ЧУК

Цитата: Сообщение от MVS Имеется в виду специальная жидкость, а она не может ни "работать", ни "не работать". Например, такая:

Ну во первых, в наших трущобах сложно найти, и кто бы денег дал на покупку, опять за свой счет. Да и как он после вывернется? Не возникнут ли проблемы?

__________________
С уважением ЧУК.

MVS

Цитата: Сообщение от ЧУК Ну во первых, в наших трущобах сложно найти,

Что, у вас автомагазинов нет?

maks

Цитата: Сообщение от MVS Что, у вас автомагазинов нет?

Есть проще вариант:обычная краска, все, что с ней заворачивали(камеры 2007 года много брака)прекрасно держится.
С уважением...

Shark

Аналогичная проблема была со сбоем автоконтроля на нескольких камерах. Причем нашёл этот винтик случайно, он оказывается был под стальной "пружинкой" в виде колечка. Сроду бы не догадался его там искать

maks

Цитата: Сообщение от саша ничего не клинит, камера после КИПа, я лично ее перебирал, все промыто и смазано. Смазка ЦИАТИМ. Непонятно из за чего она дает сбой?

Столкнулись с очередной проблемой:
Камеры в эксплуатации только 2 года, но уже который раз жгут заслонки почему - то становится липким и естественно не дает нормально ходить заслонке, мытье различными средствами не помогает, хорошо, что еще остались жгуты, высланные нам для замены толстых, выпуска 2004 года, с которыми проблем то и небыло.
В 2007 году запасных жгутов к камерам не прилагалось, видимо сейчас прийдется клянчить...
С уважением

maks

Интеоесно, что это такое? происходит 1 - 2 раза в сутки, иногда больше.
Заранее предупреждаю:
-Заслонка не клинит, камера исправна
- просадок по фидеру нет
- Мип исправен

MVS

Цитата: Сообщение от maks Интеоесно, что это такое? происходит 1 - 2 раза в сутки, иногда больше. Заранее предупреждаю: -Заслонка не клинит, камера исправна - просадок по фидеру нет - Мип исправен

А всю осциллограмму нельзя положить?

Серж

Вопрос к разработчикам.
Какие параметры каких узлов, приборов заложены в "Сбой автоконтроля"?
Люфта на валу двигателя нет, жгут по проводкам прощупали. Зацепиться пока не за что.
На стенде без ошибок, на перегоне сбой.
Спасибо.

shu

Цитата: Сообщение от Серж Какие параметры каких узлов, приборов заложены в "Сбой автоконтроля"?

Сбой автоконтроля возможен в следствии:
а) Механических заеданий заслонки при её перемещении.
б) Несрабатывании датчиков положения заслонки.
в) Шумов в тепловом тракте.
г) Сбоев датчиков температуры излучателей.
С первыми 2-мя пунктами, думаю, понятно - нужно гонять заслонку в режиме проверки и смотреть заедания, ошибки датчиков положения.
По пункту "в" - шумы могут возникать по причине:
1) Cобственных шумов болометра.
2) Неисправности аналогового тракта капсулы.
3) Наведение помехи на электрические цепи камеры.
Шум болометра может быть "белым", он выявляется с помощью осциллолграфа, может быть дробовым и эпизодическим, его выявить сложно, необходимо анализировать состояние тракта за продолжительный период.
Дефекты аналогового тракта выявляются с помощью осциллографа по контрольным точкам (питание, аналоговый сигнал после пепрвичного усилителя и на входе АЦП).
По помехам... смотрите ниже.
С последним пунктом ("г") ситуация наименее прозрачная. Сбои могут возникать по причине:
1) Изломов проводников жгута заслонки. Если излом "не сильный", то он может проявляться эпизодически и не прощупываться.
2) Наведение помехи на электрические цепи камеры. В этом случае датчики температуры излучателей наиболее подвержены сбоям (относительно других узлов).
Первый пункт поможет выявить прозвонка жгута при перемещении заслонки или сменании жгута.
Если все пункты, кроме последнего, подтвердить не удалось. Необходимо бороться с помехой - проверять цепи заземления, стыки рельс в зоне контроля +- длина состава, состояние узлов питающей цепи в зоне пункта контроля.

Цитата: Сообщение от Серж Люфта на валу двигателя нет, жгут по проводкам прощупали. Зацепиться пока не за что. На стенде без ошибок, на перегоне сбой.

Жгут надо прозвонить при перемещении заслонки, можно руками перемещать заслонку и контролировать состояние датчиков температуры излучателей по пульту (последний метод 100% обрывов не выявляет).
Заедания механизма могут быть при попадании снега/грязи в механизм. Лучше проверять заедания непосредственно на пункте контроля до демонтажа камеры.
Сбой может быть в следствии наведении помехи при прохождении поезда, тогда на стенде точно ничего не увидете.

__________________
Александр Сироткин

ЧУК

Не буду перечислчть все выше перечисленое, но хотелось бы видеть резуьтат этой самой диагностики в полном объеме (что обычно бывает и видно, но не всегда), в случае нарушения, этой самой диагностики.

__________________
С уважением ЧУК.