SPS

Цитата: Сообщение от DGanin В продолжение темы... В МОТС-2 вход под датчик температуры остаётся свободным. Что если рассмотреть вопрос по поводу использования его для измерения температуры внутри поста, т.к. желательно знать в каких условиях аппаратура работает. Можно даже было такой датчик монтировать сразу в ПК-02ПД, т.к. важна температура самого ПК, да и лишние провода тоже ни к чему.

Уважаемый DGanin, Поддерживаю Вашу просьбу целиком и полностью.

Уважаемые разработчики, ну услыште же Вы просбу потребителя наконец, и уважте его, он Вам взаимностью и ответит.

DGanin

Цитата: Сообщение от Igor Мы температуру воздуха при калибровке измеряем бытовыми спиртовыми термометрами. Не от хорошей жизни, конечно. Впрочем, они регулярно проходят поверку. И вообще, я лично в своей жизни не видел ртутных термометров с минусовыми делениями. Ртутными меряем т-ру излучателя. Вопрос о калибровке ниже 40 у нас все же настолько остро не стоит. Очень редко бывает, чтобы в течение дня т-ра оставалась бы ниже -40. Хотя ночью бывает до -50.

Специально для калибровки приобретали ртутные термометры (если нужно, могу адрес завода поискать) типа ТЛ-2 именно с ценой деления 1 градус и пределом (от -30 до +70). Из тех, которые встречались ТЛ-2 лучше всего подходят для ПОНАБ. Да и диаметр ТЛ-2 как раз подходящий для проверки температуры излучателя через отверстие в задней стенке модулятора.

Сообщение для SPS:
Только что специально проверили температуру внутри НК - без существенных отклонений.

SPS

Цитата: Сообщение от DGanin Сообщение для SPS: Только что специально проверили температуру внутри НК - без существенных отклонений.

А при каком питании на фидерах измеряли?

Я это к тому, что электропечь на напряжении 220 В мощностью 2 кВт будет выдавать соответственно на напряжении 198 В уже 1,620 кВт, а при 160 В всего 1,057 кВт. в процентном выражении это справедливо и для внутреннего обогрева НК.
ТЗ на проектирование НК аппаратуры ДИСК и расчёты теплопотерь НК мне не известны.
Напряжение питания на фидерах механики могут измерить только находясь на перегоне, УКП-220 этой информации не даёт.
температуру как в НК, так и в помещении поста можно тоже измерить, находясь на перегоне (если ДТНВ не устанавливать внутри поста).
Следовательно при просадке напряжения питания до нижних значений порогов УКП-220, это если не ошибаюсь почти до 160 В аппаратура может начать уходить в неявный отказ из-за выхода значений параметров температуры за пределы нормальных условий эксплуатации как самого КТСМа, так и капсул внутри НК. И все это будет происходить тихо, без единого намёка оператору ЛПК и ШНу(ШНСу) КТСМ и без документирования в ЛОГах.
Печально и неуютно становится от этого.

DGanin

Цитата: Сообщение от SPS А при каком питании на фидерах измеряли?..

Измеряли при нормальном (согласно ПТЭ) напряжении. Незначительное снижение питающего напряжения не окажет значительного влияния на работу, по крайней мере обогрева, т.к. при этом пропорционально увеличится потребляемый ток и мощность будет отдана в нагрузку та же. И если ТРМ включается/отключается значит заданный температурный режим в НК в пределах нормы, чего нельзя сказать о параметрах КТСМ. Т.к. контроль переключения фидеров на АРМ ЛПК осуществляется посредством работы УКП-220 (которая имеет свои индивидульные параметры 170+/-10В на разрыв цепи контроля и 190+/-10В на замыкание цепи контроля), а ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ с основного на резервный фидеры осуществляет уже АВАРИЙНОЕ реле, которая тоже имеет свои индивидуальные параметры и не всегда соответствующие УКП. Поэтому при срабатывании УКП ещё неизвестно на каком из фидеров работает КТСМ? Подбирать в паре аварийное реле и УКП конечно, в принципе можно, но практически нереально. В настоящее время, без каких либо дополнительных затрат можно использовать свободный вход МОТС-2 для фиксации момента переключения именно АВАРИЙНОГО реле, для этого не требуется чего то особенного, только создать цепь через оптрон и прописать соответственно на АРМ ЛПК.

