Сбой на локомотив ЭП-1(П,М) - "Инфотэкс

Саныч · 01-12-2009, 03:16

Участились случаи сбоев на пассажирские поезда с локомотивом ЭП-1(П,М). Локомотивы 6-ти осные определяются как 4-х осные. Галочка на определение локомотивов ВЛ-85(65) стоит, прошивка МОДС-88 версия 4.06, ММК - 3.29, МФДО - выпуск после 2002 года. Пороги датчиков счёта осей 1-й - 1,7 В, 2-й - 1,6 В, 3-й 1,55 В, датчики ШМП-93. Размеры установки датчиков счёта осей 3100, 500 мм. Заход поезда 20-25 метров. Пост Дормидонтовка Чётный, ДВЖД, ШЧ-4. Пример сбоя и осциллограммы со сбоем и нормального поезда прилагаются.

PIKI · 01-12-2009, 10:55

Единственное различие в осциллограммах - ширина сигнала от третьей педали. Соответственно МОДС определяет другое расстояние между осями, что приводит к неправильному опознанию локомотива.
Повысьте порог для 3-й педали до такого уровня, чтобы выровнять сигналы от всех педалей, и должен быть результат.

PS: Я для точного измерения ширины импульсов на осциллограмме применяю экранную лупу (8х) и бумажку с клеточками. Успехов!

MVS · 01-12-2009, 15:03

Цитата:

Сообщение от Саныч


	Участились случаи сбоев на пассажирские поезда с локомотивом ЭП-1(П,М). Локомотивы 6-ти осные определяются как 4-х осные. Галочка на определение локомотивов ВЛ-85(65) стоит,.

К КТСМу подключено 2 абонента: АРМ ЛПК и централизация. Проверьте, что бы и в централизации (Администратор СПД) стояла Галочка на определение локомотивов ВЛ-85(

Саныч · 08-12-2009, 02:38

Спасибо всем кто откликнулся!
На данный момент сбои устранены.

Метод устранения: установили датчики счета осей на высоту 45 мм от верха головки рельса, было 40мм, снижен порог до 1,2-1,3 В. Выравнялась ширина строба, по всем датчикам стала одинакова (ПАК ОСЦ).

08-12-2009, 02:38	#4
Саныч Новичок Регистрация: 04-05-2006 Город: Переяславка (Верино) (ДВЖД ШЧ-4) Сообщения: 38	Спасибо всем кто откликнулся! На данный момент сбои устранены. Метод устранения: установили датчики счета осей на высоту 45 мм от верха головки рельса, было 40мм, снижен порог до 1,2-1,3 В. Выравнялась ширина строба, по всем датчикам стала одинакова (ПАК ОСЦ). __________________ С уважением ...

01-12-2009, 10:55	#2
PIKI Участник Регистрация: 14-02-2006 Город: Моздок (СКЖД ШЧ-15) Сообщения: 137	Единственное различие в осциллограммах - ширина сигнала от третьей педали. Соответственно МОДС определяет другое расстояние между осями, что приводит к неправильному опознанию локомотива. Повысьте порог для 3-й педали до такого уровня, чтобы выровнять сигналы от всех педалей, и должен быть результат. PS: Я для точного измерения ширины импульсов на осциллограмме применяю экранную лупу (8х) и бумажку с клеточками. Успехов!