goga

Здравствуйте господа разработчики.

Дайте пожалуста обьяснение работе автокоррекции которая завышает коэфициент усиления в 1,5 и более раза.
С таким алгоритмом в летнее время работать просто невозможно.
Прошла ночью вагон-лаборатория (прошла хорошо) обратно пошла днем все станции проследованные ей днем получили штрафные баллы.

Просим дать регоминдации по автокоррекции в летнее время.

__________________
С уважением Евгений

maks

Цитата: Сообщение от goga Здравствуйте господа разработчики. Дайте пожалуста обьяснение работе автокоррекции которая завышает коэфициент усиления в 1,5 и более раза. С таким алгоритмом в летнее время работать просто невозможно. Прошла ночью вагон-лаборатория (прошла хорошо) обратно пошла днем все станции проследованные ей днем получили штрафные баллы. Просим дать регоминдации по автокоррекции в летнее время.

Поддерживаю просьбу по разъяснению алгоритма работы , т.к. действительно вопросы возникают:
1. при контрольных в верхнем пределе значений при увеличении т- ры в камере на некоторых установках контрольные вылазят за верхний предел.
2. есть камеры с хронически низкими на перегоне контрольными(32 - 34), в цехе - 36 - 39, температуры излучателей в цехе соответствуют показаниям пульта (замена местами акт и пасс. излучателей результата не дает)
Хотя надо отдать должное на большинстве установок при увеличении т-тры болометра до 50 град с контрольными ничего не происходит.
3. Почему в АРМЕ цпк не совпадают цифры к - та усиления и что это за уровни, они не совпадают с контрольными сигналами.

MVS

Цитата: Сообщение от goga Дайте пожалуста обьяснение работе автокоррекции которая завышает коэфициент усиления в 1,5 и более раза.

Основное назначение автокоррекции - скомпенсировать падение чувствительности болометра при увеличении его (болометра) температуры.
Для демонстрации работы алгоритма привожу график изменения Кус (красный), Тнв(белый), и контрольных сигналов. Видно, что при Тнв > 20°С Кус увеличивается, в тоже время контрольные сигналы немного снижаются, но остаются в допустимых границах. Если выключить автокоррекцию, то занижение контрольных сигналов будет гораздо больше.

Цитата: Сообщение от goga Прошла ночью вагон-лаборатория (прошла хорошо) обратно пошла днем все станции проследованные ей днем получили штрафные баллы.

Я думаю, что дело здесь не в автокоррекции, а калибровке устройств (особенно Петропавловск Н) и в несовершенстве вагон-лаборатории. При повышении температуры воздуха подвагонные датчики Тнв завышают свои показания и на нагревателях устанавливается завышенные значения. Чувствительность КТСМ при температуре 35°С составляет 0,57°С на 1 "квант" или 1.75 "кванта" на 1 °С. Т.е при перегреве "утюга" на 5° уровень по КТСМ будет завышен на 5*1,75= 9 квантов.
Для более объективного анализа нужны протокол с вагон-лаборатории, в которых указана температура НВ с их подвагонных датчиков и температуры утюгов.

Цитата: Сообщение от maks 3. Почему в АРМЕ цпк не совпадают цифры к - та усиления и что это за уровни, они не совпадают с контрольными сигналами.

Запись "Уровень: 46->48" выводится ошибочно - это наши внутренние дела - при очередном обновлении уберем, что бы никого не смущало.
Запись "Коэф.усиления: 2.22" указывает на Кус, установленный при последней калибровке.

Миниатюры

 

goga

Цитата: Сообщение от MVS Я думаю, что дело здесь не в автокоррекции, а калибровке устройств (особенно Петропавловск Н)

Чем вы обосновываете неправильность калибровки по Петропавловску Н

__________________
С уважением Евгений

MVS

Цитата: Сообщение от goga Чем вы обосновываете неправильность калибровки по Петропавловску Н

Контрольными сигналами.

Миниатюры

 

KVA

Правильно откалибровать 02 в жару, а ещё хуже на солнцепёке невозможно. Как ни крути - завышает Ку прилично. Остаётся только по ночам ездить и калибровать.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

goga

Цитата: Сообщение от MVS Контрольными сигналами.

Хотелось бы иметь такую программу чтоб видеть картину работы аппаратуры.

__________________
С уважением Евгений

maks

Получили низкий уровень от лабораториии, одна из причин возможно падение усиления при повышении т - ры, почему - то правая сторона реагирует с задержкой на повышение т- ры в камере, в это время и средние по поездам справа заметно ниже...Вечером и утром выравниваются.
Что можно предпринять, и главное как отписать такую ситуацию...

Лаборатория шла в 12. 44

SPushkin

Цитата: Сообщение от maks Получили низкий уровень от лабораториии, одна из причин возможно падение усиления при повышении т - ры, почему - то правая сторона реагирует с задержкой на повышение т- ры в камере, в это время и средние по поездам справа заметно ниже...Вечером и утром выравниваются. Что можно предпринять, и главное как отписать такую ситуацию... Лаборатория шла в 12. 44

Ну если речь идет о букве Закона, то криминала нет, при Тнв-15°С показания КТСМ должны укладываться в диапазон 40°+_ 6°, т.е. 34-46

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

maks

Цитата: Сообщение от SPushkin Ну если речь идет о букве Закона, то криминала нет, при Тнв-15°С показания КТСМ должны укладываться в диапазон 40°+_ 6°, т.е. 34-46

реч идет как раз о букве закона:
Уличная КТСМ 14 град, вагона слева 16, справа 14.
Нагрев имитаторов вагона слева 60 град, справа 58.
Должны получить 44 градуса, т.е. разбег от 38 до 50.
Получили слева 36 град.
С уважением...