Вячеслав В

Нужен образец паспорта электроустановки поста КТСМ.Помогите кто может! Спасибо.

DGanin

См."Паспорт перегонного поста" на ftp://10.76.0.80/incoming/

Вячеслав В

Цитата: Сообщение от DGanin См."Паспорт перегонного поста" на ftp://10.76.0.80/incoming/

Проверяющий из департамента попросил показать паспорт электроустановки поста. Вся документация перечисленная здесь ftp://10.76.0.80/incoming/ у нас есть, но его она не устроила. Так что же такое паспорт электроустановки поста. И вообще нужны единые схемы, единые списки документации (одного образца ) для всех,а то даже в пределах одной дистанции имеются разногласия ,в основном из-за того, что разные ревизоры по разному трактуют одно и тоже.

ARD

Цитата: Сообщение от Вячеслав В Проверяющий из департамента попросил показать паспорт электроустановки поста. Вся документация перечисленная здесь ftp://10.76.0.80/incoming/ у нас есть, но его она не устроила. Так что же такое паспорт электроустановки поста. И вообще нужны единые схемы, единые списки документации (одного образца ) для всех,а то даже в пределах одной дистанции имеются разногласия ,в основном из-за того, что разные ревизоры по разному трактуют одно и тоже.

По по-моему должно быть то же, что во вложении, только дополненное трассой прокладки и ввода в помещение, с заземляющим контуром и т.д... Схема не моя, качаная давненько, по-моему от DGanin. Может еще кто чего дополнит.

Вячеслав В

Цитата: Сообщение от ARD По по-моему должно быть то же, что во вложении, только дополненное трассой прокладки и ввода в помещение, с заземляющим контуром и т.д... Схема не моя, качаная давненько, по-моему от DGanin. Может еще кто чего дополнит.

Это всё есть, но только всё по отдельности, в разных папках.

михаил

Отсутствие единого стандарта и подхода на необходимую и достаточную документацию, связанную с эксплуатацией КТСМов, порождает массу фантазий, которые, затем превращаются в замечания...

__________________
Михаил.

SPS

Цитата: Сообщение от Вячеслав В Проверяющий из департамента попросил показать паспорт электроустановки поста. Вся документация перечисленная здесь ftp://10.76.0.80/incoming/ у нас есть, но его она не устроила. Так что же такое паспорт электроустановки поста. И вообще нужны единые схемы, единые списки документации (одного образца ) для всех,а то даже в пределах одной дистанции имеются разногласия ,в основном из-за того, что разные ревизоры по разному трактуют одно и тоже.

Если помещение поста (перегонного или станционного ) сделано по проекту ГТСС417719 то оно не металлическое и не деревянное, обшитое железом, а каменное, т.е. из кирпича. Следовательно, оно - является объектом капитального строительства, и оно (поскольку оно каменное) не подлежит само по себе заземлению, следовательно пост не будет являться электроустановкой.

Ну, а если отойти от проекта и строить посты используя временные сооружения контейнерного типа, то совершенно другая бухгалтерия, тут и экономия средств предприятия (организации) и т.д. и т.п., вот только проблемы начинаются сразу почему-то после сдачи такого объекта в эксплуатацию(тут хочется задать несколько вопросов: 1. сдачи кому? 2. Тот кто принимал этот объект в эксплуатацию делал это находясь в добром здравии остром уме и долгой памяти, а также принимал его не по злому умыслу или недомыслию? ) . Первое, что является первопричиной: контейнер - не здание и его можно рассматривать, как некий металлический корпус для размещения в нём содержимого (других электроустановок, со всеми вытекающими из этого последствиями). Т.е. контейнер это металлический корпус, а не здание в котором размещены электроустановки.
Следовательно, паспорт электроустановки такого поста есть не что иное, как комплект схем электрических принципиальных, монтажных, включающих спецификации и трёхмерные план - схемы размещения (и прокладки) содержимого. В дополнение к ним : расчёт, конструкция и схемы и трассы прокладки заземления с актами проверки, а также всё то, что относится к электропитанию (включая освещение и отопление поста) до границ обслуживания (она же граница зоны ответсвенности).
А вообще же, как мне помниться, былась телеграмма МПС РФ, на двух листах в году эдак в 1998, с перечнем документов которые должны храниться на постах.
,

SPS добавил 03-07-2009 в 14:46
Видимо, вам это делать тоже придётся.

