Igor

Цитата: Сообщение от Evgen Полностью согласен, а с сервисным центром получился традиционный первый блин комом. Руководство ищет выход из сложившейся ситуации, надеемся что найдёт.

Раз так говорите, значит Вы в теме. Проясните, пожалуйста, является ли сервисный центр предприятием ОАО РЖД, или это тот самый аутсорсинг, "о котором так долго говорили большевики"? Если первое, то проблемы со штатом не удивительны, если второе - тогда вообще непонятно, кому это надо, и зачем все это делается, раз нет денег на людей.

Цитата: Сообщение от nic Если не стоит, то непонятно, зачем демонтировать с "мясом" детали (микросхемы, радиаторы,трансформатор и тем более разъем) если менять не на что, да и руки из растут не из положенного места, а потом еще и отсылать на ремонт.....

Особых преступлений в действиях персонала, проводившего первичную ревизию модуля не нахожу. Картинка типичная для модуля, попавшего под грозу, или на перенапряжение в рельсовых цепях, например при КЗ конт. провода на рельс. Элементы, неисправность которых персонал смог определить самостоятельно, выпаяны, отнюдь не "с мясом". За 6 лет выполнения функций, аналогичных дорожному "сервис - центру", повидал много плат, прошедших через руки местных механиков, и уверяю, что это - образец почти ювелирной работы тем инструментом, что имеется в их распоряжении (это отнюдь не паяльные станции). Могу привести примеры гораздо более"медвежьего" ремонта, когда плата пострадала больше от "ремонтника", чем от стихии. Если уважаемый эксперт полагает, что трансформатор и разъем не могут пострадать при подобных ЧП, должен его разочаровать. На вложении фото разъемов БСУП, без комментариев. Ну, а отсутствие этих деталей на плате , хотя бы "для отчетности", думается , объясняется просто: данный модуль выбыл из строя давно, когда еще ни о каких "центрах" не помышляли, и висел мертвым грузом над душой у ст. механика, как правильно описал and. Выпаяли, попытались найти замену, ничего не вышло, отложили до лучших времен. И вот они настали. (?) Тут дело в том, что в нашей системе текущие потребности, и снабжение через R3 практически не имеют точек соприкосновения, нам было и будет проще и быстрее получить новый модуль взамен непосредственно от "Инфотэкса", чем через собственную систему снабжения... И ради Бога, выставляйте счета, наверное это дороге обойдется даже дешевле, учитывая цены посредников, которые я для Evgenа выкладывал...Так что тут полностью соглашусь SPS:

Цитата: Сообщение от SPS Т.е. на вопрос повестки дня выходит организация работы по дефектации, рекламации и организации ремонта, экспедиционного обслуживания и снабжения.

Миниатюры

 

and

Цитата: А что же Вы доводите их до такого состаяния ?

А Вы тоже узнали наш блок???
Я на 99 процентов уверен, что это наш МФДО. Если Evgen вспомнит, что блок к ним поступил в ноябре-декабре 2007 года - то это он. А последний день жизни блока, как и его "коллег" - 4 января 2004 года, когда крановая установка на МПТ залезла в 35-ку недалеко от четного КТСМ-01Д. И поскольку машинист по счастливой случайности обделался только легким испугом, всё списали на потусторонние силы. Я весь конец праздников прожил как раз на этих КТСМах. Почему на этих? Потому что нечетному тоже досталось изрядно, но его удалось достаточно быстро восстановить. А вот от четного КТСМ не осталось практически ничего. Многочисленные комиссии, которые нас посетили за ту неделю, пока мы все восстанавливали - разобрали на сувениры (или для показа) почти все, что можно было унести. От блока МФРЦ например почти одна труха осталась, аж трансформатор упал на дно ПК-02. В крышке КС РЦ дугой дыру прожгло, вся грозозащита на куски развалилась, в кабельных ящиках все черно, ПОНАБовская силовая стойка осталась практически без монтажа, все заземляющие проводники стекли на пол или на землю, некоторую часть разъемов пришлось просто откусывать, т.к. они сплавились внутри. Зрелище не для слабонервных!

Цитата: Если не стоит, то непонятно, зачем демонтировать с "мясом" детали (микросхемы, радиаторы,трансформатор и тем более разъем) если менять не на что, да и руки из растут не из положенного места, а потом еще и отсылать на ремонт.....

1. Всё настоящее "мясо" как я уже сказал, к сожалению разобрали.
2. Микросхемы все на месте, кроме стабилизаторов. Стабилизаторы в те давние времена отдал знакомым, чтобы купили аналогичные. (за 500 вёрст ни одного магазина радиодеталей).
3. Радиаторы были использованы для народного творчества в других конструкциях. (Каюсь).
4. Трансформатор тоже пришлось перемотать и использовать для п.3.
5. Разъем я в то время снял ни с одного этого блока. Один пригодился для замены на другом блоке, который удалось восстановить, но у которого отгорели ножки. При помощи другого сделал удлиннитель.

Так что уважаемый nic на счет рук - зря. Они у меня на месте. И сам ПК-02 удалось восстановить, хотя пришлось повозиться с монтажными платами у задней стенки. Хоть они теперь и на проводочках, но зато ПК работает, правда уже в другой дистанции. Подарил по просьбе трудящихся. У меня еще есть.
6. Ремонтировать блок я не просил. Мне нужно было его заменить - его заменили. СЕРВИС!!! Спасибо большое.