SPS

Цитата: Сообщение от DGanin И если ТРМ включается/отключается значит заданный температурный режим в НК в пределах нормы, чего нельзя сказать о параметрах КТСМ. ...

А было бы не плохо, завести информацию с ТРМ (со светодиодов на входы оптронных ключей ввода дискретных сигналов) в КТСМ и обработать их на станции, к примеру по такому алгоритму: если ТРМ не отключается на 10-20 сек в течении 5-7 минут, значит температура внутри камеры не в ТУ. Как вам это ?????

Цитата: Сообщение от DGanin ...Т.к. контроль переключения фидеров на АРМ ЛПК осуществляется посредством работы УКП-220 (которая имеет свои индивидульные параметры 170+/-10В на разрыв цепи контроля и 190+/-10В на замыкание цепи контроля), а ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ с основного на резервный фидеры осуществляет уже АВАРИЙНОЕ реле, которая тоже имеет свои индивидуальные параметры и не всегда соответствующие УКП. Поэтому при срабатывании УКП ещё неизвестно на каком из фидеров работает КТСМ? Подбирать в паре аварийное реле и УКП конечно, в принципе можно, но практически нереально. В настоящее время, без каких либо дополнительных затрат можно использовать свободный вход МОТС-2 для фиксации момента переключения именно АВАРИЙНОГО реле, для этого не требуется чего то особенного, только создать цепь через оптрон и прописать соответственно на АРМ ЛПК.

Это отделная печальная песьня (марш похоронный для электромеханика)

Лядов

ОАО "Термоприбор", 141604, Россия, Московская область, г.Клин, Волоколамское шоссе, 44
http://www.thermopribor.com/about/

Директор продаж и маркетинга
Гулина Ольга Владимировна
Телефон: (09624) 2-26-92, 5-14-27
Телефон/Факс: (09624) 2-65-72



ТП-6 от -55 до +55 Термометр для измерения температуры окружающего воздуха в условиях полета летательных аппаратов и для стационарных измерений температуры воздуха.
Изготавливается по ТУ25-11.388-76.
Термометр внесен в Государственный реестр средств измерений и имеет «Сертификат об утверждении типа средств измерений»

По моему код города изменился 0 заменили на 4, но я не уверен.

ТАКСИМОВЕЦ

У нас реализовано так:
1. измеряем температуру 2-мя,3-мя спиртовыми термометрами.Вычисляем среднее (разница 1-2-3 градуса)
2. выполняем тк 12. По нашему ШЧ есть указание выполнять перед каждой калибровкой.
3. выполняем калибровку. Если температура ниже 40 просто запускаем команду 01 чтобы по АСК_ПС показало температуру.В летнее время стараемся калибровать вечером или в пасмурную погоду.

ЧУК

Цитата: Сообщение от ТАКСИМОВЕЦ 3. выполняем калибровку. Если температура ниже 40 просто запускаем команду 01 чтобы по АСК_ПС показало температуру.В летнее время стараемся калибровать вечером или в пасмурную погоду.

Я не понял как вы смотрите по АСК-ПС температуру.

SPS

Было бы замечательно "приделать" виртуальный термометр прямо на окно АРМа ЛПК, да и в ЦПК закладочку на показания температур сразу по всему полигону, чтобы было видно из холода в тепло идёт поезд или наоборот. Изморозь и росу на деталях вагонов можно будет отслеживать.

6OJIO

Цитата: Сообщение от БПА У кого есть документ, кот. говорит о минимальной допустимой температуре воздуха работы механика на перегоне?

Думаю такого документа нет. А если есть, то он будет регламентировать работу при-50 и ниже, но при обеспечении мест обогрева и горячего питания.
Низкие температуры влияют не только на внутрений обогрев, калибровку, но и на наружный обогрев. Выложил фото наружного обогревателя, к которому могу дать несколько пояснений: 1) фото сделано через день после обслуживания; 2) температура улицы -35 до -40; 3) метели небыло; 4) наружный обогрев работает.
С наружными обогревателями напольных камер последнего писка моды ПО ОКТЯБРЬ такого безобразия нет.
С уважением БОЛО

Миниатюры