:

Вложения

Rasporyageniye_ОАО_РЖД_1181р_08062009.txt (32.0 Кбайт, 98 просмотров)

__________________
С уважением, SPS

DGanin

Цитата: Сообщение от Вячеслав В Проверяющий из департамента попросил показать паспорт электроустановки поста. Вся документация перечисленная здесь ftp://10.76.0.80/incoming/ у нас есть, но его она не устроила. Так что же такое паспорт электроустановки поста. И вообще нужны единые схемы, единые списки документации (одного образца ) для всех,а то даже в пределах одной дистанции имеются разногласия ,в основном из-за того, что разные ревизоры по разному трактуют одно и тоже.

Это, наверно, вспомнили ПТЭ электроустановок потребителей, а там, при желании, в такие дебри можно залезть...

михаил

Очередное замечание ревизоров по "Паспорту поста"
Подскажите, кто знает:
1."Паспорт поста" входит в состав технической документации на устройства КТСМ?
2.С чем сверяется "Паспорт поста."?
3.Применима в данном случае инструкция ЦШ-617 к "Паспорту поста"?

__________________
Михаил.

SPS

Цитата: Сообщение от михаил Очередное замечание ревизоров по "Паспорту поста" Подскажите, кто знает: 1."Паспорт поста" входит в состав технической документации на устройства КТСМ? 2.С чем сверяется "Паспорт поста."? 3.Применима в данном случае инструкция ЦШ-617 к "Паспорту поста"?

Внимательно читайте ЦВ-ЦШ-453.
5.6. Проектирование и строительство линий связи и устройств
электроснабжения для средств контроля выполняется в соответствии с требованиями техно-рабочего проекта "Размещение аппаратуры ПОНАБ"
N 417719 и рабочего проекта "Увязка сигнального знака Указатель
перегрева букс с аппаратурой ПОНАБ-3" N 418111-A-00, технической
документации на конкретный тип систем контроля. Нормы напряжения источников электроснабжения средств контроля должны удовлетворять требованиям пп.7.1 и 7.2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Электроснабжение устройств средств контроля и вспомогательных систем централизации информации должно осуществляться как электроприемника 1 категории.

5.9. Монтажные и пуско-наладочные работы должны выполняться в
строгом соответствии с требованиями техно-рабочего проекта
"Размещение аппаратуры ПОНАБ" N 417719, рабочего проекта "Увязка
сигнального знака Указатель перегрева букс с аппаратурой ПОНАБ-3"
N 418111-А-00, технической документацией на средства контроля,
системы централизации и речевой информатор Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации, правил и
инструкций по технике безопасности и производственной санитарии,
настоящей инструкции. Монтаж напольного оборудования средств
контроля и сигнального светового указателя наличия неисправных
вагонов в поездах производится под наблюдением ответственного
представителя дистанции пути, указания которого обязательны для
руководителя работ. Строительство ферм и монтаж отражателей
системы обнаружения отклонений верхнего габарита подвижного
состава на электрифицированных участках производится только с
участием работников дистанции электроснабжения.

5.15. Перед включением средств контроля должно быть тщательно
проверено качество произведенных строительно-монтажных работ и
соответствие технической документации на средства контроля. Все
отклонения должны быть записаны в раздел "Особые отметки"
формуляра на средства контроля, поставляемого с технической
документацией. При обнаружении заводских дефектов оборудования
средств контроля составляется акт-рекламация и направляется на
завод-изготовитель с целью принятия последним оперативных мер по
устранении дефектов.

5.16. Ввод средств контроля в эксплуатацию и их настройка
производится в соответствии с техническими требованиями и
методикой, изложенными в технической документации на эти средства
и нормативных документах по их обслуживания и эксплуатации.
Значение основных параметров аппаратуры после ее настройки также
заносится в формуляр.


6.7. В службе сигнализации, связи и вычислительной техники
дороги должен находиться контрольный экземпляр технической
документации на имеющиеся в эксплуатации средства контроля и централизации информации. На каждый комплект средств контроля или централизации информации, введенный в эксплуатацию, в дистанции сигнализации и связи заводится контрольный экземпляр технической документации на это средство, в котором фиксируются все изменения схем и конструкции аппаратуры. Все вносимые изменения должны быть утверждены службой сигнализации, связи и вычислительной техники дороги или Департаментом сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России. Эксплуатация средств контроля и централизации информации с внесенными изменениями без их утверждения не допускается.

Ну и т.д. поищите сами.

__________________
С уважением, SPS