Igor

Цитата: Сообщение от and А Вы тоже узнали наш блок???

Что и требовалось доказать. Все мои предположения подтвердились...
Зы, оплавленые разъемы на моем фото - после замыкания размыкателя ДПР на рельс ушлым дачником, который не знал, что трансформатор демонтирован, и думал, что если повернет "эту ручку", то в поселке появится свет. Неизвестно, чем он обделался, поскольку его не нашли... Кста, в путевой коробке дуга, повисшая над предохранителем, превратила шпильки с гайками на 10 в два красивых латунных шарика!

vvs

Точно подтверждаю ПК-02 ПД работает у нас в комсомольске в качестве стенда. Отдал безплатно.

__________________
FISHMAN

Evgen

А как Вам такой расклад?

Миниатюры

         

ARD

Цитата: Сообщение от Evgen А как Вам такой расклад?

Предугадывая начало фотоконкурса "у кого круче" (этот материал есть (или был) на ФТП), предлагаю Evgen перевести диалог в конструктивное русло и для представителей на форуме других дорог привести основную идеологическую линию сервисных центров с учётом опыта ДВЖД, чтоб избежать в будущем "блинных комов".

Evgen

Цитата: Сообщение от ARD Предугадывая начало фотоконкурса "у кого круче", предлагаю Evgen перевести диалог в конструктивное русло и для представителей на форуме других дорог привести основную идеологическую линию сервисных центров, чтоб избежать в будущем "блинных комов".

Согласен, но по теме говорить особо нечего. На дорогах полное непонимание или нежелание. Все хотят много, сразу и по возможности бесплатно.
На далневосточной дороге полные непонятки, договор только на год, что будет дальше, большой вопрос. В связи с этим вкладываться капитально рискованно. Попробывали - арендовали помещение, оснастили стендовым оборудованием, мебелью, стеллажным хозяйством и по совместительству приняли специалистов. Начали работать, что получилось, см. предыдущие посты.
На данный момент проводятся работы по улучшению ситуации. Сформирован подменный фонд и запас РЭ компонентов. Пока решается вопрос с ремонтным персоналом, ремонт производится в Екатеринбурге.
Что получится из всего этого, покажет время.
Но сразу прошу для себя отметить:
1. Бесплатному ремонту или замене подлежат только гарантийные изделия с учётом форс-мажора.
2. Остальной ремонт только платный, это одноэначно.
3. Неремонтопригодные изделия - при желании заказчика, замена на исправные но тоже не бесплатно.
4. Оперативное предоставление восстановительных комплектов - тоже не бесплатно.

Aleksander

Я в теме ПК-02ПД фото выкладывал и вопросы задавал... ответов не получил.
Тоже весь КТСМ погорел во время метели, 10 Кв. на рельс попало и горело всё что могло, заземление шибко хорошее ~10 Ом. За 30 часов практически всё заменили, стойку у вагонников нашли, ПК-02ПД на соседнем участке. В ПК-02 все блоки погорели примерно деталей для ремонта на 7000 р. в дистанции денег НЕТ. Когда ЗИП получали, стоимость одного блока от 6000 р. и выше. Не знаю посредники или ИНФОТЭКС, одним словом БРЭНД. Да что, там ШМП-93 от 7000 р. ЗА ЧТО?
В ПК-02 панель соединительную восстановили, часть блоков отремонтировали за разъездные.
Пока не будет централизованных поставок блоков деталей, так и будем клепать из чего придется и как придется куроча сгоревшие блоки.

__________________
Aleksander.

Evgen

Цитата: Сообщение от ARD По первому пункту не очень понял сочетание наличия гарантийного срока (при котором оборудование уже автоматически подлежит гарантийной бесплатной замене) и форс-мажорного обстоятельства. То есть если по какой-либо причине сгорит элемент в гарантийном модуле, то за деньги, а если этот элемент сгорит в результате форс-мажора - то бесплатно. Так? Кстати, считатется ли гроза форс-мажором? Что значит форс-мажор - стихийное бедствие, война и т.д.?

См. вложение.

Вложения

ИН7.410.100 ФО КТСМ-02БТ.pdf (49.2 Кбайт, 70 просмотров)

ARD

Вот Ваша фраза: 1. Бесплатному ремонту или замене подлежат только гарантийные изделия с учётом форс-мажора.

А вот цитата из вложения:
"5.4 Изделие снимается с гарантийного обслуживания в
следующих случаях:
- наличие механических повреждений;
- ущерб в результате несоблюдения потребителем правил
эксплуатации, использования изделия не по назначению;
- ущерб в результате умышленных или ошибочных действий
потребителя;
- ущерб или утеря изделия вследствие обстоятельств
непреодолимой силы (стихия, пожар, молния и т.п.), несчастных
случаев и т.д.;
- ущерб, вызванный попаданием внутрь изделия посторонних
предметов, жидкостей;
- при наличии следов постороннего вмешательства;
- ущерб в результате внесения изменений в конструкцию
изделия;
- ущерб в результате транспортирования."

Наверно, я что-то не понял в силу слабого воображения... Пожалуйста, приведите условный пример с конкретным модулем (блоком).