??????.??????? Устройство для проверки камер КНМ-05. Ваши предложения - Страница 6 - "Инфотэкс - Форумы"
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
 

Вернуться   "Инфотэкс - Форумы" > Технические средства > КТСМ-02
Добро пожаловать, demo
Ваш последний визит: Сегодня в 11:46
Личные сообщения: Новых 0, всего 0.
Мой кабинет Справка Пользователи Календарь FTP Поиск Новые сообщения Все разделы прочитаны Список друзей Выход

КТСМ-02 Вопросы настройки и установки аппаратного комплекса КТСМ-02

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему
Старый 14-09-2011, 11:33   #51
nic
Эксперт
 
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Petrovich
Довольно профессиональный уход от ответа.


Не забыли табличким в пивных ларьках при совке:
"требуйте долива после отстоя пены" - вот и тут такая-же ситуация, кружка (питание МУК) с виду до краев, а по сути самого пива (питания МУК) только полкружки.
Оборудованию у диспетчера (реле и лампочки) это может и пофигу, а МУКу - нет.

Последний раз редактировалось nic, 14-09-2011 в 11:58.
nic сейчас на форуме Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-09-2011, 13:21   #52
goga
Участник
 
Аватар для goga
 
Регистрация: 30-06-2005
Город: Петропавловск
(ЮУЖД)
Сообщения: 66
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic
Расброс болометров по сопротивлению плеч может достигать более 200%, плюс сильная температурная зависимость плеч (по сути плечи болометра это два терморезистора с отрицательным ТКС и сопротвление плеч при повышении тепературы до 50 гр.С болометра может уменьшаться 3...4 раза относительно 20 гр.С).
Проверять коэффициент усиления операционника вообще бессмысленно (зависит только от номиналов двух резисторов, тем более при "нормировании" он изменяется. Да, Вы наверно забыли еще и про электронную регулировку усиления аналогового тракта.....

Имелось ввиду не установка терморезисторов, а мост с постоянными сопротивлениями, чтобы на выходе имеляся пстоянный уровень, а изменения зависили бы от дрейфа питающих напряжений МУКа.
При проверке иногда трудно определить откуда дрейф, толи болометр, толи питание. Коэффициент нет смысла проверять, все дело в дрейфе сигнала, за ним и следим.
Хотелось бы Ваших рекомендаций по установке вместо болометра нагрузочных сопротивлений по питанию.
__________________
С уважением Евгений
goga вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-09-2011, 14:05   #53
nic
Эксперт
 
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от goga
Имелось ввиду не установка терморезисторов...
Хотелось бы Ваших рекомендаций по установке вместо болометра нагрузочных сопротивлений по питанию.

Речь шла не о установке терморезисторов вместо плеч болометра, а о непостояностве плеч самого болометра и зависимости их от температуры и соответственно постоянной времени RC цепочек: плечо болометра-С26(С27).

Официальных рекомендаций не будет, но если очень хочется - установите два последовательно соединенных резистора кОм по 200...300 между выводами платы куда подключаются 5 и 8 выводы болометра, а среднюю точку этих резисторов туда где подключается 1 вывод болометра. Резисторы можно не подбирать, подойдут даже с 10% допуском. Если хочется получить истиную картинку не забудте поднять общий Кус DA8.1, увеличив резистор R36 до 2 МОм (встроенный усилитель в болометр имеет коэффициент около 70).
В первом приближении все...

Последний раз редактировалось nic, 14-09-2011 в 14:19.
nic сейчас на форуме Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-09-2011, 14:23   #54
goga
Участник
 
Аватар для goga
 
Регистрация: 30-06-2005
Город: Петропавловск
(ЮУЖД)
Сообщения: 66
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic
Официальных рекомендаций не будет, но если очень хочется - ...

Спасибо официально и не надо.
__________________
С уважением Евгений
goga вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-09-2011, 14:24   #55
Petrovich
Ветеран
 
Регистрация: 23-03-2009
Город: Воронеж
(ЮВЖД, ШЧ-4)
Сообщения: 408
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic
Оборудованию у диспетчера (реле и лампочки) это может и пофигу, а МУКу - нет.

Пока в Ваших ответах одна пена, а хотелось бы услышать аргументированный ответ на вопрос: почему МУКу недостаточно 12В, а нужно именно 15?
Petrovich вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-09-2011, 14:45   #56
nic
Эксперт
 
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Petrovich
Пока в Ваших ответах одна пена, а хотелось бы услышать аргументированный ответ на вопрос: почему МУКу недостаточно 12В, а нужно именно 15?


На "мутный" вопрос - ответ в виде "пены".
Конкретный ответ см. пост №48, разжевывать не буду.
Допуски на выходныое напряжения МИП для МУКа в доках есть? Допуски брались не с "потолка".
Что еще нужно? Приводить расчеты не считаю нужным.

Последний раз редактировалось nic, 14-09-2011 в 15:04.
nic сейчас на форуме Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 14-09-2011, 15:07   #57
Petrovich
Ветеран
 
Регистрация: 23-03-2009
Город: Воронеж
(ЮВЖД, ШЧ-4)
Сообщения: 408
Thumbs up

Цитата:
Сообщение от nic
На "мутный" вопрос - ответ в виде "пены".
Конкретный ответ см. пост №48, разжевывать не буду.
Допуски на выходныое напряжения МИП для МУКа в доках есть? Допуски брались не с "потолка".
Что еще нужно? Приводить расчеты не считаю нужным.

!!!
Petrovich вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-09-2011, 05:46   #58
nicolas90
Новичок
 
Регистрация: 20-05-2009
Город: Комсомольск-на-Амуре
(ДВЖД / ШЧ-9)
Сообщения: 17
По умолчанию эксперту

И на пост 40 дайте тоже ответ пожалуйста....а то за "пеной" может забыли уже....
__________________
С уважением, Николай.
nicolas90 вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-09-2011, 06:07   #59
maks
Ветеран
 
Регистрация: 24-07-2007
Город: Красноярск
(Красноярская ж/д ШЧ-12)
Сообщения: 610
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic
МУКу надо 15В, 13 маловато будет.....


При работе шагового двигателя это напряжение (МИПы с трансами V 1550)проваливается гораздо ниже при нижнем пределе питающего напряжения...
С уважением...
maks вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-09-2011, 09:11   #60
Petrovich
Ветеран
 
Регистрация: 23-03-2009
Город: Воронеж
(ЮВЖД, ШЧ-4)
Сообщения: 408
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от maks
При работе шагового двигателя это напряжение (МИПы с трансами V 1550)проваливается гораздо ниже при нижнем пределе питающего напряжения...
С уважением...

У этой проблемы борода уже отросла, а решать её похоже никто и не собирается.
Petrovich вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:

Ваши права в разделе
Вы можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 12:49.