 07-10-2010 в 16:27.

24-08-2009, 12:56	#2
Evgen Эксперт Регистрация: 21-06-2005 Город: Екатеринбург (Инфотэкс АТ) Сообщения: 281	Амортизатор и изолятор в нашем случае, это два разных устроиства. На амортизаторы серии АП как сопротивление изоляции так и её электрическая прочность НЕ НОРМИРУЮТСЯ, т. е. могут быть любыми от 0 до ∞.

26-08-2009, 07:50	#8
Grisha Участник Регистрация: 05-07-2005 Город: Усть-Катав (Южно-Уральская ж.д./ШЧ) Сообщения: 176	И всетаки изоляция камеры относительно рельса-никудышная. Сначала думали, что проблемы только зимой- снег, амортизаторы, а теперь выяснилось, что и летом тоже. В грозу жди отказа капсулы, два дня назад громыхнуло пару раз-сразу три капсулы долой и МУКи впридачу. Путь тока четко ясен: рельс-камера-корпус ШД-обмотка ШД-драйвер ШД МУК-МИП. Драйвер ШД гарантированно убит, а дальше как повезёт. В половине случаев также межвитковое ШД. Сейчас сидим у разбитого корыта:ни камер, ни капсул не осталось, ни компонентов для ремонта.