баг

Спасибо за подсказки. Даже с учетом сдвига строба остается вопрос :почему на осциллограмме в стробе 2 и 4 осей есть тепловой сигнал , а в АРМ ЛПК на эти оси "0". Получается , что тепловой сигнал в стробе для четных осей сравнивается с максимальным ( средним? или минимальным?) в период времени t2 (рисунок 1.4 ИН7.410.100.РЭ) и получается результат"0"?

__________________
Bag

Petrovich

Цитата: Сообщение от баг Спасибо за подсказки. Даже с учетом сдвига строба остается вопрос :почему на осциллограмме в стробе 2 и 4 осей есть тепловой сигнал , а в АРМ ЛПК на эти оси "0". Получается , что тепловой сигнал в стробе для четных осей сравнивается с максимальным ( средним? или минимальным?) в период времени t2 (рисунок 1.4 ИН7.410.100.РЭ) и получается результат"0"?

Возможно ответ на Ваш вопрос находится в теме "Торможение" на первой страничке.

Evgen

Цитата: Сообщение от MedveD Подскажите, где взять такую же схему, только КТСМ-02Б? С комплектами не нашел таких схем. Именно чертеж общего вида до сих пор не могу по установкам разослать.

Ещё раз повторяю: документ должен быть в каждом комплекте документации, а именно в альбоме с комплектом монтажных схем.

Вложения

ИН7.410.100 МЧ изм1 КТСМ-02Б.pdf (119.9 Кбайт, 64 просмотров)

MVS

Цитата: Сообщение от баг Спасибо за подсказки. Даже с учетом сдвига строба остается вопрос :почему на осциллограмме в стробе 2 и 4 осей есть тепловой сигнал , а в АРМ ЛПК на эти оси "0". Получается , что тепловой сигнал в стробе для четных осей сравнивается с максимальным ( средним? или минимальным?) в период времени t2 (рисунок 1.4 ИН7.410.100.РЭ) и получается результат"0"?

Дополнительную информацию от вас получили, спасибо. С вашим вопросом разбираемся. О результатах сообщу.

К остальным участникам этой темы просьба: вопрос автора темы не мусолить, поскольку он вполне правомерный, а ответ может дать только автор программного обеспечения БУНК.

DmEr

Цитата: Сообщение от Petrovich Здравствуйте, Дима! Если совет лично мне, то не по адресу, т.к. у нас нет п/с Т. Вы упомянули п.1.4.11, разъясните пож-ста предпоследнее выражение: "Момент начала строба t1 формируется программно на расстоянии приблизительно 150 мм до прохода колеса над датчиком Д3".

во-первых: не совет а дополнение...
а во-втрых: если коротко,то виртуальный строб в зависимости от скорости ПЕ

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd

Petrovich

[quote=DmEr] если коротко,то виртуальный строб в зависимости от скорости ПЕ

Очень коротко и не совсем понятно.
А скорость вычисляется по локомотиву? И корректируется по каждой предыдущей ПЕ?

DmEr

Цитата: Сообщение от Petrovich Очень коротко и не совсем понятно. А скорость вычисляется по локомотиву? И корректируется по каждой предыдущей ПЕ?

... скорость определяется по времени прохода первой оси каждой ПЕ между вторым и третьим датчиками

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd

Petrovich

Цитата: Сообщение от DmEr ... скорость определяется по времени прохода первой оси каждой ПЕ между вторым и третьим датчиками

Спасибо.

ARD

Есть ли у кого в электронном виде "Технические решения по введению в подсистемы КТСМ-02БТ
дополнительной функции выявления затоможенных колёсных пар при использовании только основных напольных камер".
У меня копия такая факсовая, что даже даты не видно.

DmEr

Цитата: Сообщение от ARD Есть ли у кого в электронном виде "Технические решения по введению в подсистемы КТСМ-02БТ дополнительной функции выявления затоможенных колёсных пар при использовании только основных напольных камер". У меня копия такая факсовая, что даже даты не видно.

... на данном этапе убедились в низкой эффективности данного решения и возвращаемся к 4-х камерному варианту (с контролем ступицы колеса)

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd